美歐亞中叉車租賃：探索模式 架設(shè)橋梁——專訪上海美歐亞中物流設(shè)備有限公司總經(jīng)理劉世宏

文/本刊記者 于婷

近年來，租賃越來越走近人們的工作和生活，從勞動(dòng)工具到日常用品，“租”在某種程度上已經(jīng)出現(xiàn)取代“買”的趨勢(shì)。隨著租賃帶給生產(chǎn)和生活的便利逐漸被認(rèn)識(shí)并接受，中國的租賃行業(yè)也漸漸進(jìn)入發(fā)展的快車道。

上海美歐亞中物流設(shè)備有限公司是一家專注于叉車租賃服務(wù)的公司，一直致力于做中國領(lǐng)先的叉車租賃服務(wù)提供商，通過叉車產(chǎn)業(yè)鏈利益共享的創(chuàng)新模式，為客戶提供完善、合理的叉車租賃解決方案。美歐亞中每年向超過100家以上的國內(nèi)外知名企業(yè)提供新車中長(zhǎng)期租賃，二手叉車短期租賃等業(yè)務(wù)，客戶遍及物流企業(yè)、電子商務(wù)、汽車制造、食品醫(yī)藥等多個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域。在中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)2012年年會(huì)上，美歐亞中總經(jīng)理劉世宏做了題為《叉車租賃市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析》的演講。會(huì)后，本刊記者就美歐亞中的業(yè)務(wù)模式、服務(wù)優(yōu)勢(shì)以及租賃公司在主機(jī)廠和客戶之間扮演的角色等問題對(duì)他進(jìn)行了專訪。

突破瓶頸 期許未來

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年中國市場(chǎng)叉車銷售量在世界市場(chǎng)占比達(dá)20.32%，首次超過美國，一躍成為世界第一大叉車生產(chǎn)國和銷售市場(chǎng)。2011年，中國叉車年產(chǎn)銷量突破31萬臺(tái)。目前中國用戶使用叉車以購買為主，租賃占比僅在1%到3%之間。而在歐洲市場(chǎng)，接近30%的新設(shè)備是通過租售進(jìn)入市場(chǎng)的，越來越多的用戶意識(shí)到，租賃可以幫助他們避免購買設(shè)備帶來的風(fēng)險(xiǎn)和資金周轉(zhuǎn)方面的不便等。在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時(shí)期，投資回報(bào)率越來越成為考量一個(gè)企業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)，固定資產(chǎn)的多少已經(jīng)顯得不是那么重要，甚至固定資產(chǎn)越多，可能意味著“錢生錢”的速度越慢，同時(shí)投資風(fēng)險(xiǎn)也更高。經(jīng)營性租賃減少了固定資產(chǎn)采購帶來的閑置和更換壓力，有利于提高企業(yè)資金使用的綜合效益，在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上歸入費(fèi)用支出也更加便于計(jì)算和評(píng)估。此外更為重要的是，企業(yè)使用的叉車將由專業(yè)的租賃公司進(jìn)行維護(hù)和管理，既節(jié)省了原來需要專門設(shè)置的叉車管理部門和管理人員的成本支出，也可以在技術(shù)上得到最大保障，通過租賃公司提供的解決方案整合企業(yè)使用的叉車品牌、規(guī)格等，優(yōu)化叉車使用狀態(tài)。

由于叉車租賃行業(yè)，本質(zhì)上是一種金融行為，具有資金密集和重資產(chǎn)特性，需要有不斷的資金源作為支撐，這一因素使得中國的叉車租賃行業(yè)出現(xiàn)了發(fā)展中的瓶頸。劉世宏告訴記者，中國的叉車租賃已經(jīng)走到了成長(zhǎng)的初期，越來越多的地區(qū)和企業(yè)涉足這一行業(yè)，市場(chǎng)已形成發(fā)展的態(tài)勢(shì)。僅以上海一地為例，規(guī)模化、專業(yè)化的租賃公司就已達(dá)到12家，叉車租賃數(shù)量達(dá)到6000臺(tái)以上，而目前行業(yè)普遍面臨的難題就是缺乏后續(xù)發(fā)展資金。

