天津港港口物流發(fā)展研究

唐巍

摘 要：天津港港口物流發(fā)展有著得天獨厚的地理條件，近年來的發(fā)展也較為迅猛，物流行業(yè)地位越來越堅實和港口作用越來越大，無論是國家還是地方政府都給予了極大的支持。但目前天津港港口物流在其發(fā)展的過程當中還存在著一些問題和矛盾，需要我們從中去找到相應(yīng)解決問題、化解矛盾的方法。本文從天津港口物流發(fā)展的現(xiàn)狀，以及天津港口物流存在的主要問題進行了著重分析探討，得出了相關(guān)天津市港口物流物流發(fā)展研究對策。

關(guān)鍵詞：天津港港口；物流發(fā)展

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，港口物流作用越來越大，其主要表現(xiàn)在中心港口城市能利用絕對的口岸優(yōu)勢，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，運用信息技術(shù)，將軟硬件環(huán)境進行有效的結(jié)合，深層次的影響周邊區(qū)域物流活動，使得港口資源得到有效的整合，從而發(fā)展成為涵蓋為經(jīng)濟發(fā)展、為企業(yè)流通創(chuàng)造優(yōu)越的港口綜合服務(wù)體系。其優(yōu)勢在于能形成商品生產(chǎn)流通直至到消費者手中整個的物流鏈條，使得上下游企業(yè)之間進行合理有效的溝通，并能有效的對資源進行配置，減少不必要的浪費，實現(xiàn)經(jīng)濟社會的最優(yōu)化，從而帶動港口城市及其區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。因此，發(fā)揮港口物流絕對優(yōu)勢，加快港口物流發(fā)展，是有效引導(dǎo)資源的集聚和調(diào)配，也是促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要途徑。

一、天津港口物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年來隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，天津港口呈現(xiàn)出對聯(lián)系廣泛、貨物吞吐量快速發(fā)展、區(qū)域連接功能異常廣泛的良好勢態(tài)。其中以北疆港區(qū)為代表的集裝箱業(yè)務(wù)、以南疆港區(qū)為代表的干散貨業(yè)務(wù)、以東疆港區(qū)為代表的集裝箱碼頭裝卸以及配套的國際航運、國際物流、國際貿(mào)易和離岸金融業(yè)務(wù)、以臨港經(jīng)濟區(qū)為代表的各種碼頭裝卸、以大港港區(qū)煤炭、礦石為代表的業(yè)務(wù)都呈現(xiàn)出來了迅猛的發(fā)展勢頭，輻射周邊區(qū)域達五百萬平方公里，也使得天津港口成為了連接一百八十多個國家、五百多個港口的平臺和窗口，其貨物吞吐量預(yù)計到2017年可達到或者超過六億噸、達到或超過兩千萬標準箱的規(guī)模。由于天津港口已經(jīng)形成了得天獨厚區(qū)域輻射能力，各種服務(wù)功能也在不斷的完善之中，使得連接亞歐大陸橋過境通道作用得到徹底的發(fā)揮；一站式的服務(wù)碼頭的建設(shè)，五個內(nèi)陸腹地營銷中心、二十多個物流園區(qū)也使得物流網(wǎng)絡(luò)體系中心支點不可取代。

二、天津市港口物流存在的主要問題

1.港口物流運營理念落后

雖然天津港口物流呈現(xiàn)出勃勃的生機，但是我們應(yīng)該清醒地看到天津港口與世界一流大港還存在著一定的差距，而這種差距并不是某一個單項目上面的。基于港口經(jīng)濟多元化、集群化、外部環(huán)境因素多樣化、動態(tài)化的特點，要求人們的思想觀念要進行不斷的更新，針對與港口物流運營的理念需要不斷強化。天津港口物流運營理念的落后突出表現(xiàn)在服務(wù)意識略顯淡薄、服務(wù)方式和內(nèi)容比較單一化、服務(wù)的手段仍然停留在傳統(tǒng)的裝卸、倉儲和運輸?shù)葞讉€方面，并沒有形成完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈，使得港口物流運營活動沒有得到徹底地施展。

