汽車轉(zhuǎn)向信號燈故障檢測引發(fā)的新思考

摘 要：汽車作為運輸、代步的交通工具，道路上的安全非常重要，例如汽車的轉(zhuǎn)向信號燈系統(tǒng)，就是為保證汽車在行駛時給行人和車輛做出行駛方向、危險、故障等信號提示，避免意外事故發(fā)生。但是現(xiàn)在許多車主都喜歡改裝車輛，特別是燈光系統(tǒng)，變得更炫麗和富有個性?？墒菫榱烁难b的便捷，往往只更換燈具而沒有相應(yīng)的控制配件，導(dǎo)致和原車上的控制元件往往都不配套，燈光系統(tǒng)工作變得不穩(wěn)定和容易出現(xiàn)故障，這既影響正常使用又有安全隱患。該文主要通過汽車閃光燈故障的檢測，分析常見閃光器工作原理，對現(xiàn)在流行的LED燈改裝而出現(xiàn)的問題提出參考解決辦法。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向信號燈 故障 閃光器 閃爍頻率 LED改裝

中圖分類號：TP2文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2013）04（c）-0024-02

1 威馳轉(zhuǎn)向信號燈故障檢測

一臺威馳汽車的轉(zhuǎn)向信號燈出現(xiàn)故障，此車是2007款GL手動版。故障現(xiàn)象：

打左轉(zhuǎn)向燈時，左邊的轉(zhuǎn)向信號燈閃爍，但是閃爍頻率偏快，較為明顯；打右轉(zhuǎn)向燈時，燈光閃爍正常；開啟危險警告燈開關(guān)，兩邊的轉(zhuǎn)向信號燈一起閃爍。

此故障比較簡單，這款威馳汽車車身上左右兩邊都各有3個轉(zhuǎn)向信號燈，發(fā)現(xiàn)左后轉(zhuǎn)向燈不亮，然后將尾箱打開，檢查左后轉(zhuǎn)向燈，發(fā)現(xiàn)此燈泡已燒壞，更換后故障排除。這個故障是由于左邊一側(cè)的一個燈泡損壞導(dǎo)致閃光頻率過快。有的改裝LED燈、或更換轉(zhuǎn)向燈后有類似閃爍頻率變快的情況。一些車主在將原裝轉(zhuǎn)向燈拆卸，換上了顏色炫麗的LED燈或不匹配的轉(zhuǎn)向燈，往往會出現(xiàn)閃爍頻率過快的問題。汽車轉(zhuǎn)向信號燈閃爍頻率和閃光器有關(guān)，可閃光器并無故障，為什么會出現(xiàn)閃光頻率過快的問題？

2 威馳轉(zhuǎn)向信號燈控制分析

如圖1，是威馳轉(zhuǎn)向信號燈的部分控制電路，燈光的閃爍頻率由閃光器（Flasher Relay）控制。此類閃光器有八個腳，1腳（IG）經(jīng)10A熔絲接至點火開關(guān)IG，2腳（LR）接右側(cè)轉(zhuǎn)向燈及指示燈，3腳（LL）接左側(cè)向燈及指示燈，4腳（+B）通過熔絲接蓄電池正極，5腳（EL）接轉(zhuǎn)向燈開關(guān)（Turn Sw）的TL端，6腳（ER）接轉(zhuǎn)向燈開關(guān)（Turn Sw）的TR端，7腳（GND）搭鐵，8腳（EHW）接危險警告燈開關(guān)，然后搭鐵，另外轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的TB端搭鐵。

其工作原理是：接通點火開關(guān)后閃光器1、4腳獲得蓄電池電壓，操作左轉(zhuǎn)向開關(guān)，TL與TB接通并搭鐵，5腳獲得搭鐵電位，閃光器控制3腳輸出，左轉(zhuǎn)向燈亮并閃爍；右側(cè)轉(zhuǎn)向燈同理。當(dāng)接通危險警告燈開關(guān)時，8腳獲得搭鐵電位，閃光器控制2、3腳同時輸出，則左右轉(zhuǎn)向燈一起閃爍，此時由于有4腳直接接通電源，所以即使點火開關(guān)關(guān)閉，仍然可以開啟危險警告燈。

從前述的故障現(xiàn)象可看出，右側(cè)閃爍頻率正常，左側(cè)偏快，故障并非是由閃光器損壞引起的，可是左后轉(zhuǎn)向燈損壞卻造成閃光頻率變高，那是由于此車所裝配的閃光器具有檢測斷點以加快頻率的提示功能，這類閃光器現(xiàn)在應(yīng)用于大多數(shù)汽車上。

