五菱宏光S：MPV攪局者

自2010年9月上市后，近3年時間里，累計銷量超過75萬輛。這是讓多少汽車廠家羨慕眼紅的數(shù)字，五菱宏光繼五菱之光后又一次成為中國汽車的銷量之王。

而今天升級版S的推出，似乎又在開始動傳統(tǒng)MPV市場的奶酪。

記者相信只要提到五菱，人們首先想到的一定是微面產(chǎn)品。的確，五菱的微面產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)了國內的大半壁江山，但五菱汽車并不滿足于此，2010年推出的五菱宏光就是其向高端延伸的代表作。在記者看來，在緊湊型MPV的后面，還有一個從微面陣營發(fā)展起來的細分MPV陣營，五菱宏光就屬于這個陣營的產(chǎn)物，自從上市之后五菱宏光就取得了銷量上的巨大成功，單月銷量最高超過五萬臺，對傳統(tǒng)市場著實產(chǎn)生了很大的沖擊。

鑒于五菱宏光的熱賣，上汽通用五菱趁熱打鐵，推出了各方面都更進一步提升的五菱宏光S。五菱宏光S在舒適性和享用配置上得到了很大提升，通過精細化的二次開發(fā)升級，車輛更能緊跟時代步伐，也更加具備MPV的潛質與功能性。這次升級版的五菱宏光S核心賣點依然在于大裝載性和產(chǎn)品可靠性，適合對裝載運輸空間有需求的消費者選購，特別是自由職業(yè)者、小企業(yè)家、個人工作室甚至網(wǎng)店賣家等消費人群，這次升級版五菱宏光S優(yōu)勢凸顯，也更加具備MPV所應具備的潛質，作為MPV市場新來的攪局者，實力的確不容小覷。

在記者看來，五菱宏光S與其他品牌競爭對手相比，優(yōu)勢非常明顯，不僅僅具有漂亮的外觀設計，動力總成搭配合理，在內飾座椅組合與空間方面也比其他競爭對手要突出不少，綜合性能表現(xiàn)要明顯優(yōu)于競爭對手。另外，五菱宏光S最大的競爭優(yōu)勢還在于成本的控制，相對于競爭對手而言，五菱過百萬輛的銷售規(guī)模顯然會車觀察最大限度地攤薄成本，從而把更多的精力放在提升產(chǎn)品本身的價值，繼而實現(xiàn)了銷量猛增和產(chǎn)品品質提升的良性循環(huán)，這也讓許多競爭對手只能望其項背。當然，還有一個因素是五菱的流通性很好，保值高，消費者使用一兩年之后可以很快出手。據(jù)了解，在二手車市場五菱宏光的價格比同級別的車型價格要高。

從今年1—8月份MP V銷售情況來看：排在前三名的企業(yè)是上汽通用五菱、東風汽車、重慶長安，累計銷量分別為：287947、153141、79056輛。其中上汽通用五菱汽車銷量排在首位，這些銷售數(shù)據(jù)幾乎都來自五菱宏光與宏光S車型，可以看出五菱宏光的優(yōu)勢還是相當明顯的。

作為細分市場MPV的典型代表，五菱宏光S的推出對多款緊湊型MPV都造成了相當大的影響，讓整個市場競爭更加充分，這其中以東風風行菱智、東風帥客、江淮和悅RS、陸風風尚、一汽吉林森雅為代表的車型，都受到了來自五菱宏光S的沖擊，成為緊湊型MPV市場不折不扣的攪局者。記者選擇其中兩款車型為大家剖析一下它們的競爭形勢：五菱宏光與東風風行菱智低配車型形成競爭關系，指導價都在7萬元左右，但是五菱宏光S不管從外觀與內飾做工都要比風行好很多，在維修保養(yǎng)方面的便利性與費用宏光S也更有優(yōu)勢，作為后來者的宏光S絕對有實力與風行菱智進行競爭，因為宏光S有更廣更多的銷售渠道。同樣五菱宏光S與江淮和悅RS1.5升車型在價格上形成競爭關系，相比和悅RS宏光S更有優(yōu)勢，因為售價要比和悅RS還要低不少，幾千元的差距對于這個價位的消費者來說還是比較敏感的，同樣在售后維修保養(yǎng)方面宏光S要更加便利。從上面對比車型可以看出，宏光S不僅僅勝在產(chǎn)品外觀與內飾，而且在銷售渠道方面的優(yōu)勢是其他幾個品牌車型所不能比擬的，因為沒有廣而優(yōu)的銷售渠道，再好的產(chǎn)品都顯很蒼白。

