2012年1～11月工業(yè)車輛市場(chǎng)概況

文/中國(guó)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長(zhǎng)張潔

世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，全球2012年1～11月機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛總訂單量達(dá)到869,129臺(tái)，與2011年同期的891,346臺(tái)相比，下降了2.49%；亞洲的訂貨量達(dá)到337,824臺(tái)，與2011年同期的353,296相比，下降了4.38%。中國(guó)市場(chǎng)的訂貨量達(dá)到202,107臺(tái)，與2011年同期的224,018臺(tái)相比，下降了9.78%。中國(guó)市場(chǎng)的訂貨量占亞洲叉車市場(chǎng)訂貨量的59.83%，占世界叉車市場(chǎng)總訂貨量的23.25%，繼續(xù)列世界第一位。

從全球銷售情況來看，在金融危機(jī)前，世界工業(yè)車輛整體銷量是逐年增加的，最高點(diǎn)在2007年和2008年，機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售量均達(dá)到了93萬多臺(tái)；2009年受金融危機(jī)影響，出現(xiàn)了近年來的銷售低谷和巨大跌幅，全年只有56萬臺(tái)；2010年由新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家?guī)?dòng)，整體銷售量開始回升，全年達(dá)到74萬臺(tái)；2011年基本回到了金融危機(jī)前的水平，全年銷售94萬多臺(tái)；2012年由于受發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力不足，新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)繼續(xù)放緩的影響，沒有延續(xù)前兩年的增長(zhǎng)，各洲在上半年雖然均略有增長(zhǎng)，但進(jìn)入7月和8月，訂單量出現(xiàn)減少，前三季度歐洲、亞洲訂貨量相比去年同期分別下降1.5%和2.2%，美洲增長(zhǎng)8.3%，好于其他各州。預(yù)計(jì)世界全年銷量會(huì)在90萬臺(tái)左右。

下圖是2006年到2012年全球機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售情況圖標(biāo)。

工業(yè)車輛分會(huì)2012年采錄匯總報(bào)告銷售量數(shù)據(jù)顯示：1～11月機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售量達(dá)到270,768臺(tái),相比去年同期下降7.40%，預(yù)計(jì)全年銷售為29萬多萬臺(tái)。

上圖是2010年1月到2012年11月，協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的各月機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售情況，可以看出：2010年市場(chǎng)需求呈上升趨勢(shì)，月銷量主要在1.8萬到2.3萬臺(tái)之間，除去春節(jié)因素的影響，全年銷售比較平穩(wěn)；進(jìn)入2011年國(guó)際市場(chǎng)主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速較低，美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐放緩，歐洲的主權(quán)債務(wù)深化，中東、北非的動(dòng)蕩，新興市場(chǎng)國(guó)家的資產(chǎn)泡沫或通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)和國(guó)內(nèi)控制通脹，加強(qiáng)宏觀調(diào)控政策等影響，全年呈現(xiàn)出前高后低的態(tài)勢(shì)；進(jìn)入2012年，我們看到上半年仍然是逐月下降的，但進(jìn)入7月后，這種下降的趨勢(shì)沒有繼續(xù)延續(xù)，除了10月受長(zhǎng)假影響外，基本每月銷量維持在2.2萬到4萬臺(tái)之間?？偨Y(jié)這三年可以說是三年三個(gè)臺(tái)階，市場(chǎng)的轉(zhuǎn)好與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求恢復(fù)有很大的關(guān)系。2010年比較平穩(wěn)，2011年前高后低，2012年1～6月繼續(xù)下跌，下半年止跌走平。三年走勢(shì)的內(nèi)因外因主要表現(xiàn)為：2010年主要是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拉動(dòng)，2011年出口上漲明顯，2012年國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)均面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

下圖為2010年至2012年11月國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的銷售情況：

從車型來看，近年來，內(nèi)燃與電動(dòng)叉車的比例在發(fā)生著變化，含出口的電動(dòng)車占整體機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的比例從2007年的24%，增長(zhǎng)到了2012年的27%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也從2007年的19.41%上升到了2012年的22.49%。

從車輛用途看，平衡重式叉車與倉(cāng)儲(chǔ)叉車的比例隨著物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展逐年發(fā)生變化。倉(cāng)儲(chǔ)叉車含出口的比例也從2007年的11%上升到2012年的17%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)從2007年的8.26%上升到了2012年的11.89%。

機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛2012年1～11月具體銷售情況如下：

1.內(nèi)燃叉車銷售情況

2012年1～11月共銷售內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車197,358臺(tái)，與上年同期的215,495臺(tái)相比，下降了8.42%。

2.電動(dòng)叉車銷售情況

電動(dòng)叉車（包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車和各類電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車）2012年1～11月銷售量為73,410臺(tái)，與上年同期的76,903臺(tái)相比，下降了4.54%。

（1）電動(dòng)平衡重乘駕式叉車

2012年1～11月共銷售電動(dòng)平衡重乘駕式叉車27,655臺(tái)，與上年同期的27,597臺(tái)相比，上升了2.10%。

2）電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車（包括電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車等）

2012年1～11月共銷售電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車45,755臺(tái)，與上年同期的49,306臺(tái)相比，下降了7.20%。

3.2012年1～11月中國(guó)工業(yè)車輛出口情況

根據(jù)工業(yè)車輛分會(huì)采錄匯總報(bào)告銷售量數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2012年1～11月出口機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛70，681臺(tái)，與2011年同期出口量69,073臺(tái)相比，上升了2.33%。其中電動(dòng)叉車出口27,305臺(tái)，與2011年同期出口量29,625臺(tái)相比，下降了7.83%；內(nèi)燃叉車（含集裝箱叉車）出口43,376臺(tái)，與2011年同期出口量39,448臺(tái)相比，上升了9.95%。下圖為2010年至2012年11月機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛出口情況：

可以看出2010年1月到2011年底，出口呈現(xiàn)出連續(xù)上升的形勢(shì)，2012年出口沒有維持在2011年的最高點(diǎn)8000臺(tái)左右，而主要是在6～7千臺(tái)附近徘徊，下半年出口形勢(shì)更加嚴(yán)峻，不過，因?yàn)?012年全年月出口量波動(dòng)不是很大，所以我們預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)幅度不會(huì)像前兩年那么大，增長(zhǎng)在2～3%左右。

叉車行業(yè)經(jīng)歷了2011年下半年和2012年一年的低迷期后，預(yù)計(jì)在2013年的二季度后中國(guó)叉車市場(chǎng)將迎來一段增長(zhǎng)期，主要取決于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)大環(huán)境的變化和叉車行業(yè)特有需求的剛性釋放。