基于行業(yè)需求的高職航空制造專業(yè)英語課程建設(shè)探析

李美瑩

【摘 要】我國(guó)正處于航空業(yè)高速發(fā)展時(shí)期，不僅高職高專航空教學(xué)的語言支持十分重要，在任何學(xué)習(xí)層次的航空英語教學(xué)都非常重要。因此，對(duì)于航空英語教育的課程體系，師資，教材，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置等方面的問題亟待解決。本文從4個(gè)維度探求契合發(fā)展大勢(shì)的航空英語培訓(xùn)。

【關(guān)鍵詞】航空；高職英語；培訓(xùn)；體系

一、引言

隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的一體化和科學(xué)技術(shù)的全球化，英語作為跨文化交際中必不可少的語言工具，有著毋庸置疑的重要性。作為以培養(yǎng)實(shí)用性、復(fù)合型人才為目標(biāo)的高職院校，英語教育也是其中一個(gè)重要的組成部分。而高職英語教育建設(shè)當(dāng)中的專門用途英語（ESP）課程建設(shè)，應(yīng)該以培養(yǎng)滿足社會(huì)和行業(yè)需要的適應(yīng)性人才為目標(biāo)，因此，應(yīng)該將行業(yè)需求作為衡量教育質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的抓手。根據(jù)Brinton et al.（1989）1的觀點(diǎn)，ESP課程的建設(shè)首先應(yīng)考查和界定這一行業(yè)語言的應(yīng)用能力要求，課程的內(nèi)容制定應(yīng)該建立在行業(yè)需求分析的基礎(chǔ)之上，考慮行業(yè)語境的規(guī)約，使課程話語符合行業(yè)語境標(biāo)準(zhǔn)約定。

目前，高職層次的航空制造及服務(wù)類專業(yè)建設(shè)剛剛興起，其對(duì)行業(yè)英語（ESP）課程體系的建設(shè)力度還相當(dāng)不夠。相應(yīng)的課程設(shè)置，教學(xué)資源，實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，以及質(zhì)量評(píng)估體系都還相當(dāng)不充足，不能跟上航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，也不能達(dá)到航空產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，因此，積極研究行業(yè)需求，建立和健全航空行業(yè)英語課程體系以及質(zhì)量評(píng)估體系是當(dāng)務(wù)之急。本文將從高職英語教育中ESP課程的性質(zhì)談起，從師資建設(shè)、教材編輯和課堂設(shè)計(jì)、課程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)資源建設(shè)和質(zhì)量評(píng)價(jià)體系等方面來探討高職航空專業(yè)英語課程建設(shè)問題，旨在促進(jìn)對(duì)課程重新的認(rèn)識(shí)和改變，從而促使高職航空專業(yè)英語課程建設(shè)取得真正意義上的成功。

二、ESP課程性質(zhì)界定

ESP即“專門用途英語”（English for Special Purposes），也有稱作“特殊用途英語”，如工程英語，機(jī)電英語，商務(wù)英語，醫(yī)學(xué)英語等。ESP的概念興起于上世紀(jì)60年代2，步入21世紀(jì)以來，隨著概念的探討和方法的推廣，ESP的理念在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛深入。

根據(jù)2000年教育部高等教育司《高職高專教育英語課程教學(xué)基本要求（試行）》和《教育部高等教育司，英教指委：高等學(xué)校高職高專英語專業(yè)目錄（修改稿），2006（8號(hào)）》的要求，在高職英語教育當(dāng)中，專業(yè)英語教學(xué)應(yīng)當(dāng)在普通英語教學(xué)的基礎(chǔ)上，以行業(yè)要求為標(biāo)準(zhǔn)，使學(xué)生在某一個(gè)方面的專業(yè)知識(shí)或某一個(gè)學(xué)科的英語運(yùn)用能力成為高職英語教育第二層次的教學(xué)目標(biāo)。航空專業(yè)（包括制造類及制造類服務(wù)業(yè)）由于其生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的特殊性，在ESP課程體系建立方面雖然有其行業(yè)特性，但與ESP的總體要求是相一致的

