高速公路橋梁構(gòu)造物的施工質(zhì)量監(jiān)理

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)邁入穩(wěn)健快速的發(fā)展時(shí)期，人們對于物流速度的要求越來越高。高速公路作為提高車流量，提高運(yùn)行速度的主要方式，也加快了發(fā)展的步伐。高速公路的橋梁構(gòu)造物是一項(xiàng)重要的組成部分，對于它的質(zhì)量監(jiān)管也具有重要意義，在本文中，我們主要探討高速公路橋梁構(gòu)造物施工質(zhì)量的監(jiān)理流程、關(guān)鍵部位的監(jiān)管及質(zhì)量的防治方法等。

關(guān)鍵詞：高速公路 橋梁構(gòu)造物 施工質(zhì)量 監(jiān)理

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）07（a）-0140-02

由于客觀自然環(huán)境的限制，一些地區(qū)往往會出現(xiàn)無法直接鋪設(shè)高速公路的狀況，例如溝壑。填平溝壑所耗費(fèi)的人力、物力、財(cái)力著實(shí)巨大，與之相比，架設(shè)橋梁則更方便和節(jié)約。因此，需要架構(gòu)一定長度和強(qiáng)度的橋梁來保證高速公路的連貫性。橋梁構(gòu)造物關(guān)系到橋梁的結(jié)構(gòu)性能、安全性能，因此，需要進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量管理。

1 施工質(zhì)量監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置

在施工中往往有第一監(jiān)理站，一般是監(jiān)理站負(fù)責(zé)全面的檢查統(tǒng)籌工作，現(xiàn)場工程師進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理的模式。監(jiān)理站的職責(zé)是監(jiān)督項(xiàng)目的規(guī)劃、施工，并從全局進(jìn)行指導(dǎo)，根據(jù)現(xiàn)場情況協(xié)調(diào)現(xiàn)場工程師和技術(shù)人員，對施工過程中的問題進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量監(jiān)管，對總監(jiān)理站和業(yè)主的命令要求進(jìn)行一定的落實(shí)，協(xié)調(diào)各方進(jìn)展，如施工計(jì)劃、施工技術(shù)指導(dǎo)、計(jì)量審核等。現(xiàn)場工程師主要負(fù)責(zé)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的勘察、進(jìn)展、核對度量等，對混凝土進(jìn)行強(qiáng)度方面的試驗(yàn)，對一些混合材料進(jìn)行配比方面的試驗(yàn)，抽樣檢驗(yàn)等，對現(xiàn)場工程中出現(xiàn)的問題能及時(shí)向監(jiān)理站報(bào)告，簽認(rèn)質(zhì)檢單據(jù)，保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度。

2 施工質(zhì)量監(jiān)理程序

監(jiān)理工程師在施工之前會向項(xiàng)目承包人羅列出質(zhì)量監(jiān)理的程序說明，這些說明可以對現(xiàn)場監(jiān)理人員、施工工人、自檢人員的活動進(jìn)行優(yōu)化。

（1）審查單項(xiàng)工程的報(bào)告。在各種單項(xiàng)工程或分項(xiàng)工程開始之前，承包人會向現(xiàn)場監(jiān)理人員遞交開工報(bào)告和設(shè)計(jì)。這個(gè)報(bào)告應(yīng)闡明施工的時(shí)間、設(shè)備、勞動力及技術(shù)人員、現(xiàn)場管理人員等的基本情況，并提供施工圖紙、放樣測量等。

（2）全方位的旁站監(jiān)理。旁站監(jiān)理是對各項(xiàng)施工的流程、方法和工藝進(jìn)行監(jiān)理控制的機(jī)構(gòu)。它是由專業(yè)的監(jiān)理工程師和助理人員組成的。全方位的監(jiān)理包括檢查工程的施工材料、機(jī)械設(shè)備等，比較施工條件與開工報(bào)告是否相吻合；對于施工的工藝，主要采用全程、抽檢旁站以及不定期巡視的方法來進(jìn)行檢查，對于施工過程中出現(xiàn)的違反施工方案和施工工藝的行為及時(shí)警告制止；對于施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)、首要環(huán)節(jié)以及易出現(xiàn)錯(cuò)誤的工序必須進(jìn)行全程旁站監(jiān)理。對每個(gè)環(huán)節(jié)、工序和單項(xiàng)工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

（3）自檢人員須在完成每道工序后先進(jìn)行自檢，檢驗(yàn)合格后，再交給監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

（4）監(jiān)理工程師完成檢查驗(yàn)收后，應(yīng)進(jìn)行全方位抽檢，如試驗(yàn)、測量等，對不合格的工藝，應(yīng)指示進(jìn)行返工、修補(bǔ)，工序驗(yàn)收不合格，后續(xù)工序則不得進(jìn)行。

（5）在單項(xiàng)或分項(xiàng)工程完成之后，自檢人員應(yīng)進(jìn)行一次包括施工環(huán)節(jié)檢查記錄、結(jié)果等的自檢，上交交工報(bào)告，工程的質(zhì)量評分也就可以進(jìn)行了。監(jiān)理工程師應(yīng)驗(yàn)收已經(jīng)完工的單項(xiàng)或分項(xiàng)工程，合格后，申請中間交工證書，不合格的，不得進(jìn)行下一項(xiàng)工程。

3 關(guān)鍵部位的質(zhì)量監(jiān)管

（1）基底承載力。

明挖基礎(chǔ)需要對其基地承載力進(jìn)行必要的測定，這樣做的目的是確定能否達(dá)到施工圖紙所設(shè)計(jì)規(guī)定的最大承載力。在施工現(xiàn)場一般采用輕型動力觸探儀，測得錘擊數(shù)值，若小于設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的承載力，那么，應(yīng)讓承包者繼續(xù)開挖基底，或者也可以用一些材料進(jìn)行加固處理。