談及未來中國叉車租賃行業(yè)的前景，劉總說，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)開始接受租賃這樣一種模式。人們的觀念在發(fā)生著變化，企業(yè)越來越關(guān)注于核心業(yè)務(wù)，而叉車只是一種輔助生產(chǎn)設(shè)備，用戶更愿意將這一勞動(dòng)工具相關(guān)的服務(wù)、解決方案等進(jìn)行外包，從而分出更多的精力關(guān)注自身的產(chǎn)品。變幻莫測(cè)的市場(chǎng)為企業(yè)帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)，而租賃設(shè)備則可以幫助用戶很好地規(guī)避一些風(fēng)險(xiǎn)?？傊孳囎赓U帶來的凡此種種好處越來越深入人心，同時(shí)從歐美市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)來看，中國叉車租賃已經(jīng)成為未來必然的發(fā)展趨勢(shì)。因此對(duì)于獨(dú)立的租賃公司來說，應(yīng)該通過同行業(yè)企業(yè)之間的聯(lián)合進(jìn)行資源整合，以統(tǒng)一的模式和更大的規(guī)模來擴(kuò)大融資渠道，從而得到更加長(zhǎng)足的發(fā)展。

架設(shè)主機(jī)廠和用戶之間的橋梁

劉總介紹，目前也有不少主機(jī)廠和代理商進(jìn)行租賃業(yè)務(wù)，他們具備較為充足的資金和雄厚的技術(shù)力量，網(wǎng)絡(luò)分布廣泛，便于開展規(guī)模性的租賃業(yè)務(wù)，其資金成本相對(duì)獨(dú)立的租賃公司來說要低很多。但是主機(jī)廠開展租賃業(yè)務(wù)存在品牌單一這一劣勢(shì)，對(duì)于大多數(shù)主機(jī)廠來說，租賃往往只作為銷售的一種方式或營銷手段。主機(jī)廠的所有收入應(yīng)該用于擴(kuò)大再生產(chǎn)，如果不是通過銷售產(chǎn)品來獲取利潤的話，實(shí)際上他們也就脫離了作為制造企業(yè)生存的本質(zhì)。而作為主機(jī)廠的銷售人員來說，他們更愿意直接進(jìn)行銷售工作，相對(duì)于銷售的一次性交易而言租賃是一個(gè)貫穿租賃期內(nèi)的全程的服務(wù)內(nèi)容，包括資產(chǎn)的管理，客戶的維護(hù)，服務(wù)的跟進(jìn)，應(yīng)收款的催繳等。銷售員更加愿意直接銷售。

站在用戶的角度來說，他們更加關(guān)注企業(yè)的投資回報(bào)率，更加需要的是便利可靠的服務(wù)。叉車是很重要的輔助生產(chǎn)設(shè)備，如果處理不好必然會(huì)影響生產(chǎn)情況。而如果市場(chǎng)上存在幾家有實(shí)力的叉車租賃公司（如歐美每個(gè)國家都有幾家叉車數(shù)量超過5000臺(tái)的叉車租賃公司）——一方面擁有保障用戶持續(xù)增加租賃數(shù)量的資金實(shí)力，另一方面足以保障租賃叉車的品質(zhì)和服務(wù)——用戶會(huì)非常樂于選擇租賃這樣的方式。

在歐美市場(chǎng)，主機(jī)廠往往是直接把叉車賣給租賃公司，再由租賃公司將叉車租給用戶，為用戶提供服務(wù)和解決方案。主機(jī)廠關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)保障，用戶希望使用安全可靠的產(chǎn)品和服務(wù)，而租賃公司專注于如何把租賃資產(chǎn)管理好。在這個(gè)鏈條中，租賃公司起到了紐帶和橋梁的作用。今后的發(fā)展方向應(yīng)該是，主機(jī)廠想把車租給哪個(gè)用戶，或用戶選擇哪個(gè)品牌的叉車，都會(huì)通過租賃公司來提供運(yùn)作保障。在國外，從新車長(zhǎng)、短期租賃到二手車的翻新、二手車交易、配件的買賣等，已經(jīng)形成一條成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈可以由租賃業(yè)務(wù)串聯(lián)起來。美歐亞中作為中國叉車租賃行業(yè)的佼佼者，也一直致力于成為這樣的紐帶，既能在主機(jī)廠和用戶之間架設(shè)一座堅(jiān)固的橋梁，也能為整個(gè)租賃行業(yè)的發(fā)展起到模范和表率作用。

