淮安市公交站臺(tái)形象優(yōu)化設(shè)計(jì)

摘 要：公交站臺(tái)形象作為城市形象的外在體現(xiàn)，起到延續(xù)文化、彰顯城市的獨(dú)特氣質(zhì)和韻味個(gè)性的作用。通過對(duì)公交站臺(tái)現(xiàn)狀的分析，提出一些優(yōu)化設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，期待公交站臺(tái)能以設(shè)計(jì)多元兼具人性化的表現(xiàn)向市民展示城市的魅力和風(fēng)姿。

關(guān)鍵詞：公交站臺(tái)；形象優(yōu)化設(shè)計(jì)；淮安

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）10-0162-02

引言

一個(gè)城市的站臺(tái)形象好比一座城市的名片，它是一個(gè)城市自然、人文文化濃縮的精華，是一個(gè)城市最具體、最直接、最現(xiàn)實(shí)的品牌，是一個(gè)城市歷史、現(xiàn)實(shí)和未來的縮影。公交站臺(tái)作為出入城市的門戶，在建構(gòu)出行者對(duì)城市的第一印象中顯得尤為重要，它承載著城市深刻的文化底蘊(yùn)、展現(xiàn)著城市的魅力和風(fēng)姿。公交站臺(tái)也不只是簡單的由幾把椅子構(gòu)成的等候區(qū)域，更多的是要依據(jù)乘客的感知特性和認(rèn)知能力進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，不僅要在內(nèi)容上更大程度地滿足出行者需求，而且形式上更貼合設(shè)施使用者感知覺方面的要求；在城市整體形象上，公交站臺(tái)是一種“藝術(shù)”的表現(xiàn)，作為與人們生活息息相關(guān)的一項(xiàng)重要城市設(shè)施，每天承擔(dān)著大量的交通轉(zhuǎn)接任務(wù)。因此，應(yīng)將公交站臺(tái)的整體設(shè)計(jì)納入到城市建設(shè)規(guī)劃中，設(shè)計(jì)更加多元化、更加凸現(xiàn)人文氣息、更能展現(xiàn)城市的風(fēng)貌的形象?？紤]到它們的物質(zhì)使用功能和精神功能，提高其整體的藝術(shù)性，體現(xiàn)出城市特有的人文精神與藝術(shù)內(nèi)涵，來推動(dòng)城市公交站臺(tái)形象的提升是必然的。

一、現(xiàn)狀分析

由于缺乏合理的規(guī)劃，公交站點(diǎn)的用地相當(dāng)混亂。（1）公交站臺(tái)分布無序，導(dǎo)致陌生乘客尋找站臺(tái)困難；（2）隨著城市特殊人群客流量的快速增長，但公交站臺(tái)沒有針對(duì)殘疾人而專門設(shè)計(jì)無障礙通道；（3）較大部分公交存在擁擠現(xiàn)象。

公交站臺(tái)的主要功能體現(xiàn)在保障人們?cè)诘群颉⑸舷萝囕v時(shí)的安全性和方便性、舒適性，是供公共汽車停靠和乘客候車的場(chǎng)所。公交站臺(tái)一般由公交線路圖、站牌、頂棚、座椅、照明、廣告牌和垃圾箱構(gòu)成。雖然，公交企業(yè)進(jìn)行了公交線路的增擴(kuò)和公交車輛的改造，提高了交通工具的質(zhì)量，在一定程度上對(duì)公交站臺(tái)的候車環(huán)境也進(jìn)行了研究和改進(jìn)，但仍存在不足。（1）整體造型：大部分公交站臺(tái)外觀陳舊、單調(diào)乏味，沒有與周邊環(huán)境進(jìn)行合理結(jié)合，沒有體現(xiàn)城市的特點(diǎn)，缺乏新穎性和創(chuàng)造性（見下頁圖1）。（2）頂棚遮蔽面積過小，寬度較窄，高度太高，同時(shí)遮風(fēng)避雨性能差（見下頁圖2）；站臺(tái)座椅大部分比較臟舊，乘客寧可站著等車（見下頁圖3）。（3）有的站牌兩面都有線路信息或者站牌布置在站臺(tái)的兩端，在使用過程中，乘客很容易忽略另一面站牌的信息或另一端站牌的信息的；而有的部分站牌設(shè)置位置太低，容易被人群擋住，查看不便。（4）無障礙設(shè)計(jì)：沒有方便殘疾人的設(shè)施，如盲道、電子語音提示、盲文的指示等，部分公交站臺(tái)車次、站點(diǎn)、方向不明給弱勢(shì)人群造成不便。（5）部分公交站臺(tái)沒有設(shè)置垃圾箱、公用電話、候車椅、換取零錢等功能設(shè)備。（6）材料、色彩：大多數(shù)公交站臺(tái)材料采用生硬的不銹鋼，色彩單調(diào)，不足以體現(xiàn)城市的文化特點(diǎn)，同時(shí)與周邊環(huán)境很難協(xié)調(diào)。故目前公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)沒有真正從各類候車群體的實(shí)際需求考慮，沒有體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念；也沒有很好地與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，沒有展示出一個(gè)城市的形象。

