新能源汽車課程的教學(xué)改革與探究

葉向榮

摘 要：雖說(shuō)汽車在我國(guó)從開始到普及已經(jīng)有接近40多年歷史，不過(guò)隨著能源短缺以及各種原因的影響，傳統(tǒng)的石油汽車也逐漸被新能源汽車所代替，因此現(xiàn)階段的汽車課程教育也開始將重心變?yōu)樾履茉雌嚱虒W(xué)，以便于適應(yīng)現(xiàn)代化汽車發(fā)展趨勢(shì)。不過(guò)，在現(xiàn)階段的新能源汽車課程開展當(dāng)中，由于新能源汽車的能源工具形式及比例還未完全確定，這也使得相關(guān)課程開展很難具有針對(duì)性。而另一方面，技術(shù)分歧點(diǎn)的存在也使得此行業(yè)很難進(jìn)行資源集中，也進(jìn)一步拖慢了行業(yè)發(fā)展步伐。因此，為了提高新能源汽車課程的課堂開展效率，本文分析了新階段新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，并根據(jù)其特點(diǎn)提出了了課程改革方案，希望能夠?yàn)槠囌n堂改革做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 教學(xué)改革 方案探究

Teaching Reform and Exploration of New Energy Vehicle Course

Ye Xiangrong

Abstract：Although the automobile has been popularized in China for nearly 40 years， with the energy shortage and the influence of various reasons， the traditional petroleum automobile has been gradually replaced by new energy automobile. Therefore， the automobile curriculum education at this stage also begins to focus on the teaching of new energy automobile， so as to adapt to the development trend of modern automobile. However， in the course of new energy vehicles at this stage， the form and proportion of energy tools of new energy vehicles have not been fully determined， which also makes it difficult for relevant courses to be targeted. On the other hand， the existence of technical differences also makes it difficult for the industry to concentrate resources， which further slows down the pace of development of the industry. Therefore， in order to improve the classroom development efficiency of new energy vehicles， this paper analyzes the development trend of new energy vehicles in the new stage， and puts forward the curriculum reform plan according to its characteristics， hoping to contribute to the automotive classroom reforms.

Key words：new energy vehicles， teaching reform， program exploration

準(zhǔn)確來(lái)講，現(xiàn)階段新能源汽車的整體模式還較為模糊，所以相關(guān)人員需要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)探索，以便于汽車教育行業(yè)的課程開展提供方向。不過(guò)，教育本身就具有特殊性，所以并沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)進(jìn)行改革緩沖，這是迫使學(xué)校必須結(jié)合新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)為其設(shè)定課程教授方案。久而久之，各學(xué)校在新能源汽車課程開展上的差異也越來(lái)越大，其整體效果也不如以往的課堂開展模式。

1 新能源汽車課堂存在的問(wèn)題

1.1 課堂開展難度過(guò)大

在課堂改革開展當(dāng)中，新能源汽車行業(yè)需要考慮更多的問(wèn)題，比如教育資源的分配以及課堂的開展形式，為了便于理解，本文將其展開在下方，以供參考：

1.1.1 受限于課堂開展形式

首先，理工課堂的開展需要基礎(chǔ)的形式作為支撐，以新能源汽車為例，其基礎(chǔ)的能源供給形式、轉(zhuǎn)化途徑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等等方面都需要實(shí)物模型作為支撐。針對(duì)于新能源汽車課堂來(lái)講，由于其出現(xiàn)時(shí)間較短且核心概念模型不夠完整，所以其課堂開展很難把握住行業(yè)發(fā)展的方向，進(jìn)而影響教學(xué)資源的分配。其次在實(shí)踐教學(xué)上，新能源汽車課堂模式與傳統(tǒng)汽車課堂有明顯區(qū)別，所以也不能直接利用傳統(tǒng)的課堂授課模式和相關(guān)資源。最后，由于課堂本身的開展具有較強(qiáng)的時(shí)限性，所以也使得課堂內(nèi)容的篩選難度逐漸增加。

1.1.2 課堂開展成本過(guò)高

由于新能源汽車課堂本身涉及到汽車與教育，所以其實(shí)踐理論成本都相對(duì)較高。這個(gè)問(wèn)題不僅存在于學(xué)校當(dāng)中，還存在行業(yè)的整體發(fā)展中。與其他課程相比，新能源汽車缺少對(duì)應(yīng)的知識(shí)體系，這也使得大部分的理論知識(shí)結(jié)構(gòu)都需要借助模型來(lái)獲得最原始的學(xué)習(xí)資料。對(duì)于國(guó)家來(lái)講，這個(gè)影響會(huì)不斷放大，也需要更多的資本來(lái)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。但對(duì)于學(xué)校來(lái)講，基本上沒(méi)有多余的資源來(lái)支撐新能源課堂的開展，這也是當(dāng)今新能源課堂發(fā)展較慢的主要原因之一[1]。

