大跨越段老舊跨越塔加固改造后的運(yùn)行維護(hù)

朱 正

安徽送變電工程公司應(yīng)急搶修中心，安徽合肥，230601

大跨越段是架空輸電線路的“咽喉”，建設(shè)周期長(zhǎng)、投資大，出現(xiàn)故障后修復(fù)困難，其運(yùn)行狀況事關(guān)電網(wǎng)的安全與穩(wěn)定,因而具有極其重要的地位。國內(nèi)大跨越工程直線跨越塔最先采用的是鋼筋混凝土材料[1]，位于安徽境內(nèi)的±500 kV葛南線(±500 kV林楓線)吉陽長(zhǎng)江大跨越段南、北兩基直線跨越塔(原為±500 kV葛南線吉陽長(zhǎng)江大跨越)即為鋼筋混凝土直線跨越塔，始建于1987年，建成至今已歷時(shí)25年。

在2010-2011年三滬Ⅱ回輸電線路技術(shù)改造期間，國網(wǎng)公司對(duì)上述兩基舊跨越塔進(jìn)行了加固補(bǔ)強(qiáng)改造(附屬設(shè)施未改造)，改造后的大跨越段承擔(dān)著±500 kV葛南線、林楓線同塔雙回跨區(qū)直流輸電線路的電能跨江聯(lián)網(wǎng)、輸送任務(wù)，其地位和作用更顯突出，對(duì)該大跨越段投運(yùn)后的運(yùn)行維護(hù)工作提出了更高的要求。

1 跨越塔改造前后相關(guān)情況

原葛南線吉陽長(zhǎng)江大跨越采用常規(guī)單回路走線，三滬Ⅱ回輸電線路增容改造時(shí)，則對(duì)吉陽大跨越改造按雙回設(shè)計(jì)。改造設(shè)計(jì)對(duì)原跨越塔不做改變，只對(duì)舊塔塔身進(jìn)行碳纖維加固補(bǔ)強(qiáng)后將舊導(dǎo)線更換為新導(dǎo)線，不更換地線；重建大跨越段兩岸耐張塔(明細(xì)見表1和表2)。

表1 吉陽大跨越桿塔明細(xì)(改造前)

表2 吉陽大跨越桿塔明細(xì)(改造后)

改造后的±500 kV葛南線(±500 kV林楓線)吉陽長(zhǎng)江大跨越段桿塔參數(shù)見圖1，兩基跨越塔塔身外立面采用碳纖維加固并涂覆碳纖維保護(hù)涂料，±500 kV葛南線(2010年4月18日投入運(yùn)行)位于面向大號(hào)側(cè)右側(cè)回路，±500 kV林楓線(2011年5月2日投入運(yùn)行)位于面向大號(hào)側(cè)左側(cè)回路，大跨越段共6基桿塔(2基跨越塔，4基錨塔)，大跨越段導(dǎo)、地線參數(shù)如表3。

表3 導(dǎo)、地線參數(shù)表

圖1 吉陽長(zhǎng)江大跨越桿塔結(jié)構(gòu)圖

2 改造后大跨越段的運(yùn)行維護(hù)

為保障±500 kV葛南線(±500 kV林楓線)吉陽長(zhǎng)江大跨越段安全運(yùn)行,運(yùn)維單位一方面加大日常運(yùn)維力量的投入，以該處大跨越段為突破口，按照狀態(tài)檢修各項(xiàng)要求，推進(jìn)大跨越管理機(jī)制轉(zhuǎn)變，并以該大跨越段的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，促使輸電線路大跨越段整體管理水平邁上新臺(tái)階；另一方面通過多輪隱患排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了跨越塔附屬房屋年久失修、航空障礙燈系統(tǒng)老化、配電系統(tǒng)陳舊、跨越塔內(nèi)部安防設(shè)施不足等問題，通過向國網(wǎng)公司申報(bào)技改大修項(xiàng)目、自籌資金等渠道迅速改變了兩基跨越塔的陳舊面貌，為±500 kV葛南線、±500 kV林楓線吉陽長(zhǎng)江大跨越段安全穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造了條件。

2.1 夯實(shí)運(yùn)維基礎(chǔ)管理工作

由生產(chǎn)技術(shù)部門專門安排一名技術(shù)人員指導(dǎo)大跨越運(yùn)維班組開展大跨越段的日常管理工作，協(xié)助運(yùn)維班組整理匯總各類基礎(chǔ)資料、完善運(yùn)行維護(hù)管理、檢測(cè)維護(hù)等各類記錄臺(tái)賬。

(1)推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。落實(shí)專項(xiàng)資金修繕吉陽長(zhǎng)江大跨越塔北岸附屬房屋，完成應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖、大跨越段參數(shù)、各類設(shè)備管理制度圖表上墻工作，使其具備運(yùn)維辦公條件；開展南、北岸跨越塔內(nèi)外防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置，順利完成跨越塔運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。

(2)強(qiáng)化技術(shù)管理。依據(jù)規(guī)程規(guī)范對(duì)大跨越運(yùn)維的技術(shù)管理要求，結(jié)合實(shí)際情況，制定專用的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程，明確本體、附屬設(shè)施、通道的巡視、維護(hù)、檢測(cè)內(nèi)容和周期等關(guān)鍵項(xiàng)，為大跨越運(yùn)維護(hù)班組額外配備與大跨越運(yùn)維工作相關(guān)的書籍資料。

