高橋墩（蓋梁）無(wú)支架施工技術(shù)探析

摘 要：針對(duì)丹通高速公路西溝高架橋高橋墩無(wú)支架施工情況，闡述墩柱翻模施工，進(jìn)而利用新建橋墩作為承載主體進(jìn)行蓋梁施工，充分利用吊車(chē)的快速靈活，進(jìn)行無(wú)支架施工，加快施工進(jìn)度。隨著高橋墩不斷應(yīng)用，施工進(jìn)度要求越來(lái)越快的情況下，利用吊車(chē)進(jìn)行無(wú)支架墩柱翻模施工和鋼棒法蓋梁施工具有很強(qiáng)的可操作性和較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

關(guān)健詞：高橋墩 蓋梁無(wú) 無(wú)支架 施工技術(shù) 丹通 西溝 架橋

中圖分類(lèi)號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）04（c）-0122-01

遼寧省丹通高速公路西溝高架橋處于分離式路基段中，左線(xiàn)中心樁號(hào)為K59+110 m，孔徑為20×40 m，全長(zhǎng)816.67 m；右線(xiàn)中心樁號(hào)為YK59+110 m，孔徑為21×40 m，全長(zhǎng)855.55 m，上部結(jié)構(gòu)均采用先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部為鋼筋砼單柱薄壁墩，墩身為1.7×4.0 m、2×4.0 m、2.3×4.0 m、的矩形薄壁截面，采用C30砼，墩最高度為51.259 m。西溝高架橋由墩柱到蓋梁均采用無(wú)支架施工，蓋梁采用C50砼。墩柱為翻模施工，蓋梁主要采用預(yù)埋鋼棒架設(shè)工字鋼的方法。

1 墩柱翻模無(wú)支架施工技術(shù)

墩柱翻模施工的優(yōu)點(diǎn)是模板剛度小，自重?。蝗菀卓刂苹炷镣庥^質(zhì)量，施工糾偏輕易，既可以連續(xù)澆注也可以間斷澆注；由于施工人員少，安全隱患相應(yīng)降低。翻模施工工藝流程可以概括為：施工準(zhǔn)備、翻模組裝、鋼筋綁扎、澆筑混凝土、模板翻升，翻模拆除等幾個(gè)環(huán)節(jié)。遼寧省丹通西溝高架橋的墩柱的翻模施工過(guò)程中，其翻模制作材料上其模板采用了8 mm厚度的鋼板，高度為2 m，并配備有兩排對(duì)拉式的螺桿，四角也放置了兩排斜拉式螺桿。綁扎墩柱的第一層鋼筋之后，開(kāi)始支立第一層模板，模板支立完畢后，再用線(xiàn)墜對(duì)垂直度進(jìn)行檢查，符合要求后，用鋼繩拉線(xiàn)在四角進(jìn)行固定，防止跑模。（如圖1）

2 無(wú)支架蓋梁的施工技術(shù)

遼寧省丹通西溝高架橋的橋墩為單柱薄壁墩，其斷面的尺寸為2 m（2.3 m、1.7 m）×4.0 m。操作過(guò)程中，施工技術(shù)人員澆注墩柱時(shí)先在4.0 m的長(zhǎng)邊預(yù)埋了2根PVC管（Φ150 mm），以作預(yù)留孔。而在蓋梁施工時(shí)在預(yù)留孔內(nèi)各插入一根Φ120 mm，長(zhǎng)3.0 m的鋼棒以起到承重蓋梁的橫梁作用。支立蓋梁底模之時(shí)，先在工字鋼上鋪設(shè)了一排方木，設(shè)計(jì)的間距為80～100 cm。對(duì)于模板的選擇均采用了大塊組合型鋼模，并且在其背面加槽鋼支撐，從而提高其強(qiáng)度與剛度。完成底模安裝之后，開(kāi)始進(jìn)行了鋼筋的安裝（安裝圖見(jiàn)圖二）。待模板安裝完成后，安裝加勁和對(duì)拉螺桿，外用拉錨固定蓋梁的位置，注意一定要密封模板接縫和保證保護(hù)層的厚度，防止漏漿和漏筋。

3 計(jì)算步驟

3.1 墩身頂部部分荷載計(jì)算

參考文獻(xiàn)

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