2.港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

我們不可否認天津港近年來在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當中所發(fā)生的巨大變化，但是由于天津港口仍然處于初級發(fā)展階段，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不完善的矛盾依然突出，這就使得老套化的運營模式依然存在、操作專業(yè)化的程度依然不高。其實雖然在國內(nèi)港口物流的地位不容置疑，但是距離世界先進水平的大港還存在不小的差距，各項數(shù)據(jù)指標還遠遠低于類似于香港港、鹿特丹港及新加坡港等港口，自動化設(shè)備、物流設(shè)施設(shè)備均需要進行花大力氣的補充建設(shè)。

3.物流信息技術(shù)實施還不完善

依賴于網(wǎng)絡(luò)信息而發(fā)展的天津港口物流信息設(shè)施還不完善，使得港口物流資源不能有效地綜合利用，造成資源的浪費和資源利用效率的低下。雖然天津港口在信息化水平上有了一定程度的提高，很多物流企業(yè)也建立了相應(yīng)的物流信息系統(tǒng)，但是由于沒有宏觀方面的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，使得信息化呈現(xiàn)出一個盤散沙的局面，各個企業(yè)之間沒有形成有效地溝通，彼此之間的信息不能共享和交換，物流流通市場上成員各自為政，缺乏有效的合作。出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要有兩方面原因，一是在物流供應(yīng)鏈中缺乏有實力的主體，所以無法在較大范圍內(nèi)進行有效的溝通協(xié)調(diào)，所以投資者不愿意冒更多的風(fēng)險對物流流通投入過多的專項資金，所以現(xiàn)有的物流供應(yīng)鏈管理模式缺乏讓他們合作的動力。他們更愿意聽天命，不愿意進行長期的合作。由于這兩個原因，使得我國物流流通市場上成員各自為政，市場顯得非常無序，缺乏有效的合作，導(dǎo)致了物流各個環(huán)節(jié)之間不能有效的銜接，不僅僅使得企業(yè)自身感到困惑，而且使得客戶需求不能得到有效的滿足。

4.臨港工業(yè)尚不發(fā)達

臨港工業(yè)是實現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)化的一個重要標志，也是世界港口未來發(fā)展的一個趨勢。天津港口在臨港工業(yè)建設(shè)方面也取得了一定的成效，但整體缺乏宏觀方面的統(tǒng)一調(diào)控，缺乏相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計，使得臨港工業(yè)的發(fā)展規(guī)模不大或者發(fā)展混亂，同類型的臨港工業(yè)項目比比皆是，沒有形成技術(shù)上的層次性，往往呈現(xiàn)出技術(shù)含量低的臨港工業(yè)遍地開花、技術(shù)含量高的臨港工業(yè)幾乎沒有的尷尬局面。

5.技術(shù)落后人才短缺

港口物流技術(shù)分為純粹物流技術(shù)和信息技術(shù)，特別是依賴于通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而發(fā)展起來信息技術(shù)十分重要，由此人才問題也是港口物流發(fā)展的前提要素之一。在港口物流信息技術(shù)當中，除總量緊缺外，由于缺乏良好的互聯(lián)網(wǎng)信息平臺、缺乏優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)信息企業(yè)，使得互聯(lián)網(wǎng)物流人才的挖掘和培養(yǎng)面臨著一定的難題。沒有完善的技術(shù)人才的培育機制和扶持政策，使得專業(yè)物流人才仍然存在較大的缺口，對港口資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響，無助于港口物流事業(yè)的發(fā)展。

三、天津市港口物流發(fā)展研究對策

1.提高港口物流運營理念

雖然天津港口物流呈現(xiàn)出勃勃的生機，但是我們應(yīng)該清醒地看到天津港口與世界一流大港還存在著一定的差距，而這種差距并不是某一個單項目上面的?；诟劭诮?jīng)濟多元化、集群化、外部環(huán)境因素多樣化、動態(tài)化的特點，要求人們的思想觀念要進行不斷的更新，針對與港口物流運營的理念需要不斷強化。天津港口物流運營理念的落后突出表現(xiàn)在服務(wù)意識略顯淡薄、服務(wù)方式和內(nèi)容比較單一化、服務(wù)的手段仍然停留在傳統(tǒng)的裝卸、倉儲和運輸?shù)葞讉€方面，并沒有形成完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈，使得港口物流運營活動沒有得到徹底地施展。endprint

