博 世 創(chuàng) 新 汽 車(chē) 電 子 技 術(shù)

1 清潔與經(jīng)濟(jì)

1） 驅(qū)動(dòng)電機(jī)

針對(duì)于新能源汽車(chē)， 博世可提供兩種不同種類的永磁同步電機(jī)： 分離式電機(jī)和同軸式電機(jī)， 可適用于從弱混、 強(qiáng)混、 插電式混合動(dòng)力到增程式電動(dòng)車(chē)、 純電動(dòng)車(chē)等各種動(dòng)力總成電氣化系統(tǒng)。 分離式電機(jī) （圖1） 采用分布式繞組， 徑向尺寸小， 具有更高的轉(zhuǎn)速， 可應(yīng)用于更高的傳動(dòng)比。 而同軸式電機(jī) （圖2） 采用集中式繞組， 軸向長(zhǎng)度短， 易與變速器、 離合器等動(dòng)力系統(tǒng)集成。

2） 電力電子控制器

電力電子控制器 （圖3） 由逆變器和DC／DC轉(zhuǎn)換器組成。 逆變器通過(guò)電力電子器件對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制和監(jiān)控， 以確保電機(jī)可靠地向動(dòng)力系統(tǒng)輸出轉(zhuǎn)距以滿足其需求。 DC／DC轉(zhuǎn)換器將動(dòng)力電池的高壓轉(zhuǎn)化成12 V低壓， 向車(chē)輛電器負(fù)載提供能量。 用于單電機(jī)控制的電力電子控制器是一款為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的高性價(jià)比產(chǎn)品。 在現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上， 本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)電力電子模塊及冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)， 全面提高產(chǎn)品性能。

3） 用于天然氣單燃料和柴油-天然氣雙燃料動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的天然氣系統(tǒng)

單燃料系統(tǒng)僅消耗天然氣， 并能在使用后處理系統(tǒng)的情況下， 達(dá)到歐Ⅵ的排放標(biāo)準(zhǔn)。 而雙燃料系統(tǒng)則是在柴油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上加以改進(jìn)， 使得其能消耗柴油和天然氣來(lái)工作， 這為在部分天然氣缺乏的區(qū)域工作提供了便利。 博世可以為客戶提供綜合的系統(tǒng)核心技術(shù)咨詢和一系列天然氣系統(tǒng)的產(chǎn)品，包括用于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的電控單元EGC4或EGC10， 天然氣噴射器， 氧傳感器， 爆震傳感器等。 商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)天然氣系統(tǒng)見(jiàn)圖4。

4） 柴油高壓共軌系統(tǒng)CRS1-16

博世共軌系統(tǒng)CRS1-16 （圖5） 是根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的需求量身訂制的功能全面的共軌系統(tǒng)。 CRS1-16由四大主要部件構(gòu)成： 共軌噴油器、 高壓軌、高壓泵和電控單元。 高壓泵在高壓軌中產(chǎn)生獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油量的壓力， 燃油在最高可達(dá)160 MPa的噴射壓力的作用下直接噴入燃燒室， 整個(gè)過(guò)程由電控單元監(jiān)控。 共軌系統(tǒng)CRS1-16可應(yīng)用于各種型號(hào)的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其更適用于微型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)， 滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)， 未來(lái)的研發(fā)將使得CRS1-16共軌系統(tǒng)滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)， 如國(guó)Ⅴ。

5） 商用車(chē)發(fā)電機(jī)C5系列

博世商用車(chē)發(fā)電機(jī)C5系列 （圖6）， 是博世起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)事業(yè)部針對(duì)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)專門(mén)開(kāi)發(fā)的第一款免維護(hù)型發(fā)電機(jī)產(chǎn)品。 與目前市場(chǎng)上主流產(chǎn)品相比，C5發(fā)電機(jī)使用壽命提高了2倍、 效率增加20%以上、 尺寸降低20%以上、質(zhì)量減輕10%以上。 不僅采用了先進(jìn)的多功能調(diào)節(jié)器， 還具備LIN通信的可擴(kuò)展性。 一致性的外殼實(shí)現(xiàn)多種不同輸出。 該產(chǎn)品設(shè)計(jì)緊湊堅(jiān)固， 燃油節(jié)省高達(dá)2%， 同時(shí)還節(jié)省了模具開(kāi)發(fā)和售后服務(wù)費(fèi)用。 C5發(fā)電機(jī)本土研發(fā)本土生產(chǎn)， 連接板徑向保護(hù)罩獲得國(guó)家專利。