1.2 缺少對(duì)應(yīng)的師資力量

在師資力量建設(shè)上，由于新能源汽車概念出現(xiàn)時(shí)間較短，所以大多數(shù)的師資力量都源自于傳統(tǒng)的汽車教學(xué)系統(tǒng)。但從本質(zhì)上來(lái)看，不管是內(nèi)部構(gòu)造還是動(dòng)力系統(tǒng)，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車有巨大差異[2]。雖然說(shuō)某些理論概念相近，但實(shí)質(zhì)上概念共通的部分并不是很多。另外根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，大部分學(xué)校的教授都為跨專業(yè)學(xué)習(xí)，這也使得其研究領(lǐng)域與新能源汽車有較小的重合性。受到此原因的影響，大多數(shù)課堂都會(huì)或多或少偏離原先的教學(xué)目標(biāo)，最終影響學(xué)生的發(fā)展

1.3 存在技術(shù)分歧點(diǎn)

雖然說(shuō)新能源汽車這個(gè)概念已經(jīng)出現(xiàn)了近10年之久，但在重要技術(shù)方面，還存在著較大的技術(shù)分歧點(diǎn)，比如能源供應(yīng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、交互邏輯等等[3]。從涉及領(lǐng)域上來(lái)講，新能源汽車屬于一個(gè)全新領(lǐng)域，所以其基礎(chǔ)知識(shí)結(jié)構(gòu)體系需要重新構(gòu)建，而不能沿用傳統(tǒng)汽車制造內(nèi)容。但由于存在技術(shù)分析點(diǎn)，這也使得知識(shí)體系構(gòu)造存在較強(qiáng)的分歧性。而另一方面，單從能源技術(shù)上來(lái)講，電池、能源轉(zhuǎn)換等關(guān)鍵技術(shù)并未在近幾年取得巨大突破，這也使得新能源汽車體系無(wú)法取得快速突破。

2 未來(lái)新能源汽車的發(fā)展方向

從整體上來(lái)看，未來(lái)新能源汽車的發(fā)展方向，可以用“多元中的單一”來(lái)形容，具體解釋如下：

2.1 行業(yè)的“多元”

隨著技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的汽車在交互邏輯能源供應(yīng)方向上都會(huì)呈現(xiàn)較強(qiáng)的多元性，這一點(diǎn)從現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)上就可以看出。比如電力驅(qū)動(dòng)、油氣混合等類型汽車都有自身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。而在未來(lái)的新能源汽車中，這種趨勢(shì)會(huì)更加明顯，比如更加穩(wěn)定的電力供應(yīng)方式以及更加智能的駕駛交互邏輯[4]。

2.2 產(chǎn)品的“單一”

科技的趨勢(shì)并不包容復(fù)雜多功能性產(chǎn)品，其更加看好的是結(jié)構(gòu)一體性與能源供應(yīng)的單一穩(wěn)定性。因此，未來(lái)新能源汽車能源供給種類會(huì)有很多種，但在單一汽車結(jié)構(gòu)上，大概率只會(huì)支持單一能源供應(yīng)模式。而對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，也只會(huì)降低多元化的標(biāo)準(zhǔn)。

3 課改質(zhì)量提升的有效措施

3.1 優(yōu)化課程開展模式

課程開展模式的優(yōu)化中會(huì)主要涉及到課程結(jié)構(gòu)以及人才培養(yǎng)，實(shí)際上這兩部分也相互影響，相互依存。

3.1.1 優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)

在課程結(jié)構(gòu)的改革上，需要地區(qū)對(duì)教育資源進(jìn)行整合，并從高到低進(jìn)行課程結(jié)構(gòu)分級(jí)。這種分析模式可以有效體現(xiàn)出教育的目的性，并能夠降低人才培養(yǎng)的盲目性。比如可以將課堂嘗試分為專業(yè)課堂、綜合課堂以及管理課堂，從而優(yōu)化新能源汽車行業(yè)的整體資源分配。而再往下可以將專業(yè)課堂分為能源供給、邏輯交互、技術(shù)管理、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面，通過(guò)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)來(lái)增加新能源汽車行業(yè)整體的優(yōu)勢(shì)性[5]。而在對(duì)應(yīng)知識(shí)體系的交流上，也可以增強(qiáng)自身內(nèi)不同專業(yè)的交流價(jià)值。另一方面，這些子專業(yè)還可以與其學(xué)科主專業(yè)進(jìn)行有效交流，并不斷學(xué)習(xí)本學(xué)科研究方向的尖端高新科技，從而打破傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)的“閉門造車”模式。