2.完善港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

完善的硬件配套設(shè)施是天津港口發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，從趨勢上看，天津港口目前物流基礎(chǔ)設(shè)施處于強勁建設(shè)發(fā)展之中，政府和相關(guān)部門都比較重視相關(guān)的天津港口物流事業(yè)的發(fā)展，在天津港口港口開發(fā)建設(shè)當中政策上給予強有力的支持。我們還需要更進一步，要以長期的眼光和審視度勢態(tài)度來進行硬件配套設(shè)施的建設(shè)和完善，以滿足蓬勃快速發(fā)展的天津港口的事業(yè)，實現(xiàn)天津港口物流巨大的樞紐作用。

3.加大物流信息技術(shù)實施

在經(jīng)濟迅速發(fā)展的今天，天津港口物流企業(yè)僅僅依靠自身的力量和資源很難在競爭中占有優(yōu)勢，為了與時俱進，企業(yè)必須放棄傳統(tǒng)的管理模式，向新型的管理模式轉(zhuǎn)變，通過物流、信息流、資金流將各個子系統(tǒng)聯(lián)系成一個整體，力求達到資源共享，信息完全公開化，可以更為有效的對整條物流供應(yīng)鏈加以控制，減少中間環(huán)節(jié)，從而可以減低成本，增加天津港口的競爭優(yōu)勢。

4.統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)臨港工業(yè)

政府應(yīng)提出對天津港口目前的臨港工業(yè)政策進行改革和創(chuàng)新，從而降低臨港工業(yè)項目的重復(fù)化建設(shè)，使客戶真正得到實實在在的一站式的服務(wù)。例如，可以設(shè)立專項資金對相關(guān)高技術(shù)含量企業(yè)進行扶持，并在稅收、信貸方面給予相應(yīng)的優(yōu)惠政策；鼓勵物流技術(shù)流通環(huán)節(jié)的參與者形成多方面合作，使得企業(yè)有更好的外部支撐環(huán)境；地方政府也應(yīng)該全力發(fā)展當?shù)氐母呖萍夹g(shù)產(chǎn)業(yè)，加大對物流配送企業(yè)的扶持力度，將流通環(huán)節(jié)過程中產(chǎn)生的不必要的成本，讓企業(yè)受益。同時以廣大客戶的運輸需求為導(dǎo)向，提供訂艙、報關(guān)、報檢、拼箱、多式聯(lián)運等服務(wù)，構(gòu)建以沿海港口為中心、輻射內(nèi)陸的物流鏈，實現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口之間的無縫對接。

5.加強港口物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

人才問題是港口物流發(fā)展的前提要素，離開了人的因素港口物流就不可能得到快速發(fā)展。一方面在有限的港口物流專業(yè)人才的待遇和社會保障方面要給予足夠的支持，對于相關(guān)的企業(yè)要采取補貼政策；另一方面要大力開展港口物流專業(yè)人才的培養(yǎng)規(guī)劃和實施，保證港口物流后續(xù)發(fā)展的動力。兩個方面的結(jié)合能締造港口物流專業(yè)人才滿足港口物流發(fā)展的需求。

四、結(jié)語

通過前面的分析研究，我們可以看出目前在天津港港口物流存在著港口物流運營理念落后、港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、物流信息技術(shù)實施還不完善、臨港工業(yè)尚不發(fā)達、技術(shù)落后人才短缺等問題，使得物流鏈不完整、物流技術(shù)落后、成員間缺乏協(xié)作、組織化程度低等問題都會影響天津港港口產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。為了優(yōu)化天津港港口現(xiàn)有的物流系統(tǒng)，我們必須充分認識到現(xiàn)有的物流管理方面存在的問題，從而有針對性的進行優(yōu)化。我們應(yīng)當以發(fā)展的眼光來看待目前的起步階段。因此我們必須從天津港港口物流實際情況出發(fā)，提高港口物流運營的理念、完善港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、加大物流信息技術(shù)的實施、統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)臨港工業(yè)、加強港口物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，從而使得天津港港口物流能走向國際化，步入國際大港的行列。

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