記者相信，雖然目前轎車陣營的和微車陣營的MPV在用戶群體上還有明顯區(qū)別，但隨著宏光S這樣的產(chǎn)品大行其道，這個市場遲早會被改變。

新潮的外觀與內飾化

內飾檔次感的提升明顯要比外觀更加直接，這個級別車型當然不會給你皮質中控，但它的硬質塑料質感變的很強，凹凸有致并帶有類似磨砂的效果，配合正中央的時鐘和新穎的方向盤樣式，視覺效果與現(xiàn)款完全不是一個級別。而7寸觸摸液晶屏的應用，更讓整體內飾增色不少，但目前并不支持GPS導航功能，而且也只有頂配車型配備。

再來看一下空間表現(xiàn)，因為空間畢竟是這種MPV車型最主要的功能，五菱宏光的軸距依然為2720mm，車內乘坐空間與現(xiàn)款相比并無區(qū)別，由于車身高度非?？捎^，不論在第幾排乘坐，都有相當不錯的頭部空間，這是同價位甚至更高價格的座轎車或MPV所望塵莫及的，腿部空間也有不錯的表現(xiàn)，第二排采用了2座設計，支持前后調節(jié)，舒適度非常高，即便第二排座椅調至最后，第三排的腿部仍有不錯的余量，廠家提供了7座（2+2+3）和8座（2+3+3）座椅組合可選。車身長度增加的93mm主要給了后備廂空間，而向外突出的尾門也在一定程度上增加了后備廂儲物空間。

動力系統(tǒng)匹配調校成熟

五菱宏光S將會有1.2L和1.5L兩種動力系統(tǒng)，此次記者試駕車型搭載的是型號為的1.5L汽油發(fā)動機，最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩147N？m，記者感覺動力非常充足，不會有小馬拉大車的感覺，開起來還是非常輕松的，更多的扭力在3000-5000轉被釋放出來，在高轉速下車子加速感隨之而來，但長期以較高轉速區(qū)間行車不利于油耗表現(xiàn)，希望和記者一樣有拉高轉速催逼動力輸出的急性子盡量克制右腳改變駕駛方式。五速手動變速箱換擋行程非常短，還帶有一定的吸入感，這個價位的車型變速箱的表現(xiàn)已經(jīng)非常好了。離合器的行程設計非常合理，一般新手駕駛都不熄火，只要熟悉油離之間的感覺之后，五菱宏光開起來非常輕松，發(fā)動機當轉速攀升到5000轉以后就會有斷油保護。

五菱宏光S采用了前麥弗遜式獨立懸架、后螺旋彈簧連桿擺臂式半獨立懸架，許多小型轎車也都采用了此種配備。其后懸架的舒適性要好于鋼板彈簧，從這點看來，它還是側重家庭使用的，記者感覺到五菱宏光S非常舒服，真的不輸于10多萬的家用轎車，看來五菱汽車真的下足了功能去調校底盤，目的是為了進軍家用車市場。此次五菱汽車推出的這款升級版S還是非常具有競爭力，不僅僅在外觀上非常吸引人，而且在內飾與動力總成上都顛覆了以往樸素的設計，整個感覺更加年輕有活力。記者認為，五菱汽車的成功不是偶然，而是對產(chǎn)品的高要求與對市場深刻理解的結果。