3.1.2 優(yōu)化人才培養(yǎng)模式

在人才培養(yǎng)上，則需要根據(jù)課程結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的人才引導(dǎo)，從而使課程結(jié)構(gòu)與人才培養(yǎng)能夠達(dá)到1+1>2的教育預(yù)期。而在人才管理上，這需要為其制定全新的人才培養(yǎng)方案，比如通過(guò)相關(guān)政策來(lái)加強(qiáng)人才與汽車行業(yè)的行業(yè)粘性，以降低人才流失率。也可以進(jìn)行校企合作，并直接通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的方式來(lái)進(jìn)行課堂學(xué)習(xí)，并為學(xué)生提供實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，一來(lái)能夠控制課堂開展成本，二來(lái)也可以有效提高教學(xué)質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)與高新技術(shù)領(lǐng)域的聯(lián)系

新能源汽車課堂開展與新能源行業(yè)本身有密不可分的聯(lián)系，如果想要提高課堂開展效率，那么就要嘗試加強(qiáng)與高新技術(shù)領(lǐng)域的聯(lián)系，并將其最新成果引入到教學(xué)當(dāng)中，從而達(dá)到學(xué)研合一的教學(xué)目的。不過(guò)對(duì)于大部分學(xué)校來(lái)講，其資金儲(chǔ)備并不支持其學(xué)研合一的技術(shù)條件，所以需要政府頒布相關(guān)政策來(lái)縮短高新領(lǐng)域與教學(xué)課堂之間的距離，從而形成更加穩(wěn)固的行業(yè)發(fā)展關(guān)系。比如在以往的課程開展當(dāng)中，計(jì)算機(jī)行業(yè)由于發(fā)展速度過(guò)快，使得尖端技術(shù)與課堂開展出現(xiàn)了較大距離，這也使得人才教育無(wú)法第一時(shí)間投入到行業(yè)當(dāng)中，從而極大增加了人才培養(yǎng)成本。雖然說(shuō)新能源汽車的課堂與行業(yè)落差并不是很大，但依舊不可忽視。

3.3 促進(jìn)教“材”改革

3.3.1 形式改革

在傳統(tǒng)新能源汽車課堂的課程中，大多數(shù)學(xué)校都是通過(guò)教材來(lái)進(jìn)行課堂開展，這也使得知識(shí)需要進(jìn)行文字翻譯，再將其呈現(xiàn)給學(xué)生。從內(nèi)容準(zhǔn)確度上來(lái)講，經(jīng)過(guò)兩次形勢(shì)轉(zhuǎn)變的教材內(nèi)容的理解成本巨大，從而使學(xué)生產(chǎn)生一定程度的學(xué)習(xí)困難[6]。因此，學(xué)?？梢灾苯优c汽車行業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，并嘗試增加實(shí)際演示教學(xué)的覆蓋率。而在課堂開展形式上，則需要拋棄傳統(tǒng)的“書”“技”“書”的形式，并將其轉(zhuǎn)化為“技”“書”“技”的課堂開展模式。這種教學(xué)模式可以有效發(fā)揮出實(shí)踐教學(xué)的作用，并能夠?qū)靖拍罱虒W(xué)的劣勢(shì)降到最低。

3.3.2 內(nèi)容改革

內(nèi)容選擇上，這是要在傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容當(dāng)中增加汽車發(fā)展史、社會(huì)行為學(xué)、新能源材料發(fā)展等資料，以便于從不同方面提升學(xué)生對(duì)新能源汽車的認(rèn)知。在現(xiàn)階段的知識(shí)體系當(dāng)中，學(xué)校部分只會(huì)接觸到汽車建筑行業(yè)的底層思維，這也使得學(xué)生無(wú)法利用學(xué)校的現(xiàn)存資源來(lái)提升自身技術(shù)認(rèn)知。而畢業(yè)后的專業(yè)技術(shù)差距則會(huì)大大降低學(xué)生的積極積極性，且資源也將限制學(xué)生的發(fā)展。因此在內(nèi)容選擇當(dāng)中，就應(yīng)該分析當(dāng)代社會(huì)的汽車發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行提煉整合，以未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的形式來(lái)使學(xué)生了解最新的行業(yè)動(dòng)態(tài)，從而間接縮短學(xué)生的行業(yè)技術(shù)差距。另一方面，學(xué)校也可以積極的講社會(huì)第三方的產(chǎn)品展示、行業(yè)動(dòng)態(tài)等活動(dòng)納入教學(xué)內(nèi)容改革中，以便于從不同層面開闊學(xué)生的眼界，促進(jìn)其未來(lái)發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所說(shuō)，近幾年新能源汽車行業(yè)并不會(huì)發(fā)生巨大的變動(dòng)，所以行業(yè)體系也不會(huì)迅速產(chǎn)生。對(duì)于學(xué)校來(lái)講，這是一個(gè)危機(jī)，也是一個(gè)改革的最好時(shí)機(jī)。努力加強(qiáng)地區(qū)的資源整合，并嘗試將課堂開展風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偂２贿^(guò)整體看來(lái)，學(xué)校的資源背景有限，還是需要當(dāng)?shù)卣M(jìn)行相關(guān)的政策支持，以便于促進(jìn)學(xué)校新能源汽車課程的順利開展。

參考文獻(xiàn)：

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