二、設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.城市公交站臺(tái)的合理布局。隨著城市的不斷發(fā)展，這一城市中小小的空間節(jié)點(diǎn)也正隨著時(shí)代的演進(jìn)變得越來越重要。這一富有活力的城市節(jié)點(diǎn)，甚至是百姓在城市空間中定向、識(shí)別甚至找到歸屬感的一個(gè)重要場(chǎng)所。所以設(shè)計(jì)研究將以城市大公交的設(shè)計(jì)思想，注重實(shí)用性、美觀性，著重對(duì)人的關(guān)懷。按照“人車分流、易導(dǎo)向識(shí)別、科學(xué)與美學(xué)相結(jié)合”的思路，并采取“候車?yán)?、休閑區(qū)、觀賞區(qū)、指示區(qū)”等模塊設(shè)計(jì)組合，體現(xiàn)人與環(huán)境的和諧關(guān)系。公交站臺(tái)的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)將考慮用地規(guī)模和周圍環(huán)境條件，充分結(jié)合地形地貌及地理人文，有利于各類功能區(qū)域的劃分和有機(jī)聯(lián)系，并有利于建筑布局的多樣化。所以，公交站臺(tái)形象的設(shè)計(jì)應(yīng)該注入更生活化、人情味更濃厚的設(shè)計(jì)理念。

2.城市公交站臺(tái)的信息傳達(dá)性。首先，是城市形象信息傳達(dá)。全球一體化的進(jìn)程使城市的積弊變得明顯，城市識(shí)別性薄弱而缺乏親和力。特別是在這個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、交流和交往非常頻繁的時(shí)代，一座現(xiàn)代化的城市如果沒有公交信息導(dǎo)向系統(tǒng)的疏通，沒有視覺識(shí)別系統(tǒng)的支撐，城市形象的建設(shè)就會(huì)存在缺陷。城市公交站臺(tái)就像是項(xiàng)鏈上的珍珠，連綴起整個(gè)城市，衛(wèi)生、方便、舒適的設(shè)施傳達(dá)了城市的友好；統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格將有助于體現(xiàn)城市風(fēng)貌的整體性。公交承載乘客體驗(yàn)城市，而公交站臺(tái)理應(yīng)是第一道風(fēng)景。其次，是公交站臺(tái)的信息動(dòng)態(tài)化和數(shù)字化。雖然在這一層面涉及到的更多是技術(shù)性問題，但其同樣影響公交站臺(tái)的視覺形象。在調(diào)查中，我們還未發(fā)現(xiàn)淮安公交站臺(tái)具備時(shí)間顯示、到站時(shí)間預(yù)報(bào)等設(shè)施，商業(yè)廣告也是靜態(tài)的。

3.公交站臺(tái)的可識(shí)別性?？勺R(shí)別性既是視覺形象的需要，也是公交站臺(tái)功能的需要。這對(duì)于城市的旅游尤為重要，尤其在節(jié)假日有較多外來人口，城市外來者對(duì)于城市街道和城市建筑認(rèn)知少，如果公交站臺(tái)的視覺形象千篇一律，很容易使外來者迷失方向，甚至引起錯(cuò)站等現(xiàn)象。可以說城市公交站臺(tái)就是城市的坐標(biāo)點(diǎn)，構(gòu)筑了城市方向識(shí)別系統(tǒng)。

4.城市公交站臺(tái)的地域文化設(shè)計(jì)。建筑師曾說過：“城市是一本打開的書，從中你可以看到它的抱負(fù)?！薄白屛铱纯茨愕某鞘校揖湍苷f出這個(gè)城市居民在文化上追求的是什么?！睋碛幸粋€(gè)宜人、和諧、美好的城市環(huán)境，無疑是城市中人們的強(qiáng)烈愿望。如蘇州公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)（見圖4），很具地方文化特色，采用園林的建筑特色打造了一張?zhí)厥獾某鞘忻?；再如廈門（見圖5）公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)中，以獨(dú)特的造型，表現(xiàn)出流動(dòng)之美與力量之美。因此在設(shè)計(jì)公交站臺(tái)的時(shí)候除了要考慮功能之外，還要兼顧到藝術(shù)性、文化性和人文氣息。

