關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場管理的思考

任志鋒

摘要：本文深入分析了公路施工管理的各個方面，對公路施工過程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了全面分析，并就公路工程施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的幾個主要問題，給出了自己認(rèn)識和見解。希望得到同行認(rèn)可。

關(guān)鍵詞：公路工程；現(xiàn)場管理；公路工程施工

如何根據(jù)工程和本單位特點，進(jìn)行施工現(xiàn)場管理，將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序的開展施工，實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，是公路工程施工現(xiàn)場管理普遍關(guān)注的一個問題。

一、項目施工前的現(xiàn)場管理工作

（1）建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機制。

（2）補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

（3）研究施工圖紙，切實掌握設(shè)計意圖，澄清圖紙中的問題。進(jìn)行施工放樣，對所有控制點進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。

（4）根據(jù)施工合同和現(xiàn)場調(diào)研，認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計工程進(jìn)度的依據(jù)。

（5）進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)淮、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

（6）繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

（7）根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計。

二、項目施工中的現(xiàn)場管理工作

1.對施工資源的支配與配置工作

在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應(yīng)力求均衡，做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。組織機械施工應(yīng)注意：

（1）根據(jù)進(jìn)度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗟亍?/p>

（2）要加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。

（3）要組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。

2.試驗段、防洪排水和施工保通工作

這是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費用增加，故應(yīng)注意以下問題：

（1）施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時性排水設(shè)施相結(jié)合。

（2）路基路面施工要進(jìn)擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。

（3）合理安排橋梁施工次序，橋梁預(yù)制場應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時，機械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場減少災(zāi)害損失。

（4）下雨期間要經(jīng)常上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對措施，減小雨水對施工的不利影響。

（5）無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機械、材料、人員就無法進(jìn)場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題。

3.工程質(zhì)量及施工安全方面

加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點抓好以下工作：

（1）認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭、遍疊頂跳車。橋涵臺背填土在公路運營過程中會沉降變形，而橋臺的剛度較大，橋臺豎向變形很小，因此極易造成橋頭跳車，路面損壞。為解決上述問題，首先應(yīng)設(shè)置橋頭搭板，提高橋頭行車舒適度，同時對臺背填土和基底進(jìn)行處理，運行多年的路基其臺背填土部分已基本密實，自身沉降量很小，提高基底的承載力是解決橋頭跳車的關(guān)鍵，其施工方法有水泥灌漿及粉噴樁處理等。

（2）嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級的不斷提商，施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)且和使用品質(zhì)，影響公路的舒適程度。故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達(dá)不到要求的要及時返工，謹(jǐn)防積重難返。

（3）確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。

（4）在施工中，制訂安全生產(chǎn)管理制度，避免違規(guī)操作，野蠻施工。對容易產(chǎn)生安全事故的部位重點保護(hù)，設(shè)立明顯的警告標(biāo)志，制訂事故處理預(yù)案，配置消防設(shè)施，加強檢查督促，消除事故隱患。

4，進(jìn)度控制及成本控制方面

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進(jìn)度管理曲線，查找實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因：調(diào)整滯后項目的施工方案，適當(dāng)增加資源投人，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平行流水作業(yè)，壓縮工序銜接時間，加快施工進(jìn)度。合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間，盡量保證總工期實現(xiàn)，必要時倒排工期。

完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度的約束下進(jìn)行。根據(jù)施工定額對各分項工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

另外，施工中注意要經(jīng)常向當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)都門通報工程情況，及時反映施工中的困難和外部環(huán)境的問題，爭取各方支持。本著互諒互讓的原則，妥善解決各種矛盾，做到誠信、務(wù)實，避免矛盾激化。

三、項目施工后的現(xiàn)場管理工作

分項或分部工程完成后，要對施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。根據(jù)實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問題。工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

收集整理竣工驗收資料是工程項目交工驗收前的一項重要工作，竣工資料是對項目進(jìn)行審計驗收、運營管理以及維護(hù)改造的重要依據(jù)。為使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的保護(hù)和養(yǎng)護(hù)，對工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問題：

（1）全面檢查路基、路面、橋涵構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問題及時處理。

（2）清理路基、路面、拌和場、預(yù)制場、生活區(qū)內(nèi)的施工廢料：按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路基、邊坡：清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿：修補路面及構(gòu)造物的局都損壞，使公路線型順適、整齊美觀。

公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。不同的工程項目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路。通過加強對施工的現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。