2 安全

1） 駕駛員輔助系統(tǒng)

通過(guò)周?chē)鷤鞲衅?（雷達(dá)、攝像頭等） 的電子網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)駕駛安全性和舒適性的一系列技術(shù)。 博世全新中距離雷達(dá)傳感器MRR （圖7） 采用77 GHz頻段， 最長(zhǎng)測(cè)距范圍可達(dá)160 m，最大探測(cè)角45°， 可以精準(zhǔn)地測(cè)算障礙物距離及方位， 而性價(jià)比更優(yōu)。 中距離雷達(dá)傳感器能夠自如安裝在汽車(chē)的前后部， 也可安裝在位于視野盲區(qū)的保險(xiǎn)杠后方。

2） 預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)

預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)基于中距離雷達(dá)傳感器MRR與電子穩(wěn)定程序ESP?的聯(lián)網(wǎng)， 持續(xù)分析車(chē)輛前方的交通狀況。 在時(shí)速高于30公里時(shí)， 如果預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng) （圖8） 識(shí)別到與前車(chē)快速接近并存在追尾危險(xiǎn)時(shí)， 系統(tǒng)會(huì)警告駕駛員， 然后緊急制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行部分制動(dòng)， 以降低車(chē)速并給駕駛員創(chuàng)造更多寶貴的反應(yīng)時(shí)間。 一旦駕駛員踩下制動(dòng)踏板， 系統(tǒng)就會(huì)在制動(dòng)時(shí)提供支持。 如果系統(tǒng)識(shí)別到駕駛員的制動(dòng)強(qiáng)度不夠， 則會(huì)增加制動(dòng)壓力使車(chē)輛盡可能在障礙物前停止， 以最大限度地避免碰撞。 如果駕駛員未做出任何反應(yīng)并且系統(tǒng)預(yù)估碰撞不可避免， 則會(huì)觸發(fā)完全制動(dòng)， 以盡可能地減輕碰撞后果。 在時(shí)速低于30公里時(shí)， 如果預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)識(shí)別到與前方行駛車(chē)輛靠得太近， 就會(huì)讓制動(dòng)系統(tǒng)做好緊急制動(dòng)的準(zhǔn)備。 如果駕駛員對(duì)危險(xiǎn)狀況未做出反應(yīng)， 則系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)完全制動(dòng)，以避免碰撞的發(fā)生。 如果追尾事故在所難免， 則至少可以降低碰撞強(qiáng)度， 由此減輕乘員的受傷風(fēng)險(xiǎn)。

3） 車(chē)道變道輔助

如果中距離雷達(dá)傳感器MRR安裝在車(chē)輛后部， 可以為變道輔助系統(tǒng)提供支持。 車(chē)道變道輔助系統(tǒng)能夠預(yù)防變道時(shí)的危險(xiǎn)情況， 從而降低事故風(fēng)險(xiǎn)。 如果系統(tǒng)探測(cè)到盲區(qū)中的車(chē)輛或從后方高速駛來(lái)的車(chē)輛， 則以視覺(jué)形式警告駕駛員，例如在車(chē)側(cè)后視鏡中顯示一個(gè)發(fā)光符號(hào)。 在駕駛員因需要變道而打開(kāi)了轉(zhuǎn)向燈的情況下， 該系統(tǒng)還能發(fā)出聽(tīng)覺(jué)或觸覺(jué)警告， 提醒駕駛員注意潛在的危險(xiǎn)。

