高速公路環(huán)保對(duì)策及措施

摘 要：該文根據(jù)作者多年工作經(jīng)驗(yàn)，從日常養(yǎng)護(hù)過程中的環(huán)保策略、防噪聲的措施和污水處理環(huán)保的措施三個(gè)方面對(duì)高速公路環(huán)保的認(rèn)識(shí)和解決措施進(jìn)行了討論。

關(guān)鍵詞：高速公路 環(huán)保 日常養(yǎng)護(hù) 防噪 污水

中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）04（c）-0117-01

1 日常養(yǎng)護(hù)過程中的環(huán)保策略

（1）對(duì)公路兩側(cè)的道路紅線內(nèi)的范圍進(jìn)行綠化，按照相關(guān)規(guī)定和要求，根據(jù)實(shí)際情況把綠化做成草、灌木和喬木結(jié)合的立體綠化。使綠地能夠?qū)χ脖贿M(jìn)行恢復(fù)，能夠保護(hù)邊坡，保持水土，減輕公路交通噪音和尾氣的污染，改善公路周邊的環(huán)境景觀。（2）對(duì)高速公路的路面進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)，保證路面平整和潔凈，美化道路行駛環(huán)境。（3）在路面的養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)不用或盡量少用對(duì)環(huán)境有污染的化學(xué)制劑。（4）對(duì)道路兩側(cè)土壤的鉛污染，可采取增加土壤有機(jī)質(zhì)含量等措施加以控制。（5）對(duì)靠近重點(diǎn)水資源保護(hù)區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)，還應(yīng)注意公路垃圾的清理及廢水的排放等，防止對(duì)水環(huán)境的污染。

2 防噪聲的措施

交通噪聲是各類噪聲污染中最嚴(yán)重的一種噪聲源。其防治措施主要有：聲屏障、隔音墻、建造綠化帶。

2.1 聲屏障

（1）聲屏障定義

聲屏障是設(shè)置在發(fā)聲源和聲音接收者兩者之間用來遮擋直達(dá)聲的一種設(shè)施。

（2）聲屏障類型

直壁式：最為常見的形式。最開始的時(shí)候是用混凝土或者磚石材料，后來為了方便施工和標(biāo)準(zhǔn)化工廠生產(chǎn)，金屬材料的聲屏得到了快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

T型：如果高速公路的車流量很大，并且需要保護(hù)的建筑物要求有較高的靜音保護(hù)，可以把聲屏蔽的頂端向道路里側(cè)方向折一定的角度，這就是T型聲屏障，可以增大降低噪音的效果。

隧道式聲屏障：比較適合在道路兩側(cè)是高層建筑的地方使用，造價(jià)高。為了采光，頂部常用透明材料或設(shè)置采光罩。

吸聲屏障：在道路聲屏障朝向公路內(nèi)側(cè)的一面貼有石棉、玻璃纖維或其它形式的吸聲材料，能夠更好的增強(qiáng)噪音降低效果。

（3）聲屏障材料

早期的材料混凝土、磚有很好的降噪效果。輕質(zhì)材料：降噪效果低于磚及混凝土塊，但一般情況下，與聲屏障頂端繞聲引起的噪聲相比，穿透聲障噪聲可忽略，所以輕質(zhì)材料常被使用。

（4）聲屏障高度

依據(jù)設(shè)計(jì)噪聲衰減量計(jì)算，對(duì)于臨近學(xué)校、居住區(qū)、醫(yī)院等公共社區(qū)的高速公路，公路兩側(cè)所安置的聲屏障，其高度一般為2～5 m。

2.2 隔聲窗

因建造長的聲屏障造價(jià)高，所以對(duì)零散的住宅可以考慮雙層窗或戶外局部聲屏障。

2.3 隔聲綠化帶

（1）隔聲綠化帶定義

隔聲綠化帶指的是公路兩邊通過人工栽植的方法，形成的成行列分布，以喬木和灌木作為主要樹種的林帶，逐漸成為降低公路交通噪聲的主要方法。

（2）隔聲綠化帶的降噪效果

一般情況下，林帶寬度為40 m時(shí)，能夠降低噪聲10～15 dB；林帶寬度為30 m時(shí)，能夠降低噪聲6～8 dB；林帶寬度為20 m的多層行道樹能夠減低噪聲8～10 dB；寬度為12 m的懸鈴木樹冠，可減低噪聲3～5 dB。

