幽靈火車

在歐洲大陸尤其是俄羅斯境內(nèi)，一直流傳著有關(guān)“幽靈火車”的傳說。歷史上有關(guān)那些突然失蹤又倏忽出現(xiàn)的“幽靈火車”的報(bào)道與記載林林總總，不一而足。

在俄羅斯，曾經(jīng)有科學(xué)家專門研究過類似的現(xiàn)象。他們甚至期望在一些鐵路干線上守候“幽靈火車”的到來，遺憾的是，多數(shù)時(shí)候只能擦肩而過。有一位科學(xué)家甚至登上了“幽靈火車”，但他從此和火車一起不知所蹤。所以，有關(guān)“幽靈火車”到底只是一些好事者編撰的用以吸引人們眼球的獵奇報(bào)道，還是確實(shí)存在的神秘事件，一直沒有確鑿的結(jié)論。

確實(shí)有據(jù)可查的“幽靈火車”與俄羅斯大文豪果戈理存在著某種關(guān)聯(lián)。這位曾經(jīng)寫出《欽差大臣》《死魂靈》等杰出作品的文學(xué)家一生潦倒，最后客死異鄉(xiāng)，只度過了短暫的43個(gè)春秋。果戈理1852年去世，1931年他的親友將他遷葬到莫斯科的達(dá)尼洛夫公墓。但很快，公墓被改建成一所少年犯監(jiān)獄，果戈理只能再換個(gè)地方呆。當(dāng)他的遺體被挖掘出來之后，人們發(fā)覺他的頭顱竟不翼而飛。

后來，幾經(jīng)波折，果戈理的頭顱終于被找到。果戈理的一位親戚、海軍軍官亞諾斯拿到了他的頭骨，并且?guī)У搅俗约厚v防的意大利。此后不久，亞諾斯委托一位赴俄羅斯旅游的意大利軍官把果戈理的頭骨帶給一位俄羅斯律師，由后者負(fù)責(zé)讓果戈理的頭骨和遺體一起安葬。

1933年春天，這名意大利軍官帶著裝著果戈理頭骨的匣子登上了火車，他的弟弟和幾位朋友也一起登上了這列火車。在火車進(jìn)入一個(gè)長(zhǎng)隧道之時(shí)，軍官的弟弟決定跟他的朋友們開個(gè)玩笑。他偷偷地拿了裝著頭骨的匣子作為自己惡作劇的道具，準(zhǔn)備出其不意地嚇嚇自己的同伴們。然而，正在此時(shí)，火車進(jìn)入隧道，很快，火車被一種奇怪的帶黏性的白霧包裹，全車乘客都陷入了驚慌。那名意大利軍官的弟弟決定跳車——在這列火車的106名乘客中，只有他和另一名乘客因?yàn)樘嚨靡陨€，其他人都伴隨著列車永遠(yuǎn)消失。

事后，地方當(dāng)局對(duì)隧道進(jìn)行了嚴(yán)密的檢查與搜索，不要說火車殘骸，就連火車留下的煤煙痕跡也沒看到。無(wú)奈之下，他們只能把這個(gè)莫名吞噬了一列火車的隧道關(guān)閉。而那名意大利軍官的弟弟的證詞成了證明這件事確曾發(fā)生的關(guān)鍵——他對(duì)當(dāng)時(shí)彌漫在車廂內(nèi)的怪異氣氛和旅客們的莫名恐懼依然心有余悸，而且他確信自己從火車上跳離時(shí)，火車一直在向前開動(dòng)，直至完全淹沒在那團(tuán)怪異的濃霧中。

后來，在二戰(zhàn)期間，這條隧道被炮火擊毀。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示：1933年，確有一列只有三節(jié)車廂的小火車于此地消失，這列火車是一批來自意大利的旅游者從意大利的一家公司包租的，而這列火車的模型至今仍然保存在意大利米蘭的鐵路博物館內(nèi)。曾有調(diào)查人員想從模型入手，找到火車失蹤的原因，不過毫無(wú)收獲。

此后這列“幽靈火車”多次莫名出現(xiàn)又很快消失。

1955年，曾經(jīng)有人目睹它在克里米亞半島出現(xiàn)，火車在那里通過了一道河堤，但奇怪的是，河堤上的鐵軌早已經(jīng)被拆除了。1991年9月25日，烏克蘭波爾塔瓦地區(qū)，多名在鐵路扳道口工作的鐵路員工親眼目睹了“幽靈火車”的出現(xiàn)，他們目瞪口呆地看著一列已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代的小火車噴著黑煙從鐵軌上駛過來。而就在那天，一位來自烏克蘭科學(xué)院的超自然現(xiàn)象學(xué)者適逢其會(huì)，他當(dāng)機(jī)立斷，躍上了最后一節(jié)車廂。然后，在多名目擊者的注視下，他伴隨著這列小火車一起消失在鐵軌之上，從此音訊全無(wú)。

此后類似的“幽靈火車”多次出現(xiàn)，人們用“URO”來命名這種出現(xiàn)在鐵路上的不明物體，它的知名度可以與“UFO”相媲美。莫斯科大學(xué)的物理學(xué)家兼數(shù)學(xué)家伊凡·帕特塞，領(lǐng)銜了一個(gè)專門的研究團(tuán)隊(duì)，囊括了包括鐵路專家、物理學(xué)家、哲學(xué)家甚至靈異學(xué)家在內(nèi)的專門研究人員，研究團(tuán)隊(duì)在“幽靈火車”曾出現(xiàn)過的火車交叉道口進(jìn)行了多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，仍未得到讓人信服的研究結(jié)果。

后來，帕特塞整合了眾人的研究結(jié)果以及猜想，認(rèn)為：歐亞大陸縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)是人類在地球上建造的范圍最大的全球性工程，這一龐大的鐵路網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)對(duì)時(shí)間的流逝產(chǎn)生影響。帕特塞據(jù)此推斷，任何達(dá)到相當(dāng)程度的空間改變都會(huì)引起瞬時(shí)的異?，F(xiàn)象，而具有電磁特性的時(shí)間和空間是不可分離的，它們之間存在著某種聯(lián)系。同時(shí)，帕特塞認(rèn)為時(shí)間也是守恒的，過去了的時(shí)間并不會(huì)消失，它們或許依然存在于某個(gè)“過去”的地方，只要觸發(fā)了合適的場(chǎng)景，就有可能回到“過去”。

神秘的“幽靈火車”或許真的是一種時(shí)空錯(cuò)亂的特殊表現(xiàn)，當(dāng)人們真的找到了其中的秘密，或許就推開了通往過去或者未來的那扇窗戶，而無(wú)疑，這將帶來科學(xué)乃至哲學(xué)理念的全面更新或顛覆。

編輯/梁宇清