3 舒適

1） 通用新一代汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)

該系統(tǒng)是博世全球首款基于開(kāi)源操作系統(tǒng)的汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。 采用三核中央處理器 （ARM11）， 雙操作系統(tǒng) （Tengine RTOS， Linux操作系統(tǒng)）， 配備8寸觸摸屏和On-Star?服務(wù)， 支持多點(diǎn)觸控、語(yǔ)音識(shí)別、 以及藍(lán)牙、USB 和SD 導(dǎo)入， 并可下載個(gè)性化興趣點(diǎn)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)獨(dú)特， 功能迅捷， 兼娛樂(lè)、 導(dǎo)航、通信和操作四大功能于一體。 見(jiàn)圖9。

2） T21點(diǎn)陣屏組合儀表

博世開(kāi)發(fā)的此款點(diǎn)陣屏儀表采用金屬鍍鉻裝飾的雙炮筒造型， 3D立體表牌， 表牌上通過(guò)技術(shù)處理帶有金屬質(zhì)感紋理， 彰顯運(yùn)動(dòng)感。 此款儀表自身帶CAN總線， 具有強(qiáng)大的信息處理及通信功能， 儀表中間的多功能點(diǎn)陣顯示屏能夠顯示中英文菜單， 可通過(guò)按鈕的切換顯示不同的信息界面， 與駕駛者形成信息豐富的人際交互界面。 同時(shí)能夠?qū)x表中需要顯示相應(yīng)的報(bào)警符號(hào)通過(guò)軟件處理， 以優(yōu)先級(jí)的先后順序顯示在多功能點(diǎn)陣顯示屏中， 使駕駛者對(duì)整車(chē)狀態(tài)更加清晰，以提高駕駛的安全性。 見(jiàn)圖10。

3） 側(cè)向輔視系統(tǒng)

基于成熟的超聲波技術(shù)， 博世在智能停車(chē)輔助系統(tǒng)的平臺(tái)基礎(chǔ)上成功集成了側(cè)向輔視系統(tǒng)。 見(jiàn)圖11。

該系統(tǒng)可在車(chē)輛時(shí)速5～180公里內(nèi)監(jiān)測(cè)車(chē)身兩側(cè)及斜后方對(duì)角線長(zhǎng)達(dá)4 m的視覺(jué)盲區(qū)內(nèi)的情況， 并通過(guò)顯示在后視鏡上反饋給駕駛者， 如果系統(tǒng)識(shí)別到駕駛者有轉(zhuǎn)向意圖，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)以聲音報(bào)警， 幫助避免車(chē)輛變道時(shí)與相鄰車(chē)道車(chē)輛發(fā)生碰撞。 超聲波模塊化平臺(tái)還可以進(jìn)一步集成側(cè)邊距警示系統(tǒng)等高級(jí)輔助功能。

4） 直驅(qū)刮水電動(dòng)機(jī)

博世雙電機(jī)直驅(qū)電子刮水傳承所有博世電子刮水器的優(yōu)良特性， 基于博世深厚的雙電子刮水電動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，特別適用于寬大風(fēng)擋車(chē)型， 對(duì)刮運(yùn)行方式給駕駛者和乘客都提供更大， 更清晰的視野， 確保雨天行車(chē)安全。 WDA雙電機(jī)直驅(qū)系統(tǒng)， 無(wú)需安裝連桿機(jī)構(gòu)， 設(shè)計(jì)輕巧緊湊 （質(zhì)量比普通雙電機(jī)減少0.5 kg），最大程度地節(jié)省安裝空間， 與普通系統(tǒng)比較減少75%左右。 標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)， 可匹配多個(gè)不同車(chē)型， 大大縮減開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本。 無(wú)連桿設(shè)計(jì)便于包裝運(yùn)輸， 最大程度節(jié)省運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)成本， 是實(shí)現(xiàn)安全與舒適要求的理想解決方案。 見(jiàn)圖12。