（3）隔聲綠化帶的設(shè)計(jì)

隔音綠化帶做好以分枝低、樹冠矮、枝葉茂密的灌木和喬木搭配為主。綠化帶距離公路應(yīng)不大于15 m，也最好在6 m之外的距離進(jìn)行栽植。一般情況下，隔音綠化帶的寬度在20～30 m之間，一般不能小于15 m，隔音綠化帶的高度最好在10 m以上。綠化帶里的植物最好高低搭配，靠近道路的地方栽植小灌木和綠籬，在原異地的地方種草和喬木。

（4）隔聲綠化帶的使用條件

高速公路在開通營運(yùn)過程中的遠(yuǎn)期噪聲指標(biāo)；需要保護(hù)的路旁敏感點(diǎn)超標(biāo)量?。还犯枰Ｗo(hù)對(duì)象兩者之間有足夠的空地。

（5）隔聲綠化帶的優(yōu)點(diǎn)

道路綠化帶可以有效的降低噪音，能夠吸收CO等有害氣體，起到降塵作用，改善道路兩側(cè)的園林景觀，調(diào)節(jié)小氣候，防止道路兩側(cè)的水土流失還能夠涵養(yǎng)水源，對(duì)流經(jīng)的地表水進(jìn)行過濾。

3 污水處理環(huán)保措施

3.1 路面徑流水質(zhì)

降水后，路面徑流含有很多污染物，污染物的多少跟車輛運(yùn)輸和公路周邊的環(huán)境狀況有關(guān)，污染物主要來源于車輛部件磨損、車輛排氣、運(yùn)輸物灑落、路面磨損及大氣降塵，主要的成分機(jī)物、是固體物質(zhì)、重金屬、無機(jī)鹽等。

3.2 路面徑流水污染控制

通常情況下，道路兩側(cè)的土壤和水體不會(huì)被路面徑流水所污染。一般都是通過沉淀池進(jìn)行沉淀來處理路面徑流水，也可以利用天然的低洼地、濕地、池塘來進(jìn)行雨水收集并處理。路面徑流水中的污染物主要是無機(jī)固體顆粒，所含有機(jī)污染物COD與BOD比值為6∶1，能夠通過生物降解的可能性小，主要采用物理法進(jìn)行處理。

3.3 其他水污染處理

1）機(jī)修廢水處理

道路兩側(cè)的汽車維修站和加油站所產(chǎn)生的污水，常常含有泥、砂和油類物質(zhì)。加油站和汽車維修站含浮油的污水可以通過隔油池來處理。污水在隔油池中，污水中所含的泥砂沉淀在池底，浮油通過水面的集油管進(jìn)行收集并除去。隔油池采用波紋板式、平流式和斜板式等形式建造。

2）洗車廢水處理

在比較大型的洗車場廢水中，含有大量的泥沙和石油類物質(zhì)，但是大型洗車場還需要對(duì)廢水進(jìn)行循環(huán)利用。這就要求在處理洗車廢水時(shí)，沉淀和水過濾要相互結(jié)合，以達(dá)到廢水循環(huán)利用的目的。

3）服務(wù)區(qū)污水處理

公路交通沿線的附屬設(shè)施，如服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、管理站及車站等，均排放廢水。這些廢水都具有生活污水水質(zhì)特征，所以常采用生活污水處理方法進(jìn)行處理。

①化糞池：其投資低，管理方便，但出水一般難于達(dá)到污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，屬于一級(jí)處理。②二級(jí)生物處理：即除采用沉淀等物理方法處理外，還采用生物的方法進(jìn)一步去除水中的有機(jī)污染物。③土地處理系統(tǒng)：包括慢速滲濾系統(tǒng)、快速滲濾系統(tǒng)、地表漫流系統(tǒng)、濕地系統(tǒng)和地下滲濾系統(tǒng)（地下灌溉系統(tǒng)）等。④穩(wěn)定塘：一種結(jié)構(gòu)簡單、管護(hù)容易、處理效果穩(wěn)定可靠的污水處理方法穩(wěn)定塘可以作為化糞池的后續(xù)處理，也可單獨(dú)使用。

4 結(jié)語

高速路的環(huán)保項(xiàng)目有很多，最主要的就是噪音和污水處理上，處理的方法有很多種，新的方法也在不斷進(jìn)行試驗(yàn)，文中提到的方法都是經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了的，如果有不對(duì)的地方還去讀者批評(píng)指正。

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