2.2 開展附屬設(shè)施、設(shè)備技改大修工作

通過開展±500 kV葛南線(±500 kV林楓線)大跨越段專項(xiàng)隱患排查，分析梳理兩基跨越塔存在的問題，著手開展大跨越段技改大修工作。

該大跨越段南、北跨越塔主要存在航空障礙燈系統(tǒng)老化、配電系統(tǒng)陳舊、跨越塔內(nèi)外安防設(shè)施不足、缺少在線監(jiān)測(cè)裝置等一系列問題。針對(duì)上述問題，每年均重點(diǎn)實(shí)施一兩個(gè)技改大修項(xiàng)目，通過現(xiàn)場(chǎng)管控，狠抓項(xiàng)目實(shí)施各環(huán)節(jié),完成了航空障礙燈系統(tǒng)的更新；南、北跨越塔內(nèi)部照明系統(tǒng)改造；內(nèi)部爬梯防墜落裝置、防護(hù)網(wǎng)、內(nèi)部配電柜圍欄設(shè)施安裝；對(duì)大跨越專用低壓供電線路進(jìn)行了升級(jí)改造；配合電梯生產(chǎn)廠家完成南、北岸跨越塔電梯更換工作。

上述技改大修項(xiàng)目改變了該大跨越段附屬設(shè)施、設(shè)備的落后面貌，為大跨越段安全運(yùn)維創(chuàng)造了較好的硬件條件。

2.3 強(qiáng)化大跨越段狀態(tài)管理

(1)著重開展大跨越段常規(guī)檢測(cè)工作。為大跨越段狀態(tài)巡視檢測(cè)工作配備《大跨越段巡視檢(觀)測(cè)記錄本》。將接地電阻測(cè)量、大跨越直跨塔的沉降觀測(cè)、桿塔偏移、傾斜和撓度測(cè)量、導(dǎo)地線弧垂測(cè)量、水文數(shù)據(jù)觀測(cè)、碳纖維加固防腐層破損情況觀測(cè)等納入正常巡視，在線路狀態(tài)評(píng)價(jià)中對(duì)不同時(shí)期的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，密切監(jiān)控跨越塔改造后的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在隱患并進(jìn)行治理。

(2)加強(qiáng)對(duì)大跨越段八大設(shè)備單元的狀態(tài)評(píng)價(jià)工作。將定期評(píng)價(jià)的重點(diǎn)放在狀態(tài)巡視期間大跨越段關(guān)鍵檢(觀)測(cè)數(shù)據(jù)分析上，實(shí)時(shí)掌握輸電線路大跨越段的運(yùn)行狀態(tài)，為大跨越段檢修決策的制定提供準(zhǔn)確的依據(jù)。此外，每月開展一次動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，在重大保供電工作前對(duì)大跨越開展特巡、評(píng)價(jià)工作，保障大跨越段安全穩(wěn)定運(yùn)行。

2.4 充分發(fā)揮各種帶電檢測(cè)手段的作用

按照《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程(DL/T741-2010)》[2]、《輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修試驗(yàn)規(guī)程(Q/GDW168-2008)》[3]等規(guī)程要求，開展紅外檢測(cè)、直升機(jī)巡檢等帶電檢測(cè)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除設(shè)備本體、附屬設(shè)施缺陷和各類隱患。

今后將根據(jù)需要推廣應(yīng)用帶電檢測(cè)、在線監(jiān)測(cè)等新技術(shù)、新裝備。適時(shí)配置紫外成像儀、大跨越在線監(jiān)測(cè)等檢(監(jiān))測(cè)設(shè)備，繼續(xù)發(fā)揮帶電檢測(cè)在大跨越運(yùn)維工作中的重要作用。

2.5 加強(qiáng)運(yùn)維人員技能培訓(xùn)

通過外送和內(nèi)部培訓(xùn)的方式，開展輸電線路運(yùn)維知識(shí)、狀態(tài)檢修(巡視)、帶電作業(yè)、光纖接續(xù)培訓(xùn)、紅外測(cè)溫儀、接地電阻測(cè)量?jī)x、激光測(cè)距儀等儀器儀表的使用以及特種設(shè)備(電梯)技能培訓(xùn)，每年開展勞動(dòng)技能競(jìng)賽活動(dòng)，提高運(yùn)維人員發(fā)現(xiàn)、分析、解決問題能力。

3 結(jié)束語

±500 kV葛南線、±500 kV林楓線吉陽大跨越段自舊塔加固改造投運(yùn)以來，運(yùn)維技術(shù)人員在該大跨越段運(yùn)維工作方面開展了一些工作，但與先進(jìn)運(yùn)維單位相比還存在不足。本文對(duì)老舊跨越塔加固改造后的運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了分析，供兄弟運(yùn)維單位參考，同時(shí)寄望于拋磚引玉，共同提高輸電線路大跨越現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)工作，保障電網(wǎng)安全運(yùn)行，在建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的道路上奮勇前行。

參考文獻(xiàn)：

[1]王鋼.大跨越工程設(shè)計(jì)重點(diǎn)問題探討[J]．南方電網(wǎng)技術(shù)研究，2006，2(2)：42-46

[2]國家電網(wǎng)公司.架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程DL/741-2010[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2010

[3]國家電網(wǎng)公司.輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修試驗(yàn)規(guī)程Q/GDW168-2008[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2008