智能物流條件下鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系研究

[摘 要]隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求從數(shù)量和質(zhì)量上都提出了更高的要求。我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品存在著諸如保鮮技術(shù)落后、配送不及時(shí)、裝卸搬運(yùn)過程中破損率大等多方面的問題。本文從智能物流的角度出發(fā)，探討如何利用智能物流技術(shù)改善鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流配送，從而提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的配送效率，幫助相關(guān)企業(yè)更快地滿足鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場需求。

[關(guān)鍵詞]智能物流；鮮活農(nóng)產(chǎn)品；配送

[中圖分類號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）10-0057-03

1 引 言

鮮活農(nóng)產(chǎn)品是保障居民基本生活的重要產(chǎn)品，隨著我國城市化進(jìn)程的加快，居民消費(fèi)也隨著進(jìn)一步升級(jí)，消費(fèi)者在鮮活農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)過程中，對(duì)其質(zhì)量、新鮮度以及時(shí)效性有了更高的要求。這些新的要求對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流提出了新的挑戰(zhàn)。在新形勢下，國務(wù)院于2012年1月下發(fā)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)的意見》，該文件提出探索開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)試點(diǎn)，推動(dòng)擴(kuò)大網(wǎng)上交易規(guī)模，完善信息采集平臺(tái)，建設(shè)12316信息平臺(tái)等措施。這一系列政策措施將有助于推動(dòng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)以及智能物流在鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送過程中的應(yīng)用。

2 鮮活農(nóng)產(chǎn)品及智能物流概述

2.1鮮活農(nóng)產(chǎn)品的定義及其物流配送要求

2005年2月，國家在《全國高效率鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”建設(shè)實(shí)施方案》中，界定了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的范圍，即“新鮮蔬菜、新鮮水果、新鮮水產(chǎn)品、活的禽畜和新鮮的蛋奶”5類農(nóng)產(chǎn)品。具體包括新鮮蔬菜（含未加工的蘑菇、生姜、鮮活茉莉花、鮮活菜用玉米，新鮮的花生、淮山、粉葛、馬鈴薯、馬蹄、蓮藕）、時(shí)鮮瓜果（含果蔗、保鮮瓜果、新鮮板栗）、鮮活水產(chǎn)品（含未加工的冰鮮魚、蝦、蟹）、活的禽畜、鮮活蛋和奶。

鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送需要滿足以下要求：首先，鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送要滿足時(shí)效性要求，一般情況下，鮮活農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期較短，需要在規(guī)定期限內(nèi)從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，所以，對(duì)物流配送效率的要求非常高；其次，要對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行保鮮，由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品一般都是易腐爛變質(zhì)產(chǎn)品，而且隨著居民消費(fèi)水平的提高，消費(fèi)者對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度要求也隨之提高，多數(shù)情況下，鮮活農(nóng)產(chǎn)品采取冷鏈物流配送方式，對(duì)于比較特殊的鮮活農(nóng)產(chǎn)品還需采取特殊保鮮措施；最后，鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送要求損耗率低，大多數(shù)鮮活農(nóng)產(chǎn)品在配送前就已投入了很高的加工、儲(chǔ)存成本，而且部分產(chǎn)品不易分割，一旦在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)損壞，將無法出售，經(jīng)銷商會(huì)蒙受很大損失，因此，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流配送要考慮倉儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、配送通道等對(duì)產(chǎn)品的損壞程度，盡量選擇損耗率較低的配送方式。

2.2 智能物流的定義及特征

智能物流，是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深化應(yīng)用，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通、信息管理、智能分析技術(shù)，智能化地完成運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)環(huán)節(jié)，并能實(shí)時(shí)反饋流動(dòng)狀態(tài)，強(qiáng)化流動(dòng)監(jiān)控，使貨物能夠快速高效地從供應(yīng)者送達(dá)需求者，從而為供應(yīng)方提供最大化利潤，為需求方提供最快捷服務(wù)，大大降低自然資源和社會(huì)資源的消耗，最大限度地保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。

智能物流的特征可以體現(xiàn)在以下幾方面：首先，可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控的智能化，對(duì)車輛與貨物進(jìn)行監(jiān)控，并主動(dòng)獲取和分析信息，實(shí)現(xiàn)物流過程的全監(jiān)控；其次，通過EDI等技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部數(shù)據(jù)傳遞的智能化，有助于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化和柔性化；再次，通過實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)監(jiān)控和分析，可實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流決策的智能化，及時(shí)對(duì)物流過程與調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化，滿足客戶的個(gè)性化需求；最后，通過大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和智能分析，可實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的建模、仿真和預(yù)測，確保未來物流戰(zhàn)略的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

