汽輪機(jī)盤車裝置系統(tǒng)檢修及處理方法研究

摘 要：汽輪機(jī)檢修盤車用于汽輪機(jī)大，中修中。當(dāng)轉(zhuǎn)子復(fù)位實(shí)現(xiàn)對(duì)中調(diào)正和測(cè)定調(diào)正汽封間隙等工藝時(shí)需要盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，這時(shí)用到檢修盤車。當(dāng)轉(zhuǎn)子某部分需要微量磨銷，也可以用到檢修盤車。調(diào)正中可能需要起吊轉(zhuǎn)子，檢修盤車的位置不應(yīng)該影響轉(zhuǎn)子的起吊，所以檢修盤車裝于轉(zhuǎn)子之側(cè)。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī) 盤車裝置 檢修 分析

中圖分類號(hào)：TK263.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）04（c）-0016-01

1 概述

盤車裝置置于低壓缸和發(fā)電機(jī)之間的軸承座上，通過低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間的聯(lián)軸器上的傳動(dòng)齒輪，帶動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為3.35 r/min。盤車裝置由電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪系和用來降低速度的減速齒輪、嚙合杠桿以及必要的聯(lián)鎖裝置等組成。

1.1 傳動(dòng)輪系

電動(dòng)機(jī)軸帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪（37）旋轉(zhuǎn)，通過鏈條、從動(dòng)鏈輪（36），蝸桿（7）、蝸輪（Ⅻ）、蝸輪軸（8）小齒輪、以及惰輪（10）來傳動(dòng)減速齒輪，減速齒輪則用鍵與盤車齒輪軸（Ⅶ）相連接，盤車齒輪軸通過盤車齒輪跟嚙合齒輪（11）相嚙合，而嚙合齒輪又與轉(zhuǎn)子上的盤車大齒輪嚙合。

1.2 嚙合杠桿

嚙合齒輪（11）可在齒輪軸（14）上轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪軸裝在（12）和（13）二塊擺動(dòng)板上，而擺動(dòng)板又以盤車齒輪軸（Ⅶ）為支軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這些擺動(dòng)板的內(nèi)端用適當(dāng)?shù)倪B桿機(jī)構(gòu)與操縱桿（18）相連接。因此，將操縱桿（18）移到“投入”位置時(shí)，嚙合齒輪（11）即與盤車大齒輪嚙合。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速增加到足以推動(dòng)盤車時(shí)，嚙合齒輪（11）將處于被動(dòng)狀態(tài)，由于傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)矩的作用，嚙合齒輪（11）將自動(dòng)脫離嚙合狀態(tài)。嚙合齒輪、惰輪和齒輪軸的襯套以及盤車齒輪軸、渦輪軸與支座和主殼體之間的襯套均為燒結(jié)多孔青銅，它不需要潤(rùn)滑。蝸桿襯套和蝸桿上的推力面用油管籍主軸承系統(tǒng)供壓力油來潤(rùn)滑。

2 汽輪機(jī)盤車裝置檢修方法

2.1 調(diào)水平

轉(zhuǎn)子單盤前，測(cè)量上機(jī)架水平，上機(jī)架水平合格后才盤車。盤車數(shù)據(jù)不合格時(shí)，通常處理鏡板與推力頭間絕緣墊來調(diào)整水平（水牛家、木座、陰坪），無(wú)鏡板電站（自一里）則通過磨卡環(huán)來調(diào)整。水牛家1#機(jī)組為推力頭與鏡板間之間加銅片。

2.2 測(cè)量分點(diǎn)

陰坪電站盤車時(shí)，上導(dǎo)、下導(dǎo)、軸法蘭、水導(dǎo)處均勻分為8個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，兩點(diǎn)之間角度為45度，分別在X方向及Y方向各架一只千分表，旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)，記錄每一個(gè)點(diǎn)在X表及Y表時(shí)的讀數(shù)。X表與Y表所讀數(shù)據(jù)目的為相與校驗(yàn)，數(shù)據(jù)相與獨(dú)立，并不同時(shí)使用兩只表數(shù)據(jù)。發(fā)電機(jī)單盤的目的為調(diào)整鏡板與軸線的垂直度。