ESP課程在高職教育當(dāng)中的位置不能憑空而論，而應(yīng)該以需求為導(dǎo)向進(jìn)行研究。Hutchinson和Waters （1987：18）對(duì)學(xué)習(xí)需求和目標(biāo)需求兩個(gè)概念進(jìn)行過闡述，學(xué)習(xí)需求是學(xué)習(xí)者為了掌握語言能力的經(jīng)歷，目標(biāo)需求指學(xué)習(xí)者想要實(shí)現(xiàn)的知識(shí)和技能的標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)專業(yè)英語課程是，對(duì)學(xué)習(xí)者的需求分析的目的關(guān)鍵是要找出學(xué)習(xí)者現(xiàn)有的語言能力和專業(yè)與所期望達(dá)到的程度之間的距離，最終目的是為了改進(jìn)教學(xué)過程，關(guān)系到教學(xué)內(nèi)容和組織形式。對(duì)于學(xué)習(xí)者目標(biāo)需求的分析關(guān)鍵是要找出學(xué)習(xí)者最終實(shí)現(xiàn)的語言能力和行業(yè)對(duì)其需求是否吻合，關(guān)系著教學(xué)效果和質(zhì)量的評(píng)價(jià)。高職ESP課程的設(shè)置和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)首先需要建立在對(duì)這兩種需求的研究基礎(chǔ)上。

三、形勢(shì)分析

（一）教學(xué)現(xiàn)狀分析

航空制造業(yè)及其服務(wù)業(yè)在中國(guó)還是新興產(chǎn)業(yè)，加之航空產(chǎn)業(yè)的特殊性，高職階段對(duì)于這個(gè)行業(yè)開設(shè)的學(xué)校還并不多，在作者任教的天津海河教育園區(qū)只有中德職業(yè)技術(shù)學(xué)院一所學(xué)校開設(shè)飛機(jī)制造專業(yè)和航空電子專業(yè)，國(guó)內(nèi)開設(shè)此類專業(yè)的高職院校有西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，上海電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院等不超過20所高職院校，但是有越來越多的學(xué)校正在躋身該領(lǐng)域。

高職階段航空制造類專業(yè)英語主要開設(shè)在二年級(jí)上下學(xué)期或三年級(jí)上學(xué)期，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在還沒有高職階段的航空制造類專業(yè)英語教材，各航校所使用的專業(yè)英語教學(xué)材料內(nèi)容陳舊，難度較大，實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法比較困難。服務(wù)類專業(yè)英語教材有國(guó)家“十一五”規(guī)劃的《空中乘務(wù)英語》教材，但在實(shí)際教學(xué)后很難達(dá)到各航空公司的實(shí)際要求，因此每家航空公司都會(huì)對(duì)新進(jìn)員工進(jìn)行空中乘務(wù)英語復(fù)訓(xùn)。

實(shí)訓(xùn)條件方面，教學(xué)所用的一般是黑板、粉筆和多媒體。目前還沒有統(tǒng)一的高職層面航空專業(yè)英語教育質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，這門專業(yè)英語課程主要是考查課，也就是由任課教師命題考試，或者開卷考試的課程。

（二）目標(biāo)需求分析

2006年2月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》，大型飛機(jī)與新一代寬帶無線移動(dòng)通信、載人航天與探月工程等并列16個(gè)重大專項(xiàng)。而且大飛機(jī)項(xiàng)目是16個(gè)重大專項(xiàng)中最早獲國(guó)務(wù)院原則性通過的項(xiàng)目。大飛機(jī)一般是指起飛總重超過100 噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括150 座以上的干線客機(jī)。目前世界上只有美國(guó)、歐洲四國(guó)和俄羅斯有制造大飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的只有美國(guó)的波音和歐洲的空客，加拿大龐巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工業(yè)公司（Embraer）緊隨其后。

航空制造類及其服務(wù)業(yè)主要誕生航空機(jī)械、電氣、電子設(shè)備的制造、裝配、維修、航空定制，空中乘務(wù)員等八大工種、幾十個(gè)小類的航空領(lǐng)域工作人員，航空領(lǐng)域?qū)τ谥圃祛惣脊さ墓に嚇?biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量，大規(guī)模的航空制造企業(yè)對(duì)員工的英語能力需求首先在于閱讀能力，其次是聽說能力（溝通工作內(nèi)容，解決問題），而航空服務(wù)業(yè)企業(yè)對(duì)行業(yè)人才的英語能力需求首先體現(xiàn)在聽說能力上。