2.3 智能物流是優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送的有效途徑

首先，智能物流能夠集中鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送過程中的所有信息，發(fā)揮信息優(yōu)勢。智能物流是采用了先進(jìn)的信息采集技術(shù)，并對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和反饋，能夠根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)對(duì)配送方案進(jìn)行修正，使鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率更高。

其次，智能物流強(qiáng)調(diào)智能監(jiān)控，有利于保障物流配送過程中鮮活農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。在智能物流條件下，鮮活農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、倉儲(chǔ)到運(yùn)輸配送，每個(gè)產(chǎn)品都有自己的電子標(biāo)簽，所有產(chǎn)品的信息都能夠及時(shí)準(zhǔn)確的被記錄在信息系統(tǒng)內(nèi)，相關(guān)部門可以借助信息管理平臺(tái)對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤和監(jiān)督，保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)、加工和運(yùn)輸。當(dāng)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題時(shí)，監(jiān)管部門可以通過鮮活農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)輕松地追溯到問題的根源，有利于問題的解決。

此外，智能物流側(cè)重于信息的自動(dòng)化傳輸，有利于鮮活農(nóng)產(chǎn)品上下游企業(yè)的溝通協(xié)作，降低交易成本，對(duì)市場變化做出快速反應(yīng)。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售等企業(yè)構(gòu)成了一條完整的供應(yīng)鏈，在智能物流條件下，企業(yè)之間應(yīng)用EDI技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和傳輸，這樣既降低了“牛鞭效應(yīng)”的影響，又可以促進(jìn)企業(yè)之間進(jìn)行合作。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的市場需求信息能夠更快捷的從供應(yīng)鏈末端傳遞到上游各個(gè)企業(yè)，這樣將大大降低企業(yè)獲取市場信息的成本。由于信息是實(shí)時(shí)共享的，企業(yè)之間的談判成本將大幅度降低，企業(yè)對(duì)市場變化做出決策的時(shí)間也將縮短，最終使供應(yīng)鏈各個(gè)企業(yè)能夠?qū)κ袌鲂枨笞龀隹焖俜磻?yīng)。

3 建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品智能化物流配送體系

3.1 建立科學(xué)的市場需求預(yù)測模型

我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)頻繁，種養(yǎng)戶經(jīng)常面對(duì)復(fù)雜的市場狀況，尤其是出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題時(shí)，市場需求會(huì)大幅波動(dòng)。要解決這一問題，就需要建立科學(xué)的市場需求預(yù)測體系。物流相關(guān)部門可利用RFID（無線射頻識(shí)別）、GNSS（全球定位系統(tǒng)）等現(xiàn)代信息技術(shù)，收集市場上鮮活農(nóng)產(chǎn)品的銷售和運(yùn)輸?shù)刃畔?，探究鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求波動(dòng)的原因及規(guī)律，構(gòu)建鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求因素關(guān)系圖。并進(jìn)一步對(duì)關(guān)鍵因素進(jìn)行研究，把握其影響因素及作用機(jī)制，結(jié)合鮮活農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格等關(guān)鍵信息，構(gòu)建需求預(yù)測模型，不斷提高短期、中期和長期市場需求預(yù)測的準(zhǔn)確性，幫助鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者安排生產(chǎn)。構(gòu)建鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求預(yù)測模型是個(gè)長期復(fù)雜的過程，需要不斷積累市場信息才能提高預(yù)測模型的科技含量，因此，對(duì)于生產(chǎn)、采購和銷售的相關(guān)信息，有關(guān)部門要及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行收集和整理。

3.2 建立科學(xué)的物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化模型

企業(yè)對(duì)物流節(jié)點(diǎn)布局的優(yōu)化可以大大降低倉儲(chǔ)和運(yùn)輸費(fèi)用，還可以提高運(yùn)輸效率。目前，由于經(jīng)濟(jì)體制以及物流信息技術(shù)的影響，我國的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流仍廣泛存在物流節(jié)點(diǎn)布局不合理的現(xiàn)象。

要解決這一問題，首先要建立物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化模型，促進(jìn)種養(yǎng)基地、鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)和批發(fā)市場的合理化布局?？茖W(xué)的物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化模型要在遵循國家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)法律法規(guī)的前提下，以物流信息系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，客觀分析企業(yè)、倉庫以及客戶的具體情況和周邊市場需求，從提高物流效率和節(jié)省整體物流成本的角度出發(fā)，模擬和優(yōu)化節(jié)點(diǎn)布局決策，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)和設(shè)施系統(tǒng)布局的合理化。此外，應(yīng)制定運(yùn)行效率的考評(píng)指標(biāo)體系，對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行量化考核，根據(jù)考核結(jié)果科學(xué)調(diào)整物流節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)布局，提高物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)行效率，為物流運(yùn)輸優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