2.3 機(jī)組軸線測(cè)定方法

發(fā)電機(jī)組檢修回裝期連軸后通常需要重新確定機(jī)組中心線即軸線。軸線測(cè)定需將上導(dǎo)瓦抱住，在上導(dǎo)、水導(dǎo)X、Y方向各架一只百分表，使用千斤頂在水導(dǎo)+X、-X、+Y、-Y四個(gè)方向頂水導(dǎo)或水導(dǎo)上端軸，測(cè)得4個(gè)數(shù)據(jù)，計(jì)算出水導(dǎo)在X方向及Y方向的總間隙即可得出中心點(diǎn)座標(biāo)。[（+X）+（-X）]/2、[（+Y）+（-Y）]/2 根據(jù)該計(jì)算值來確定機(jī)組應(yīng)該往哪個(gè)方向移動(dòng)多少，推機(jī)組是靠調(diào)整上導(dǎo)瓦來確定，通過調(diào)整上導(dǎo)瓦的抗重螺絲將機(jī)組推向需要的方向，通過上導(dǎo)所架的百分表來確定調(diào)整了多少。完成一次調(diào)整后需頂轉(zhuǎn)子一次，使轉(zhuǎn)子自由落下后再將上導(dǎo)瓦松開才對(duì)上導(dǎo)百分表讀數(shù)來確定本次將軸線調(diào)整了多少，是否達(dá)到需要調(diào)整距離。然后再次將上導(dǎo)瓦抱緊并將百分表歸零，再次測(cè)量水導(dǎo)距+X、-X、+Y、-Y四個(gè)方向的距離，重復(fù)以上過程調(diào)整，直到+X、-X、+Y、-Y四個(gè)方向的距離相等或相近即軸線調(diào)整完畢。

2.4 在盤車時(shí)，盤車數(shù)據(jù)無(wú)任何規(guī)律

出現(xiàn)盤車死的情況，那么有可能水輪機(jī)大軸或發(fā)電機(jī)大軸法蘭厚度不均勻，連軸后中心線出現(xiàn)折線，不在同一中心上。那么可能會(huì)造成轉(zhuǎn)輪與止漏環(huán)卡死，應(yīng)及時(shí)停止盤車，否則可能出現(xiàn)拉壞止漏環(huán)的情況。這種情況應(yīng)處理法蘭，將法蘭厚度處理均勻后再連軸。

2.5 盤車完成后，獲得盤車數(shù)據(jù)

待回裝完成后調(diào)整上、下導(dǎo)瓦隙（瓦隙調(diào)整：加熱連軸后，對(duì)機(jī)組進(jìn)行盤車，架兩只表相互校驗(yàn)，通常在-X及-Y方向（陰坪盤車時(shí)在-X及-Y偏-X45度即3點(diǎn)和5點(diǎn)上架兩只表進(jìn)行測(cè)量），以任意點(diǎn)為起始點(diǎn)，記錄X表及Y表分別在上導(dǎo)、下導(dǎo)、法蘭、水導(dǎo)的盤車數(shù)據(jù)，制表算出全擺度及凈擺度并生成擺度曲線.分析凈擺度最大點(diǎn)，根據(jù)凈擺度最大點(diǎn)來調(diào)整瓦隙，通過制作CAD制圖方法，通常選用半徑為300 mm的圓，再作一個(gè)直徑為320 mm（根據(jù)總間隙來確定外圓直徑）的圓，后者為單邊有0.20 mm（放大100倍后作圓）設(shè)計(jì)間隙，制作好后觀察擺度曲線上最大點(diǎn)出現(xiàn)的位置，主要是方向在哪個(gè)點(diǎn)，如最大點(diǎn)在3點(diǎn)偏4點(diǎn)20°等，后將內(nèi)圓圓心向該方向移動(dòng)擺度最大點(diǎn)的距離，再通過標(biāo)注法測(cè)得8個(gè)點(diǎn)上內(nèi)圓與外圓的距離，該距離就是需要調(diào)整的瓦隙）。盤車完成后應(yīng)頂起轉(zhuǎn)子清理推力瓦上剩余豬油，清理后轉(zhuǎn)子落下后調(diào)整各推力瓦受力應(yīng)平均受力，打受力即使用二錘調(diào)整各推力瓦下抗重螺絲，打受力時(shí)應(yīng)在水導(dǎo)X、Y方向各架一只歸零百分表，打受力應(yīng)將百分表打歸零（陰坪未見打受力和在轉(zhuǎn)輪室制作頂絲頂轉(zhuǎn)輪）；然后開始推機(jī)組中心，機(jī)組中心確定后在轉(zhuǎn)輪室焊接頂絲將轉(zhuǎn)輪頂住，以免機(jī)組回裝時(shí)中心線偏移。發(fā)電機(jī)上導(dǎo)、下導(dǎo)冷卻器即可開始回裝，回裝完成后冷卻器保壓，水導(dǎo)部分回裝檢修密封，測(cè)試空氣圍帶是否漏氣。

