奔馳成被告

前言： 企業(yè)的良心由誰來監(jiān)督，企業(yè)的行為由誰來規(guī)范——德國人的做為，為尚處于發(fā)展中的中國汽車產(chǎn)業(yè)，上了有意義的一課。

汽車產(chǎn)業(yè)，是德國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，奔馳汽車，德國汽車的驕傲。而近日，這家高高在上的企業(yè)，被德國人自己送上了被告席。起因，是一則略顯夸張的廣告。

日前，為新車造勢，戴姆勒集團在德國全國性的公共媒體，包括雜志、報紙、公共大屏幕和網(wǎng)絡(luò)上為他們的S級新車進行一段鋪天蓋地的宣傳。其中，為凸顯其“綠色環(huán)?！钡男蜗螅麄冊趶V告中宣稱，S級奔馳車的所有車型的二氧化碳排放量均在213～225克/公里，能耗級別則覆蓋D級至A級。

能耗級別為德國法律規(guī)定必須標(biāo)識的重要數(shù)據(jù)，A+為最優(yōu)能耗，A為次優(yōu)，直到G級別為最高能耗，此規(guī)定在家用電器領(lǐng)域已實施多年。能耗級別是德國消費者在選購商品時極為重要的一個參考數(shù)據(jù)。消費品測試評級機構(gòu)在為商品打分時將其視為重要參考數(shù)據(jù)。特別是在汽車領(lǐng)域，2004年德國政府既已明文規(guī)定，汽車銷售商必須清楚標(biāo)示出汽車的能耗和二氧化碳排放量。2013年，歐盟法庭裁定，德國經(jīng)濟部應(yīng)采用德國環(huán)境援助協(xié)會（DUH）所提供的技術(shù)資料作為設(shè)定轎車能耗分級的標(biāo)準(zhǔn)。

奔馳的這則廣告，恰恰引起了德國環(huán)境援助協(xié)會的注意。經(jīng)該協(xié)會調(diào)查后的結(jié)論顯示，奔馳耗油量最高的S級車型“S63AMG 4Matic long”的能源效率等級僅僅為“F級”。此車型的真實二氧化碳排放達到242克/公里，比廣告中宣稱的數(shù)值要高出11.3%。而另一款“S 63 AMG”的能效等級僅僅達到“E級”，其綜合二氧化碳排放為237克每公里，比奔馳官方廣告中標(biāo)稱值要高出11.1%。奔馳涉嫌虛假宣傳。

DUH首先采取了法律外措施，向戴姆勒集團發(fā)出警告，要求其撤銷帶有虛假能耗級別、燃料消耗和二氧化碳排放量的廣告。但沒有得到該公司的積極響應(yīng)，奔馳方面辯稱由于在宣傳印刷品出版截止日前，新S級汽車排放量最高的兩款車型的廢氣排放和燃料消耗的測定測定結(jié)果尚未最后得出，奔馳是在未知的情況下進行的廣告宣傳。

鑒于此，德國環(huán)境援助協(xié)會立即將奔馳告上了法庭。并向法庭證明，在虛假廣告發(fā)布的前幾周，該公司已經(jīng)取得了所有新S級車型的二氧化碳排放和燃料消耗值真實數(shù)據(jù)，完全可以及時向顧客公布。然而被告選擇性的忽略這些信息，繼續(xù)推進他的大規(guī)模宣傳活動。德國環(huán)境援助協(xié)會因此向斯圖加特地方法院提出單方面禁止令，并得到了法院的支持。斯圖加特地方法院日前發(fā)布禁令（21-08-2013）號，要求奔馳必須立即停止使用存在排放虛標(biāo)問題的新S級廣告。

在法院禁令發(fā)出后，奔馳不得不在所有網(wǎng)絡(luò)及公共大屏幕媒體做出了相關(guān)更正。但奔馳方面稱，鑒于紙媒廣告已經(jīng)發(fā)布，短期內(nèi)不能收回所有廣告。如果奔馳公司繼續(xù)按照虛假數(shù)據(jù)宣傳新車型的話，那么它將要付出不低的代價--- 按照法庭給出數(shù)據(jù)，罰款可能高達25萬歐元。德國環(huán)境援助協(xié)會經(jīng)理于耳根-萊仕（Jürgen Resch）就此事對媒體表示：“德國汽車制造商在欺騙消費者這方面的創(chuàng)造力已經(jīng)超出了界限。幾年前大眾集團為了使新車型的油耗顯得不那么驚人自己創(chuàng)造了一個能耗級別。這次，奔馳則給直接把其新車型的能耗級別虛假降低了兩個級別?！睂τ谒箞D加特地方法庭的這一迅速而明確的決定，他進一步評論說：“這一法庭禁令對于抵制這種厚顏無恥的欺騙消費者行為建立了一個新的規(guī)則?！?/p>

在德國的非盈利非官方的獨立組織運營的非常出色，在各自領(lǐng)域發(fā)揮了監(jiān)督和促進的積極作用，德國環(huán)境援助協(xié)會（DUH）即是這樣一家獨立的全國性的環(huán)保組織。其自身定位為一個面向環(huán)保組織、政治家和經(jīng)濟界強人的獨立環(huán)保論壇，通過和企業(yè)以及環(huán)保政客的結(jié)盟推進有利于環(huán)境保護的經(jīng)濟政策和產(chǎn)品。DUH的資金來源主要來自于企業(yè)界的私人捐助和一些公共資金。針對奔馳公司的虛假宣傳活動，德國環(huán)境援助協(xié)會（DUH）采取一系列措施，并最終走上法庭，令奔馳公司顏面掃地。

這也并不是德國環(huán)境援助協(xié)會（DUH）第一次拷問本國超級汽車企業(yè)的社會良心。幾年前，該協(xié)會就同樣警告了在宣傳中玩弄文字游戲誤導(dǎo)消費者的大眾公司。所不同的是，大眾公司采取了立即改正并公開道歉的應(yīng)急措施，才免于成為被告。而本次戴姆勒集團則由于應(yīng)對不當(dāng)，不僅被告上法庭，也引起了公眾輿論的強烈不滿。

在德國甚至歐洲，環(huán)保觀念深入人心，獨立環(huán)保組織能量頗大，也早已進入政界直接干預(yù)經(jīng)濟和環(huán)保政策，例如德國施羅德政府任期內(nèi)均是和綠黨合作。此類組織對于高污染高危企業(yè)以及尾氣排放等方面的制約非常有力而及時，本次案例即是德國環(huán)境援助協(xié)會對于奔馳汽車虛假宣傳的阻擊。首先，可以讓消費者了解了產(chǎn)品的真實面目，其次，這樣的行為本身，對于公眾而言就是一個提高環(huán)保意識的公開課。相比較而言，我國缺少一個類似的有效的獨立機構(gòu)或組織來對各大車廠的產(chǎn)品進行二次甚至三次監(jiān)控測試，這樣的機構(gòu)不僅對大城市環(huán)境的改善具有積極的促進作用，對國內(nèi)車企的發(fā)展和技術(shù)改進也是有效的監(jiān)督和促進。

企業(yè)固然承擔(dān)著社會經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，但同樣必須要擔(dān)負起它的社會責(zé)任與社會良知。民間團體的有效監(jiān)督，法律部門的強力規(guī)范，是汽車社會健康發(fā)展的基礎(chǔ)保障。