隨著國(guó)內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的院校開設(shè)飛機(jī)制造專業(yè)，人才增長(zhǎng)速度日益加快，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨緊張，要向世界主流的大飛機(jī)制造國(guó)家及企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)制造技術(shù)，以他們對(duì)于專業(yè)英語的要求作為參考來制定我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)的專業(yè)英語的考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)是非常必要的。同時(shí)，更需建立一套寬口徑，高標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)英語課程體系和技能評(píng)價(jià)體系，來培養(yǎng)有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空制造及其服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員。

四、課程體系建設(shè)

（一）“雙師型”師資建設(shè)

一直以來，專門用途英語教師是否應(yīng)該具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)的相關(guān)要求一直比較模糊，有一種觀點(diǎn)Hutchinson和Waters （1987）認(rèn)為英語教師的任務(wù)并不是傳授專業(yè)知識(shí)，所以不需要涉及某個(gè)專業(yè)。1998年原國(guó)家教委在《面向21世紀(jì)深化職業(yè)教育教學(xué)改革的原則意見》中提出了職業(yè)學(xué)校要加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)的要求。《意見》要求：‘要采取教師到企事業(yè)單位進(jìn)行見習(xí)和鍛煉等措施，使文化課教師了解專業(yè)知識(shí)，使專業(yè)課教師掌握專業(yè)技能，提高廣大教師特別是中青年教師的實(shí)踐能力。要注意從企事業(yè)單位引進(jìn)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師或聘請(qǐng)他們做兼職教師。要重視教學(xué)骨干、專業(yè)帶頭人和“雙師型”教師的培養(yǎng)。

目前國(guó)內(nèi)沒有衡量航空英語培訓(xùn)教師資質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)考試，并且沒有衡量標(biāo)準(zhǔn)。由于航空行業(yè)是一個(gè)比較特殊的行業(yè)，其專業(yè)性強(qiáng)，對(duì)概念和數(shù)字，以及工藝流程都要求高度精確。航空專業(yè)的專業(yè)英語教師應(yīng)該具有航空英語培訓(xùn)的相關(guān)資質(zhì)，且在國(guó)內(nèi)設(shè)立培訓(xùn)及考核航空英語培訓(xùn)師的標(biāo)準(zhǔn)也是未來的發(fā)展的需求。

（二）以項(xiàng)目教學(xué)為教學(xué)模式的教材開發(fā)和課堂模式

前文提到，在涉及課堂教學(xué)的調(diào)查內(nèi)容中，68%的學(xué)生認(rèn)為項(xiàng)目教學(xué)模式是他們最喜歡的學(xué)習(xí)方式之一，并且82%的學(xué)生航空類專業(yè)的學(xué)生在教學(xué)材料一欄中，選擇對(duì)與工作相關(guān)的材料最感興趣，因此，選擇與行業(yè)相關(guān)的有趣味性的材料和項(xiàng)目教學(xué)設(shè)計(jì)方法是結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)又能優(yōu)化教學(xué)效果的最佳手段。

Krashen（1985）曾提到過，ESP課程項(xiàng)目化設(shè)計(jì)的目標(biāo)是學(xué)科知識(shí)而不是語言知識(shí)本身，Brinton et al. （1989）認(rèn)為，人們使用第二語言的目的是獲取信息，而不是把語言本身看成是學(xué)習(xí)的終極目標(biāo)，而這種語言學(xué)習(xí)效果最佳。根據(jù)Brinton et al.（1989）的觀點(diǎn)，ESP課程的具體內(nèi)容制定應(yīng)該使用目的語言的實(shí)際使用情景。首先，應(yīng)該考查目的語言的實(shí)際使用情況，即行業(yè)語境的規(guī)約，使課程內(nèi)容的話語模式符合行業(yè)語境標(biāo)準(zhǔn)約定。然后，在使用語境上，收集真實(shí)的語料，如該行業(yè)的各類文件，工程制造工序，生產(chǎn)維修，測(cè)試，合同等各類書函，分門別類，列出目次，最后編制有代表性情景的案例，來編輯任務(wù)和項(xiàng)目。