回裝水機(jī)工作密封水導(dǎo)軸承。上導(dǎo)測(cè)試完成所有溫度傳感器信號(hào)后蓋蓋子加油；下導(dǎo)回裝下導(dǎo)軸承，檢查下導(dǎo)溫度傳感器正常，回裝齒盤測(cè)速裝置；回裝接力器全關(guān)、空載開度以上及以下行程開關(guān)；回裝機(jī)械過速裝置，下層、水導(dǎo)加油后檢查導(dǎo)葉位置微動(dòng)開關(guān)信號(hào)、剪斷銷信號(hào)、頂蓋水位高信號(hào)。連接接力器供油管路，油壓裝置建壓測(cè)試管路無(wú)滲漏油，檢查所有信號(hào)均已恢復(fù)，投入監(jiān)控DI、DO模塊核對(duì)信號(hào)，監(jiān)控發(fā)令監(jiān)視圍帶、鎖定、風(fēng)閘工作是否正常，技術(shù)供水示流信號(hào)器是否正常，對(duì)尾水充水檢查水車室各部無(wú)漏水。調(diào)整導(dǎo)葉開度全關(guān)信號(hào)，校正導(dǎo)葉開度信號(hào)。

3 安裝與運(yùn)行分析

（1）不論何種機(jī)構(gòu)的檢修盤車，整體裝于大軸一側(cè)之中分面上。先安裝基礎(chǔ)板，用埋頭螺釘固定在中分面軸承箱螺孔內(nèi)，然后把檢修盤車固定在基礎(chǔ)板上，這時(shí)檢修盤車齒輪應(yīng)與大軸齒輪嚙合良好。（2）齒輪嚙合位置要求是與齒輪退出側(cè)邊齊平。這時(shí)盤車進(jìn)退機(jī)構(gòu)的齒輪軸在減速機(jī)構(gòu)最深處。（3）進(jìn)退機(jī)構(gòu)，檢修盤車齒輪軸可以軸向位移，依靠其后端兩種螺釘推出與拉進(jìn)來實(shí)現(xiàn)軸位移，此機(jī)構(gòu)十分方便安全，比過去整機(jī)推拉的缺陷方便的多，完全克服過去松緊盤車固定螺釘?shù)膹?qiáng)體力勞動(dòng)和固緊不力引起盤車位移的缺陷。（4）盤轉(zhuǎn)前，應(yīng)在軸承箱中澆透平油，使軸承表面充分濕潤(rùn)，嚴(yán)防干磨擦。（5）本機(jī)通過控制箱可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)盤車和點(diǎn)盤。盤轉(zhuǎn)時(shí)盤車體受力向下為宜，即從車頭看轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)，盤車裝于中心左側(cè)。

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