公路工程建設(shè)管理研究

摘 要：目前隨著我國經(jīng)濟(jì)的訊猛發(fā)展，公路工程建設(shè)也倍受重視，在公路工程建設(shè)中，工程項(xiàng)目管理關(guān)系著整個(gè)工程的成敗，也關(guān)系到國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。為了可以解決使用傳統(tǒng)管理方法所帶來的數(shù)據(jù)傳遞慢及處理效率較低等方面的問題，我們就要不斷地加強(qiáng)對建設(shè)項(xiàng)目的管理。

關(guān)鍵詞：建設(shè)；管理；控制；成本；質(zhì)量

中圖分類號： U415.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-3362（2013）10-0115-01

1 公路工程質(zhì)量管理的基本內(nèi)容

1.1 關(guān)于質(zhì)量管理基本的環(huán)節(jié)

在施工質(zhì)量控制過程中，不論是從施工的質(zhì)量要素著手，還是從施工質(zhì)量的形成過程出發(fā)，這些都必須要通過現(xiàn)場質(zhì)量管理進(jìn)行操作的基本環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)場質(zhì)量管理的基本環(huán)節(jié)包括圖紙會審、技術(shù)復(fù)核、技術(shù)交底、設(shè)計(jì)更變、三令管理、質(zhì)量檢驗(yàn)、成品保護(hù)等。在這里簡單介紹幾個(gè)重要環(huán)節(jié)：

1.1.1 工程質(zhì)量技術(shù)的復(fù)核

技術(shù)復(fù)核是指工程在未施工前所進(jìn)行的預(yù)先檢查。技術(shù)復(fù)核最主要的目的是保證技術(shù)基準(zhǔn)的正確性，盡量的避免因技術(shù)工作的疏忽差錯(cuò)而導(dǎo)致的工程質(zhì)量事故。所以，只要是涉及定位軸線、標(biāo)高、尺寸、配合比等，都必須根據(jù)設(shè)計(jì)文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行復(fù)核檢查，并做好記錄和標(biāo)識。

1.1.2 保護(hù)成品

在工程的施工過程中，有部分的工程已經(jīng)完成，而其他一些分部、分項(xiàng)工程還在進(jìn)行施工中；或者是在分部、分項(xiàng)施工過程中，某些部位已經(jīng)完成，而其他部分還正在施工。在這樣的情況下，施工單位就要負(fù)責(zé)對完成的部分加以妥善的保護(hù)，避免造成成品因缺乏保護(hù)或保護(hù)不善而導(dǎo)致的損傷或污染，影響工程的整體質(zhì)量。

1.2 對公路工程質(zhì)量問題的處理

在公路的施工過程中，盡量的避免或減少工程的質(zhì)量問題，出現(xiàn)質(zhì)量問題的處理主要有以下兩上方面：

1.2.1 對工程質(zhì)量缺陷的確定

了解和檢查；檢測與試驗(yàn)；專門調(diào)研。

1.2.2 公路工程質(zhì)量缺陷進(jìn)行處理

針對比較大的質(zhì)量事故而言要處理工程質(zhì)量，就不只是像返工和整修的那么簡單了，而是一種比較綜合的缺陷的處理措施，要以最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)來彌補(bǔ)工期損失，重新的滿足規(guī)范的要求。要因工程缺陷的性質(zhì)而有不同的處理方法，確定性質(zhì)后要進(jìn)行大量的調(diào)查和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)理論為基礎(chǔ)。可以通過組織聯(lián)合調(diào)查組來對此進(jìn)行具體的作法，還可以召開專家的論證會等方式。實(shí)踐可證明，這是一個(gè)較為合理的解決這類問題的有效捷徑。

1.3 質(zhì)量監(jiān)督管理

工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)，實(shí)行差別化管理，重點(diǎn)監(jiān)控，加大巡查力度，對工程現(xiàn)場施工的建筑材料、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)行抽查。無論是預(yù)拌混凝土質(zhì)量控制，還是混凝土實(shí)體質(zhì)量抽測頻率，都應(yīng)予以重視。加大砌體工程質(zhì)量監(jiān)督，嚴(yán)厲查處未經(jīng)設(shè)計(jì)同意，擅自摻加“砂漿王”替代混合砂漿的質(zhì)量行為。

2 公路工程成本管理

2.1 項(xiàng)目成本控制的要素

2.1.1 人工費(fèi)用的控制

人工費(fèi)用的控制主要是在施工的過程中生產(chǎn)人員非常重要的，所以要保證生產(chǎn)人員的到位情況；改善勞動(dòng)組織，對人機(jī)配套及勞工組織隨時(shí)注意，減少不必要的浪費(fèi)；要充分的利用每天的工作時(shí)間，防止在工作期間員工之間聊天；在施工的過程中，也會出現(xiàn)零散工，因?yàn)樗麄儧]有組織紀(jì)律性，所以不太好管理。相關(guān)的責(zé)任人要對零散用工的管理進(jìn)行加強(qiáng)，并加以提高他們的工作效率。