5.城市公交站臺(tái)的人性化設(shè)計(jì)。公交站臺(tái)人性化設(shè)計(jì)是以“以人為中心”，不僅要滿足功能要求、美學(xué)要求，更要滿足使用者使用時(shí)的安全性和舒適性，既要利于健康又要使用戶操作時(shí)能夠得心應(yīng)手，以及與環(huán)境保護(hù)的一致。人性化設(shè)計(jì)在公交站臺(tái)中宏觀的說必須體現(xiàn)它的社會(huì)性、環(huán)境性、持續(xù)性和信賴性，微觀的說就是任何人都能使用的安心和舒適。尤其是在無障礙設(shè)計(jì)中，必須分析殘障者在特定環(huán)境中的各種需求，如空間需求、伸展需求、運(yùn)動(dòng)需求、感官需求、心理需求等。因此，站臺(tái)的人性化設(shè)計(jì)不僅需要熟知一般正常人在各種環(huán)境下的行為數(shù)據(jù)，也必須研究各類殘障人士的特殊行為數(shù)據(jù)（包括生理和心理兩方面的數(shù)據(jù)）。

站臺(tái)作為公交系統(tǒng)中的重要公共設(shè)施，如何保障人們輕松的短暫停留以及人們上下車的安全，如何保障公共汽車的順利?？慷己苁顷P(guān)鍵。車一到站，人們一擁而上爭相搶位的現(xiàn)象仍然普遍，并且焦慮不安地在站臺(tái)上走動(dòng)、張望的現(xiàn)象屢見不鮮，一個(gè)個(gè)站牌前經(jīng)常矗立著細(xì)細(xì)辨讀站名的乘客，導(dǎo)致站臺(tái)滯留較多的乘客。因此，為了響應(yīng)國家大力發(fā)展公交優(yōu)先的政策，改善站臺(tái)候車環(huán)境，強(qiáng)調(diào)人性化的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造方便、簡潔、快捷的環(huán)境刻不容緩。（1）候車?yán)鹊脑O(shè)置不可妨礙行人通行，廊長最長宜不大于1.5～2倍標(biāo)準(zhǔn)車長。廊邊應(yīng)設(shè)置明顯的站牌標(biāo)志和發(fā)車顯示裝置，提供公交車到達(dá)的實(shí)時(shí)時(shí)間。候車?yán)葍?nèi)夜間應(yīng)有燈光照明、有擋風(fēng)避雨和遮陽的功能且提供有吸引力的造型和色彩，形成城市特色景觀。候車區(qū)內(nèi)要提供好的排水設(shè)施，特別是在乘客上下客處加強(qiáng)地面的防滑處理，保障乘客安全。（2）雨蓬的設(shè)計(jì)應(yīng)注意：要沿著道路邊緣平行設(shè)置、不能阻礙乘客上下客和行人活動(dòng)、要確保公交車駕駛員能夠看到等車的乘客。（3）在站臺(tái)候車時(shí)，座位提供給乘客一個(gè)舒適的等車環(huán)境。對(duì)于老年人來說，當(dāng)公交到站延誤造成乘客候車時(shí)間劇增時(shí)，座位就顯得尤為重要。座位的設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要有：當(dāng)不能提供遮蔽處時(shí)，需要根據(jù)統(tǒng)計(jì)提供一定數(shù)量的座位；要和現(xiàn)有的樹陰、遮雨蓬相協(xié)調(diào)，避免完全暴露在路上；要遠(yuǎn)離車行道設(shè)置；為保證行人安全，座位和路邊的距離至少為1.75～2米；不妨礙行人的通行，同時(shí)要便于打掃。（4）為殘障人提供便利設(shè)施。（5）自行車停放區(qū)。

結(jié)論

公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)追求的是人與自然的和諧。人性化的設(shè)計(jì)在觀點(diǎn)上更為關(guān)注人的因素，更為關(guān)注廣大使用者的生理、心理、情感的需求，使現(xiàn)代城市的公交站臺(tái)的形式和風(fēng)格趨于生活化的同時(shí)更具有親和力。

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