現(xiàn)代格銳：品牌提升使命

豐富的配置和不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比是格銳的優(yōu)勢(shì)，作為進(jìn)口車(chē)，格銳還承擔(dān)著將現(xiàn)代品牌向上提升的使命。

北京現(xiàn)代全面發(fā)力的勢(shì)頭，似乎掩蓋了現(xiàn)代進(jìn)口車(chē)的光芒。

但實(shí)際上，自2006年起至今，作為現(xiàn)代汽車(chē)的總經(jīng)銷(xiāo)，現(xiàn)代汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司已引入勞恩斯、雅尊、飛思、雅科仕、輝翼和新勝達(dá)、維拉克斯等上十款車(chē)型。

按照現(xiàn)代汽車(chē)的規(guī)劃，在北京現(xiàn)代進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的車(chē)型主要以中小型車(chē)為主，進(jìn)口車(chē)型主要是中高級(jí)豪華車(chē)型及針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型，進(jìn)口車(chē)的主要目的在于提升現(xiàn)代汽車(chē)的品牌形象，為的是讓消費(fèi)者了解現(xiàn)代汽車(chē)是可以生產(chǎn)高檔豪華車(chē)型的汽車(chē)品牌。

全新推出的進(jìn)口現(xiàn)代格銳就承擔(dān)著這樣的使命。

格銳作為一款現(xiàn)代的全新大尺寸，已于2013年7月18日在中國(guó)正式上市，官方售價(jià)32.48萬(wàn)～44.88萬(wàn)元。此次引入中國(guó)市場(chǎng)的格銳分為汽油版和柴油版車(chē)型，共三款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，有舒適版、豪華版、旗艦版共19款車(chē)型可選，并提供6座/7座兩種空間布局。

與之前上市的進(jìn)口全新勝達(dá)一樣，這次格銳將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然鎖定為豐田漢蘭達(dá)，加長(zhǎng)后的格銳，近5米長(zhǎng)的車(chē)身明顯在尺寸上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，從而獲得了更大的空間，并且保證了在第二排座椅不向前移動(dòng)的情況下第三排已經(jīng)擁有較為充足的腿部活動(dòng)空間，后備廂尺寸和全景天窗的尺寸也有了提升。此外，格銳在配置及動(dòng)力上都占據(jù)優(yōu)勢(shì)，尤其是系統(tǒng)（將汽車(chē)、智能手機(jī)與服務(wù)中心無(wú)線(xiàn)連接）和超大尺寸的全景天窗，已成為其所有車(chē)型的標(biāo)配。

綜合來(lái)看，豐富的配置和不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比是其優(yōu)勢(shì)，與漢蘭達(dá)相比，除了在價(jià)格上以進(jìn)口車(chē)身份做比讓格銳稍為遜色外，格銳還承擔(dān)著將現(xiàn)代品牌向上提升的使命。而事實(shí)證明，現(xiàn)代欲依靠進(jìn)口車(chē)的高端來(lái)提升品牌力，至少現(xiàn)在看來(lái)沒(méi)那么容易。

近年來(lái)，北京現(xiàn)代推出了D+S的高端化戰(zhàn)略，意在提升品牌，而對(duì)于進(jìn)口車(chē)來(lái)說(shuō)，盡管近年已密集導(dǎo)入了諸多車(chē)型，但高端的形象一直難以樹(shù)立，品牌建設(shè)沒(méi)能取得大的突破。

曾有人將現(xiàn)代與豐田的高端戰(zhàn)略進(jìn)行對(duì)比，顯然豐田憑借雷克薩斯的成功要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝出。“離豐田越遠(yuǎn)越好是雷克薩斯成功的秘訣?！奔蠢卓怂_斯推出的車(chē)型從設(shè)計(jì)之初就完全面向美國(guó)市場(chǎng)，

直到2005年之前都未曾在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。而現(xiàn)代的豪華車(chē)品牌則最初立足本土設(shè)計(jì)，先滿(mǎn)足韓國(guó)本土用戶(hù)的需求，直到進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后才逐漸考慮別國(guó)消費(fèi)者的市場(chǎng)需求，這也是現(xiàn)代進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量近年來(lái)在中國(guó)一直徘徊于二三萬(wàn)輛的原因之一。

此前，現(xiàn)代曾提出到2015年其進(jìn)口車(chē)在華銷(xiāo)量目標(biāo)為10萬(wàn)輛，但由于品牌車(chē)觀(guān)察形象的塑造并非一蹴而就，現(xiàn)代要完成年銷(xiāo)進(jìn)口車(chē)10萬(wàn)輛的目標(biāo)任重而道遠(yuǎn)。

不過(guò)，現(xiàn)代也正在為提升品牌而做著不懈努力，在營(yíng)銷(xiāo)傳播上有意進(jìn)行了區(qū)分，現(xiàn)代進(jìn)口車(chē)主要針對(duì)高端客戶(hù)進(jìn)行集中宣傳。例如在各城市機(jī)場(chǎng)內(nèi)部進(jìn)行產(chǎn)品展示、燈箱廣告以及機(jī)上電視等，此外還在高爾夫球場(chǎng)和馬場(chǎng)的戶(hù)外廣告等能夠直接接觸到高端客戶(hù)的地方進(jìn)行針對(duì)性傳播。

試駕筆記

記者試駕的格銳搭載的是2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)在東北地區(qū)的深度試駕，最為驚喜的莫過(guò)于行程近千公里后得到的6.8L的綜合油耗，比之前開(kāi)過(guò)的汽油版經(jīng)濟(jì)性高出一大截，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)和柴油的經(jīng)濟(jì)性絕不是傳說(shuō)。

在行駛中，前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛讓格銳在公路上變得沉穩(wěn)老練，比全新勝達(dá)更長(zhǎng)的軸距在很大程度上減少了車(chē)輛在高速行駛時(shí)的彈跳，逾2噸的自重像封印一樣牢牢將它按在路上。進(jìn)口格銳配備了創(chuàng)新性的柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可根據(jù)路況的不同靈活設(shè)置正常、舒適、運(yùn)動(dòng)三種不同的助力模式，滿(mǎn)足不同車(chē)主形式各異的駕駛習(xí)慣，并在各級(jí)路況下給出理想化的現(xiàn)代格銳：品牌提升使命 產(chǎn)品試駕筆記操控選擇。穩(wěn)健而又適合高速巡航，正是這類(lèi)尺寸SUV的強(qiáng)項(xiàng)，靜音和平順性也讓記者對(duì)格銳刮目相看，此外其智能泊車(chē)系統(tǒng)、Blue Link系統(tǒng)和無(wú)鑰匙一鍵啟動(dòng)功能、電動(dòng)后備箱一鍵開(kāi)啟功能等等配置也為駕駛者帶來(lái)不少方便和樂(lè)趣。

格銳的方向盤(pán)尺寸和轎車(chē)相仿，握感豐厚，阻尼也分三級(jí)可調(diào)，駕駛員更容易找到合適自己的手感。6速自動(dòng)變速器換擋還算積極，懸掛的設(shè)定偏硬，行走之間多沉穩(wěn)，尤其拐彎抹角的時(shí)候平添了幾分懸掛和路面的角力，車(chē)重越大，手和方向盤(pán)的角力也越精彩。

車(chē)型優(yōu)點(diǎn)：性?xún)r(jià)比較高?？臻g表現(xiàn)優(yōu)異，動(dòng)力和穩(wěn)定性表現(xiàn)都是現(xiàn)代最好的SUV。

車(chē)型缺點(diǎn)：車(chē)輛耐久度和口碑亟待提高，汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)油耗表現(xiàn)并不討喜。