行業(yè)模式的探尋者

美歐亞中自2006年正式投入運(yùn)營以來，已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)到位的全國知名叉車租賃企業(yè)，在市場(chǎng)上擁有很強(qiáng)的影響力和很高的知名度。劉總告訴我們，美歐亞中目前并不單純追求企業(yè)發(fā)展的速度和短期利益，更重視成功模式的探索，試圖將國外同行的成熟模式與中國市場(chǎng)情況進(jìn)行對(duì)接，同時(shí)跳出叉車行業(yè)，學(xué)習(xí)其他領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行整體網(wǎng)絡(luò)布局，便于今后在其他地區(qū)的復(fù)制。只有按照成熟、合理的模式發(fā)展，才能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)叉車租賃市場(chǎng)的規(guī)模效應(yīng)。

劉世宏介紹，美歐亞中曾經(jīng)將叉車租賃和汽車租賃進(jìn)行了科學(xué)的對(duì)比：在業(yè)務(wù)模式上，汽車以短租為主，而叉車以長(zhǎng)租為主；汽車租賃依靠的是客戶群的不斷擴(kuò)大（例如組建車友會(huì)等方式），而叉車租賃面對(duì)的一些行業(yè)和領(lǐng)域相對(duì)固定的客戶；從投資回報(bào)率來說，叉車的租金、殘值、生命周期、更新?lián)Q代等遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于汽車，同時(shí)又避免了汽車管理風(fēng)險(xiǎn)大的缺陷；但是叉車的保養(yǎng)維修存在一定的技術(shù)壁壘，相比汽車具有固定標(biāo)準(zhǔn)的4 S店的形式，這些技術(shù)壁壘約束了叉車發(fā)展的速度和規(guī)模，難以像汽車一樣無限制擴(kuò)大。

劉世宏說，汽車租賃的好處是可以借助大規(guī)模的資本的力量快速復(fù)制，同時(shí)4 S店與叉車代理商相比，模式等有一個(gè)更加統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這是叉車租賃應(yīng)該學(xué)習(xí)的。叉車租賃企業(yè)既要將資本市場(chǎng)不斷吸引過來，同時(shí)也應(yīng)該建立自身的模式和規(guī)范。美歐亞中為此特別定制了一套租賃資產(chǎn)管理軟件，包括客戶管理、業(yè)務(wù)管理、售后服務(wù)管理等很多方面，將這些流程模式標(biāo)準(zhǔn)化、固定化，便于今后進(jìn)行拷貝。

劉世宏最后說，叉車租賃企業(yè)是否有消化資金的能力，是不是可以放諸市場(chǎng)進(jìn)行考驗(yàn)，這些才是一個(gè)企業(yè)價(jià)值的體現(xiàn)，也是企業(yè)應(yīng)該孜孜不倦追求的東西。資本在大規(guī)模進(jìn)入電子商務(wù)之后，出現(xiàn)倉儲(chǔ)物流配送的瓶頸，而在資本進(jìn)入物流配送領(lǐng)域后，物流配送的提升又繼續(xù)拉動(dòng)物流裝備業(yè)的突破，資本市場(chǎng)目前正在關(guān)注包括貨車租賃、叉車租賃、物流運(yùn)輸中的跟蹤定位管理軟件，遠(yuǎn)程診斷和監(jiān)控管理等涉及物流設(shè)備的行業(yè)。

叉車租賃行業(yè)經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)吸引叉車行業(yè)的關(guān)注。我們也希望美歐亞中作為叉車租賃行業(yè)的佼佼者，能夠引領(lǐng)這一新興市場(chǎng)不斷擴(kuò)大規(guī)模、更加健康有序地發(fā)展下去，為叉車行業(yè)帶來商業(yè)模式的創(chuàng)新。