3.3 建立科學(xué)的物流配送通道優(yōu)化模型

鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送分為兩個(gè)操作層面：配送通道的設(shè)置和物流運(yùn)輸?shù)膱?zhí)行。合理的配送通道是合理物流運(yùn)輸執(zhí)行的前提。以鮮活農(nóng)產(chǎn)品二次物流為例，配送通道設(shè)置解決的是從哪個(gè)點(diǎn)運(yùn)到哪個(gè)點(diǎn)的問題，物流執(zhí)行解決的是該運(yùn)輸通道下，運(yùn)多少、何時(shí)運(yùn)的問題。鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送通道的設(shè)置受制于運(yùn)輸費(fèi)用、道路狀況以及運(yùn)輸工具等條件。相關(guān)部門可根據(jù)智能交通系統(tǒng)（ITS）采集的相關(guān)數(shù)據(jù)，在降低物流成本的前提下對(duì)物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化布局，建立物流運(yùn)輸通道優(yōu)化模型。此外，還可通過地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GNSS）持續(xù)跟蹤區(qū)域道路的變化及資源流向情況，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)模型進(jìn)行更新和優(yōu)化，根據(jù)模型的智能測算結(jié)果，及時(shí)發(fā)布優(yōu)化后的運(yùn)輸通道，指導(dǎo)和調(diào)整運(yùn)輸，從而降低成本，提高效率。

3.4 構(gòu)建鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息系統(tǒng)

鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息系統(tǒng)可分為幾個(gè)層次，包括數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、應(yīng)用層和計(jì)劃層。數(shù)據(jù)層主要對(duì)物流信息以數(shù)據(jù)庫形式進(jìn)行存儲(chǔ)；業(yè)務(wù)層是對(duì)物流合同、票據(jù)進(jìn)行處理；應(yīng)用層主要對(duì)倉庫作業(yè)計(jì)劃、路徑選擇、控制評(píng)價(jià)給予支持；計(jì)劃層主要是幫助管理人員制訂物流配送戰(zhàn)略規(guī)劃。

要完成以上各層次的工作首先需要一個(gè)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）平臺(tái)，它是數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化傳輸?shù)幕A(chǔ)；其次需要一個(gè)運(yùn)行管理平臺(tái)，它的主要功能是進(jìn)行入庫及出庫處理、作業(yè)控制、倉儲(chǔ)計(jì)費(fèi)等；還需要信息發(fā)布平臺(tái)，該平臺(tái)可將鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流配送相關(guān)信息及時(shí)發(fā)送給供應(yīng)鏈企業(yè)；此外，還需要建立數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，數(shù)據(jù)共享平臺(tái)可將物流配送信息進(jìn)行存儲(chǔ)和管理，管理者通過此平臺(tái)獲取所需的信息，從而有助于做出正確的決策。在必要情況下，還可建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)，該平臺(tái)可為買賣雙方提供網(wǎng)上交易的功能，進(jìn)一步促進(jìn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的銷售。

3.5 建立物流配送服務(wù)商考評(píng)體系

智能化的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系通常要使用第三方物流，對(duì)于專業(yè)化的物流配送商，需要建立科學(xué)的考評(píng)體系，這有利于促進(jìn)物流配送商之間的良性競爭，引導(dǎo)運(yùn)力配置，降低運(yùn)輸價(jià)格，保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品的配送效率。

構(gòu)建物流配送服務(wù)商考評(píng)體系需要物流主管部門牽頭，區(qū)域物流部門組織物流配送商參與。根據(jù)《意見》要求，農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)過程中要建立信息采集平臺(tái)，相關(guān)部門可通過信息采集平臺(tái)準(zhǔn)確收集信息，選取合理的指標(biāo)對(duì)物流配送商進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，比如區(qū)域物流隊(duì)伍一二次物流運(yùn)輸?shù)轿宦省⑦\(yùn)價(jià)水平、配送產(chǎn)品損耗率以及客戶的評(píng)價(jià)等。運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備和智能化的技術(shù)手段替代人工記錄考評(píng)的方式，定期考核物流配送商績效，發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程的薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)化優(yōu)勢，弱化劣勢，從而提高配送效率。

4 結(jié) 論

信息技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了物流業(yè)的變革，傳統(tǒng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送也因此受到了挑戰(zhàn)。為了進(jìn)一步適應(yīng)市場的變化，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)和相關(guān)部門必須應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)提升整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。正在蓬勃發(fā)展的智能物流將為鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送的升級(jí)提供了良好的機(jī)遇。智能標(biāo)簽、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、無線射頻識(shí)別（RFID）等新技術(shù)的應(yīng)用將使鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送真正進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化和敏捷化的時(shí)代，鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送過程中出現(xiàn)的問題也將迎刃而解，從而推動(dòng)整個(gè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的健康快速發(fā)展。

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