錦州市旅游景區(qū)通達(dá)性綜合評價(jià)

錦州市是遼西走廊旅游中心城市，旅游景區(qū)品位高、結(jié)構(gòu)集密、交通發(fā)達(dá)。研究區(qū)域內(nèi)旅游景區(qū)到達(dá)區(qū)域內(nèi)外節(jié)點(diǎn)以及周圍非景區(qū)環(huán)境難易程度的通達(dá)性，對于整合旅游產(chǎn)品，編制旅游線路，具有重要意義。

一、錦州市景區(qū)與干線路網(wǎng)銜接度分析

遼寧省錦州市景區(qū)附近的路網(wǎng)與干線路網(wǎng)（國道、省道）的最短路徑距離銜接便捷程度，體現(xiàn)的是景區(qū)與外部環(huán)境的聯(lián)系程度，即景區(qū)的可進(jìn)入性。距離越短，表示對外聯(lián)系越好，通達(dá)度越高，景區(qū)的可進(jìn)入性就越強(qiáng)。計(jì)算公式為：B=（∑Gi+∑Di）/n。B代表各地區(qū)內(nèi)部景區(qū)到達(dá)國、省干線路網(wǎng)最短距離的平均值，Gi為i景區(qū)到達(dá)干線路網(wǎng)所經(jīng)過的公路距離，Di為所經(jīng)過的低級道路距離，n為景區(qū)數(shù)量。

為區(qū)分不同等級公路和低級道路在可達(dá)性距離上的差異，我們將用賦值加權(quán)求和的方法求得可達(dá)性難度總得分，以此來表示景區(qū)間的可達(dá)性。同樣距離，低級道路的通行難度要高于低等級公路，低等級公路要高于高等級公路。因此，對其單位距離銜接難度賦值為：國道0.5分/公里、省道1分/公里、縣道1.5分/公里、低級道路2分/公里。通行距離乘以單位距離銜接難度即為銜接難度總得分，得分越低，通達(dá)度越高。

表1 錦州市景區(qū)與區(qū)域干線路網(wǎng)銜接難度 （公里，分）

表中，G、D分別代表各區(qū)域內(nèi)部景區(qū)到達(dá)本區(qū)域交通主干道所行進(jìn)的公路、低級道路距離。GE、DE分別代表單位公路、低級道路銜接難度得分。

從表中可以看出，錦州市的西南部得分最低，與干線路網(wǎng)的銜接難度最低。東北部和中部區(qū)域的景區(qū)與外界的直接聯(lián)系程度相對較差。中部的義縣、北鎮(zhèn)2個(gè)行政區(qū)，景區(qū)與交通主干道的銜接性最好，距離行政中心較遠(yuǎn)的景區(qū)與交通主干道的銜接性則稍微差些。

二、錦州市景區(qū)間通達(dá)性分析

這一指標(biāo)分析的是各個(gè)地區(qū)內(nèi)部各自景區(qū)間交通聯(lián)系的便利程度。地區(qū)內(nèi)部，任意兩個(gè)景區(qū)間的距離越近，表明聯(lián)系越方便，游客在景區(qū)間的移動(dòng)就越容易，通達(dá)度就越高。各地區(qū)內(nèi)部景區(qū)間可達(dá)性可以用一個(gè)景區(qū)到其它所有景區(qū)距離的平均值表示。計(jì)算方法如下：

計(jì)算每一處景區(qū)到本地區(qū)內(nèi)其它所有景區(qū)最短旅行距離的平均值：

Ki=（∑Gij+∑Dij）/（n-1）

式中，Ki代表i處景區(qū)到j(luò)景區(qū)所經(jīng)過的最短公路、低級道路（縣級道路以下）距離的平均值，G表示從i景區(qū)到j(luò)景區(qū)所經(jīng)過的最短公路距離，D表示經(jīng)過的最短低級道路距離，n為本地區(qū)景區(qū)數(shù)量。

求出Ki的平均值：X=∑Ki /n。

以上三個(gè)指標(biāo)互相之間存在著互補(bǔ)關(guān)系，能夠較為綜合地反映縣域級別道路網(wǎng)的通達(dá)度。通過對三項(xiàng)指標(biāo)加權(quán)求和，實(shí)現(xiàn)對錦州市各地區(qū)旅游交通通達(dá)性的綜合評價(jià)。

表中，G、D、X的意義已有所解釋，單位公里。GE、DE分別代表公路、低級道路單位距離通行難度得分，P代表可達(dá)難度總得分。

景區(qū)間的通達(dá)性代表區(qū)域內(nèi)部各景區(qū)之間的聯(lián)系程度。從得分結(jié)果來看，錦州市的西南部區(qū)域得分最低，總體通達(dá)性最好。東北部區(qū)域和西南部區(qū)域的景區(qū)間通達(dá)度總水平相差不多，景區(qū)之間分布較為緊密。對于中部景區(qū)的通達(dá)性，從表中明顯看出其遠(yuǎn)落后于前兩個(gè)區(qū)域。

三、錦州市景區(qū)路網(wǎng)通達(dá)性綜合評價(jià)

景區(qū)與道路的臨近性、景區(qū)間的通達(dá)性、景區(qū)與干線路網(wǎng)的銜接性，把這三個(gè)特性綜合起來就能體現(xiàn)景區(qū)路網(wǎng)通達(dá)度總水平。采用賦權(quán)集成方法計(jì)算通達(dá)度的總得分，將景區(qū)與干線路網(wǎng)銜接度這一指標(biāo)的權(quán)重賦值為0.65，將景區(qū)間通達(dá)度指標(biāo)的權(quán)重賦值為0.35，將兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行極差標(biāo)準(zhǔn)化處理，得到錦州市各地區(qū)景區(qū)路網(wǎng)通達(dá)度綜合得分如表3：

四、建議

首先，相關(guān)方面加大力度開發(fā)西南部旅游資源，提高遠(yuǎn)市區(qū)景點(diǎn)密度。其次，相關(guān)方面加強(qiáng)對中部景區(qū)周邊環(huán)境（非景區(qū)）的管理和維護(hù)。除此之外，還要適當(dāng)程度的針對景區(qū)周邊環(huán)境打造旅游產(chǎn)品，以增強(qiáng)游客對附加旅游產(chǎn)品的旅游體驗(yàn)。最后，建議相關(guān)方面在加大力度打造自然資源旅游產(chǎn)品、提高景區(qū)數(shù)量的同時(shí)，將幾處旅游景區(qū)設(shè)計(jì)在同一條旅游線路中，突顯各自特色，達(dá)到吸引游客的目的。

（作者單位：渤海大學(xué) 旅游學(xué)院）

責(zé)任編輯：曉途