3 閃光器的閃爍頻率

汽車轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)上用的閃光器有很多種類，如電熱式閃光器、彈跳式閃光器、電容式閃光器、晶體管式閃光器、集成電路式閃光器，基本都是控制觸點反復(fù)接通斷開來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向信號燈的閃爍，如果采用大功率功率管來替代繼電器則稱為無觸點閃光器。

電熱式閃光器是利用鎳鉻絲通電受熱膨脹，斷電冷卻收縮來實現(xiàn)觸點通斷，彈跳式閃光器利用雙金屬片通電后膨脹彎曲變形的來控制，電容式閃光器則利用電容的充放電原理進行工作，這幾種閃光器基本已淘汰。而無觸點閃光器因為沒有繼電器的拍合聲，不能給予駕駛員清晰提醒，所以目前也很少在汽車上使用。現(xiàn)在比較常用的有晶體管閃光器和集成電路閃光器兩大類。

可見，當(dāng)某一側(cè)的一個轉(zhuǎn)向信號燈斷路時，閃爍頻率會變得偏快。

4 解決改裝LED后閃爍頻率的思考

很多汽車在維修轉(zhuǎn)向信號燈時，由于更換的燈泡比原裝燈的功率小，也可能會造成閃爍頻率變快的問題，而將轉(zhuǎn)向燈用LED燈代替后更是如此。LED汽車燈，適合于汽車電子的各種照明應(yīng)用，包括大燈（遠光燈和近光燈），霧燈，尾燈，剎車燈，轉(zhuǎn)向信號燈，白天行車燈，踏板照明燈，儀表燈，牌照燈，車門燈，車內(nèi)照明燈，示寬燈，導(dǎo)航，娛樂系統(tǒng)，背光燈及指示燈等。采用LED燈比之傳統(tǒng)燈泡，有明顯優(yōu)點，壽命長、耗能少，不易受震動影響等，其功率較小，一般為幾瓦，在改裝轉(zhuǎn)向LED燈時，功率偏低必定會造成閃爍頻率過快的問題，這需要合理正確的方法才可以解決。解決方法有兩種：一是更換相應(yīng)匹配的閃光器，但是現(xiàn)在汽車燈光控制采用電腦控制，若貿(mào)然更換閃光器，有可能導(dǎo)致燈光無法正常操作；另一種是根據(jù)功率要求進行調(diào)整，可以在正確位置上加入合適電阻，避免出現(xiàn)閃光器故障提示功能而快閃。

以天津一汽威樂轎車為例，如圖4，其閃光器為SGD172型，共8個端子，特點是有兩個繼電器，J1和J2。工作原理是：接通電源開K，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K2打至左或右時，相應(yīng)的脈沖振蕩器控制繼電器J1或J2的線圈工作，其觸點相應(yīng)的接通與斷開，轉(zhuǎn)向燈正常閃爍。接通危險警告燈開關(guān)K1時（K可斷開），另個繼電器同時工作，左右兩邊轉(zhuǎn)向燈同時閃爍。此類閃光器也有故障提示功能，若某一轉(zhuǎn)向燈損壞，導(dǎo)致功率下降，電流降低，閃光器起動快閃報警功能，其原理與前述相同。

假設(shè)每個轉(zhuǎn)向燈功率為10 W，正常工作時要求一側(cè)的總功率將近30 W，而LED燈功率為3 W，直接將轉(zhuǎn)向燈更換后總共才9 W，與閃光器要求相差太大，會造成快閃提示。而解決此問題的思路就是，提高轉(zhuǎn)向燈電路的電流，可以并聯(lián)增加LED燈的數(shù)量，提高功率和電流，也可以通過計算出合適的電阻、電容，更換在閃光器的RC電路（可對照圖3）以降低主頻率，RC震蕩決定了閃光器主頻率，快閃頻率亦會降低。

5 結(jié)語

現(xiàn)代汽車的燈光系統(tǒng)在功能上已經(jīng)比較完善，因而LED燈的光效果、節(jié)能、壽命、抗干擾等優(yōu)點將是未來汽車燈具的發(fā)展，但以目前來看仍是以傳統(tǒng)燈具為主。值得強調(diào)的是，由于現(xiàn)代汽車進入了電控階段，燈光的控制亦需要經(jīng)過汽車電腦，為改裝LED轉(zhuǎn)向燈而更換閃光器，可能會導(dǎo)致控制出現(xiàn)問題，因此一般不更換配置元件。要在不更換原配閃光器的前提下，并接負載，提高輸出電流，避免出現(xiàn)故障提示的快閃功能才是關(guān)鍵。同時，對維修更換了不匹配的轉(zhuǎn)向燈，都可以用此思路解決問題。

參考文獻

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