因此，航空專業(yè)ESP課程的項(xiàng)目化設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)以對(duì)語言技能的掌握為基本要求，以對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握為縱向安排，通過和行業(yè)相關(guān)的具體項(xiàng)目建立立體化的教材和課堂組織方式。即采用項(xiàng)目化，也就是說任務(wù)式，案例式方式進(jìn)行教學(xué)，教材包括這種按類別，或工種排列的大小任務(wù)，但這些任務(wù)設(shè)計(jì)的目的不是要學(xué)生解決專業(yè)問題，而是完成專業(yè)語言為媒介下的課堂組織活動(dòng)，從而學(xué)習(xí)和熟悉行業(yè)環(huán)境下的專業(yè)語言模式。而從航空行業(yè)語境的分析、語料的采集，到項(xiàng)目、任務(wù)、案例等內(nèi)容的確立，都應(yīng)該咨詢航空制造領(lǐng)域的專業(yè)從業(yè)人員，根據(jù)他們的意見進(jìn)行修改和確認(rèn)。以此來保證語言情境的真實(shí)性和教育的標(biāo)準(zhǔn)化。

（三）課程設(shè)置

劉小兵曾說，ESP專業(yè)英語的設(shè)置應(yīng)該在公共英語教學(xué)的后續(xù)銜接。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，專業(yè)英語的設(shè)置應(yīng)該和就業(yè)相結(jié)合。

以行業(yè)為依托，高職層面航空專業(yè)英語課程應(yīng)該設(shè)置在第四、第五個(gè)學(xué)期，和之前的公共英語教學(xué)進(jìn)行必要的銜接，與之后的學(xué)生就業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的回應(yīng)。在課時(shí)設(shè)置上，應(yīng)每周至少兩課時(shí)（90分鐘）貫穿整個(gè)教學(xué)年。在考核標(biāo)準(zhǔn)上，要以項(xiàng)目的完成情況（問題的解決質(zhì)量）為基準(zhǔn)，考察學(xué)生對(duì)行業(yè)英語的使用水平，是否能在國(guó)際的工作環(huán)境下使用專業(yè)英語詞匯、翻譯專業(yè)符號(hào)、解釋基本原理和工作流程，以及各工種的主要工作范疇。

（四）以校企合作培養(yǎng)模式為導(dǎo)向的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和質(zhì)量評(píng)價(jià)體系

以國(guó)際民航組織（ICAO）對(duì)全球飛行員和空管人員英語水平的要求為例：“一份國(guó)際民航組織（ICAO）的28000事件/事故報(bào)告的審查發(fā)現(xiàn)，超過70%的問題都是由于語言引起的。國(guó)際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在要求所有飛國(guó)際線路的飛行員以及為國(guó)際航班提供服務(wù)的所有空中交通管制員都必須達(dá)到英語水平的最低要求。該英語水平被稱為國(guó)際民航組織（ICAO）操作四級(jí)，其水平標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)際民航組織（ICAO）制定?！睂?duì)我國(guó)航空制造從業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)降低，而其要求應(yīng)更加側(cè)重于對(duì)機(jī)工制造流程之英語文本和對(duì)話的掌握程度上。因此，應(yīng)根據(jù)行業(yè)專用工單，詞匯，操作流程和制造標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中的英文需求來制定考試內(nèi)容及通過級(jí)別。

五、結(jié)語

我國(guó)正處于航空業(yè)高速發(fā)展時(shí)期，不僅高職高專航空教學(xué)的語言支持十分重要，在任何學(xué)習(xí)層次的航空英語教學(xué)都非常重要。因此，對(duì)于航空英語教育的課程體系，師資，教材，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置等方面的問題亟待解決。航空是一個(gè)特殊的行業(yè)，國(guó)家對(duì)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，操作流程等的管理都有極強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)化，專門化和嚴(yán)密性，因此航空英語培訓(xùn)應(yīng)該緊貼行業(yè)需求，符合國(guó)家所制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

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