2.1.2 對材料成本的控制

在施工的過程中，材料的成本在總成本中占有很大的比例，所以材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中相當(dāng)?shù)闹匾?。材料成本控制，首先是對來料用量進(jìn)行控制，在工程的建設(shè)完成之后一般都會出現(xiàn)材料費(fèi)有結(jié)余，在整個(gè)施工過程中都會受到很大的影響。對材料價(jià)格也要進(jìn)行控制，材料價(jià)格的高低會隨著總成本的變化產(chǎn)生影響，在對材料進(jìn)行選擇時(shí)，要貨比三家，找出價(jià)格優(yōu)惠并要有最好服務(wù)的企業(yè)，價(jià)格也不是最主要的部分，必須在保證達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上來談?wù)搩r(jià)格的問題，把好材料質(zhì)量這一關(guān)，使所有的材料要通過質(zhì)量的檢驗(yàn)。

2.1.3 機(jī)械設(shè)備的控制

包括施工機(jī)械設(shè)備成本控制和工程項(xiàng)目設(shè)備的成本控制。

2.1.3.1 分析公路工程施工機(jī)械設(shè)備的控制

施工機(jī)械設(shè)備成本的控制主要有施工機(jī)械設(shè)備的類型、性能參數(shù)和施工現(xiàn)場的實(shí)際生產(chǎn)條件、施工工藝、技術(shù)要求等一些因素相匹配，還要符合施工生產(chǎn)的實(shí)際要求。

對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的選擇，能夠降低機(jī)械的費(fèi)用。要科學(xué)的制定施工中所需的機(jī)械，進(jìn)而合理的規(guī)劃機(jī)械設(shè)備及進(jìn)出的次序，并保證機(jī)械能夠發(fā)揮出最大的效能。在日常的施工過程中，相關(guān)的人員也要保養(yǎng)好機(jī)械，防止出現(xiàn)大修的現(xiàn)象，還有要嚴(yán)格的控制有消耗也是施工人員要做好的工作，把機(jī)械的維修、消耗控制在合理的指標(biāo)范圍內(nèi)。

2.1.3.2 分析公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工設(shè)備的控制

公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工設(shè)備的控制包括了對設(shè)備的檢查及驗(yàn)收、安裝成本、設(shè)備的高度和試車運(yùn)轉(zhuǎn)。還需要嚴(yán)格的按照施工設(shè)備來對此進(jìn)行選擇所需要購置的設(shè)備，對設(shè)備的選擇首先要選擇設(shè)備的供應(yīng)商和廠家。在所需的設(shè)備進(jìn)入場地之后，要對所購進(jìn)的設(shè)備名稱、型號、規(guī)格、數(shù)量的清單進(jìn)行逐一的核對并對此檢查驗(yàn)收，確保在工程項(xiàng)目設(shè)備的成本必須符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)備的安裝要符合有關(guān)設(shè)備的技術(shù)要求和成本標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)備安裝的過程中要控制好建筑和設(shè)備安裝的交叉流水作業(yè)；在對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試的時(shí)候要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及程序來進(jìn)行安裝，分析調(diào)試結(jié)果；試車運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并能配套投產(chǎn)，滿足項(xiàng)目的實(shí)際要求。

2.2 施工項(xiàng)目成本控制措施

2.2.1 管理工作的程序化

項(xiàng)目成本管理工作有其自身的特點(diǎn)和規(guī)律，應(yīng)該用系統(tǒng)工程的思想對其分析，并知道各項(xiàng)工作。

2.2.2 管理業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化

對于管理工作的業(yè)務(wù)內(nèi)容中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，要嚴(yán)格對管理的要求和管理人員長期積累的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)對生產(chǎn)進(jìn)行管理，在經(jīng)過對此簡化和歸類后，規(guī)定成標(biāo)準(zhǔn)的工作程序和工作方法，把它固定下來用制度形式，成為行動(dòng)的準(zhǔn)則。職能人員的崗位責(zé)任制應(yīng)成為管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的具體標(biāo)志。

3 結(jié)語

總之，公路工程建設(shè)管理是促進(jìn)建筑行業(yè)的經(jīng)營，繁榮我國交通的一個(gè)重要手段。認(rèn)真做好工程項(xiàng)目的管理工作，仍需我們不斷的探索。

參考文獻(xiàn)

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