（2）鋼筋。

鋼筋應(yīng)準(zhǔn)確安置，牢固固定。預(yù)制混凝土墊塊可以有效提高安置的準(zhǔn)確性，而不得采用碎石塊、鵝卵石等充當(dāng)墊塊。任何出現(xiàn)鋼筋焊接的截面，閃光對焊接頭的面積不應(yīng)超出鋼筋的總面積的一半，兩個(gè)鋼筋的焊接的截面，不小于50 cm，距離也應(yīng)大于30倍鋼筋的直徑，接頭的地方應(yīng)避免出現(xiàn)鮮明燒傷及橫向裂縫。因此，需要監(jiān)理工程師對鋼筋骨架等進(jìn)行嚴(yán)密檢查。

（3）模板。

所有的模板應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙所規(guī)定的外形、尺寸大小和剛度，也不應(yīng)漏漿。應(yīng)在所有的碎屑、垃圾等處理完后才進(jìn)行混凝土澆筑工作。此外，需要進(jìn)行拆除的模板，不應(yīng)盲目強(qiáng)行拆除，而應(yīng)使用脫模劑。

（4）混凝土澆筑。

①所有的前期準(zhǔn)備工作都到位后才可以進(jìn)行混凝土澆筑，如模板、鋼筋等。

②在進(jìn)行澆筑之前，混凝土的溫度應(yīng)控制在10 ℃～32 ℃間，在低于5 ℃時(shí)，應(yīng)積極實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施；炎熱的天氣情況下，應(yīng)采取冷卻措施，保證進(jìn)行澆筑之前，混合材料的溫度低于32 ℃。

③質(zhì)檢員要對骨料進(jìn)行含水量上的分析，并修正水灰比使其達(dá)到規(guī)定水平，在進(jìn)行混凝土攪拌工作時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)對混合材料的重量配合比進(jìn)行抽檢；在澆筑混凝土過程中，應(yīng)判斷含氣量、溫度等，以期達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

④進(jìn)行混凝土的澆筑時(shí)，應(yīng)按照一定的流程，按照一定方向性，從上到下水平澆筑，應(yīng)在下層混凝土初次凝結(jié)之前做好上一層混凝土的澆筑，并且連續(xù)進(jìn)行澆筑，如若超過一定的時(shí)間限制，則會出現(xiàn)施工縫。為了不浪費(fèi)混凝土，在模板中，混凝土下落時(shí)的高度不得大于1.5 m，這種情況排除封閉的導(dǎo)管、斜槽。機(jī)械搗碎器可以使混凝土的表面看起來光滑細(xì)膩，并不出現(xiàn)氣孔、水囊等，但是不能過分振搗，以免引起離析的現(xiàn)象。

⑤混凝土的外觀形象應(yīng)該光潔、線條流暢，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，拆模后若出現(xiàn)氣孔、蜂窩、水囊，應(yīng)進(jìn)行返工。

（5）構(gòu)件的安裝

構(gòu)件的安裝方案應(yīng)在實(shí)施前的15天報(bào)給監(jiān)理工程師進(jìn)行審批。此外，橋臺、橋墩等的強(qiáng)度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)要求時(shí)應(yīng)不得安裝構(gòu)件。板式橡膠支座的構(gòu)件安裝溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，支座放置之前應(yīng)對臺帽上三角墊層進(jìn)行水平度的檢查。

4 施工質(zhì)量監(jiān)理的防治策略

當(dāng)前的建筑工程中，有些承包商、行政部門、監(jiān)理工程師都或多或少存在一些問題。應(yīng)針對這些問題實(shí)行積極有效的防治策略。

應(yīng)強(qiáng)化施工質(zhì)量監(jiān)管的教育宣傳，提高承包商的責(zé)任意識，督促他們履行合同，對工程認(rèn)真落實(shí)開展。

規(guī)范監(jiān)理程序，使承包商明確施工監(jiān)理程序，違反監(jiān)理程序的予以一定處罰，務(wù)必強(qiáng)化程序要求，并嚴(yán)格遵守。

規(guī)范合同，堅(jiān)持按照合同的規(guī)定辦事，不符合勞動合同規(guī)定的，監(jiān)理工程師可以訴諸法律手段，通過法律依法作出裁決，使承包商在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)，謹(jǐn)慎對待。

建立健全自檢體系，持證上崗，并實(shí)行嚴(yán)格的崗位責(zé)任制，對質(zhì)量問題嚴(yán)格把關(guān)，對于出現(xiàn)的狀況要及時(shí)上報(bào)給上級，強(qiáng)化監(jiān)理工程師的責(zé)任意識。

5 結(jié)語

高速公路橋梁構(gòu)造物的質(zhì)量監(jiān)理是一項(xiàng)重要工作，工作龐大復(fù)雜，需要監(jiān)理工程師、承包商、施工技術(shù)人員等默契配合，尤其是監(jiān)理工程師責(zé)任重大，應(yīng)謹(jǐn)慎細(xì)致對待質(zhì)量監(jiān)管，優(yōu)化監(jiān)理程序，積極提出防治策略，對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，對人民的生命安全負(fù)責(zé)。

參考文獻(xiàn)

[1]劉軍，彭勇登.高速公路橋梁構(gòu)造物的施工質(zhì)量監(jiān)理[J].中南公路工程，1999（1）：51-54.

[2]劉軍.淺談現(xiàn)場監(jiān)理工程師的操作方法[J].中南公路工程，1998（4）：52-53，56.

[3]劉軍，王昌衡，劉代全.長潭高速公路基層施工質(zhì)量的監(jiān)理程序[J].廣西交通科技，1998（2）：55-58.