公路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理

余成體

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

公路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理

余成體

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摘 要:我國交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展使公路橋梁工程數(shù)量逐年增加，同時也對公路橋梁工程施工質(zhì)量提出了更要的要求。分析了我國公路工程施工質(zhì)量控制目標(biāo)，并提出了公路工程施工質(zhì)量控制管理的具體對策。

關(guān)鍵詞:公路橋梁;施工質(zhì)量;控制

1 公路橋梁施工質(zhì)量特點分析

公路橋梁工程涉及面廣、建設(shè)周期較長、質(zhì)量影響因素較為復(fù)雜，與此同時，公路橋梁工程又具有單一性、固定性和露天建設(shè)的特點，這使得公路橋梁工程施工質(zhì)量具備以下三個特點:(1)控制難度大。公路橋梁建設(shè)項目的建設(shè)不但受設(shè)計質(zhì)量、人員素質(zhì)、材料質(zhì)量等因素的影響，而且由于公路橋梁工程需要露天施工，因而要受施工環(huán)境、天氣條件、地質(zhì)條件等不確定因素的影響，增加了公路橋梁工程質(zhì)量的控制難度。(2)控制要求高。公路橋梁施工中必須對每一道工序、每一個環(huán)節(jié)按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求進(jìn)行嚴(yán)格的控制，施工技術(shù)、材料選用、機(jī)械設(shè)備等任何環(huán)節(jié)都會對工程質(zhì)量造成影響，稍有不慎就會導(dǎo)致質(zhì)量隱患。(3)控制內(nèi)容細(xì)。公路橋梁施工中存在的質(zhì)量問題可能在工程投入使用后暴露出來，如路面細(xì)小裂縫可能在車輛荷載作用下逐漸加深、范圍擴(kuò)大從而形成嚴(yán)重的路面缺陷。因而公路橋梁施工中必須認(rèn)真對待每一個細(xì)節(jié)問題。

2 我國公路橋梁施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀

公路橋梁建設(shè)是一項綜合性、復(fù)雜性較強(qiáng)的工作，工程項目的設(shè)計要求和施工條件的差異決定了施工方案的不同，而施工過程中質(zhì)量影響因素的多樣性、不確定性又決定了公路橋梁工程質(zhì)量控制工作的復(fù)雜性。改革開放以來，我國交通運輸事業(yè)發(fā)展迅速，公路橋梁工程的數(shù)量和規(guī)模不斷增加，而這也使我國公路橋梁建設(shè)質(zhì)量管理中的諸多問題逐漸暴露出來。首先，我國公路橋梁建設(shè)中普遍存在先開工后報告的情況，隨著這種做法可以縮短工期，但對公路建設(shè)的規(guī)劃和工程質(zhì)量極為不利;其次，施工過程中質(zhì)量檢查不嚴(yán)格的現(xiàn)象仍然存在，一些工程項目在建設(shè)中不能按照規(guī)范要求和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢查，為了加快施工進(jìn)度而忽略質(zhì)量管理，更有甚者未經(jīng)設(shè)計方許可而擅自更改技術(shù)方案，不按設(shè)計要求施工，如把鉸接當(dāng)成剛接，把簡支梁當(dāng)成連續(xù)梁，這在一定程度上也會影響公路建設(shè)的質(zhì)量。

3 公路橋梁施工質(zhì)量控制與管理對策

3.1 嚴(yán)格控制設(shè)計質(zhì)量

公路橋梁工程施工前，施工單位應(yīng)組織相關(guān)參建單位進(jìn)行圖紙會審，嚴(yán)格控制工程設(shè)計質(zhì)量。對圖紙進(jìn)行細(xì)致、客觀的研究和分析，重點分析圖紙是否存在設(shè)計缺陷，施工設(shè)計是否符合施工現(xiàn)場實際情況，圖紙中是否存在缺項漏項，是否存在錯誤和矛盾，施工技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、可行性、科學(xué)性是否符合要求，施工工藝是否成熟，能否保證施工質(zhì)量等等，此外工程技術(shù)人員要對圖紙設(shè)計特點、質(zhì)量要求、施工工藝和施工流程進(jìn)行了解和掌握。

3.2 科學(xué)組織施工

施工單位應(yīng)對施工組織設(shè)計進(jìn)行科學(xué)編制，并在施工過程中結(jié)合實際情況不斷優(yōu)化調(diào)整施工組織設(shè)計。編制施工組織設(shè)計時要首先根據(jù)工程設(shè)計要求和施工工藝特點將工程合理劃分為若干分項并分別制定施工方案，每個分項施工前都要對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使施工人員了解該分項的設(shè)計要求、驗收標(biāo)準(zhǔn)及是施工操作注意事項，從而保證施工過程規(guī)范有序，為工程整體質(zhì)量控制打下堅實的基礎(chǔ)。

3.3 強(qiáng)化人員控制

首先，公路工程施工管理人員要具備較強(qiáng)的管理、組織能力，協(xié)調(diào)好各個班組的施工操作，及時下達(dá)分項施工要求和施工方案，做好施工現(xiàn)場各項管理工作;其次，工程技術(shù)人員要具備豐富的專業(yè)知識和從業(yè)經(jīng)驗，能夠?qū)窐蛄汗こ痰氖┕ぷ龀龊侠淼馁|(zhì)量規(guī)劃和采取科學(xué)的試驗檢測方法，此外還要具備較強(qiáng)的技術(shù)指導(dǎo)能力，在每項施工操作前向施工人員進(jìn)行清晰、條理的技術(shù)交底;此外，施工操作人員要具備較強(qiáng)的專業(yè)技能，較強(qiáng)的責(zé)任心和認(rèn)真細(xì)心的施工態(tài)度，為了提升施工人員的質(zhì)量控制意識、安全施工和文明施工意識，應(yīng)有計劃地開展培訓(xùn)教育和宣傳活動，不斷提升施工隊伍從業(yè)素質(zhì)。

3.4 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

首先，施工單位應(yīng)對材料供應(yīng)商的供貨能力和材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保供應(yīng)商能夠及時提供足量的合格材料;其次，材料入場前要做好檢驗工作，尤其是對鋼筋、水泥、混凝土等主要材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗;再次，施工現(xiàn)場要做好材料管理，對各種施工材料的入庫、領(lǐng)用、進(jìn)場作好記錄，并將材料分類妥善存放。

鋼筋的檢驗應(yīng)注意:檢查鋼筋是否平直、是否存在損傷、折疊、結(jié)巴等情況;鋼筋可存在凸塊，但不能大于橫肋的最大高度;對焊接件進(jìn)行隨機(jī)檢測，避免銹蝕嚴(yán)重的鋼筋進(jìn)場;及時將驗收達(dá)標(biāo)的鋼筋表面的鐵銹等清理干凈，避免腐蝕。

3.5 強(qiáng)化施工技術(shù)控制

施工技術(shù)是否合理、施工操作是否規(guī)范對公路橋梁施工質(zhì)量有著顯著的影響，因而施工過程中要強(qiáng)化技術(shù)控制。首先，施工人員應(yīng)熟悉公路橋梁施工中各項工序的要求，現(xiàn)場管理人員和技術(shù)人員要做好工序間的銜接;其次，要對路面防排水、填料、壓實、橋梁基礎(chǔ)施工等各項重要工序進(jìn)行重點控制，對于大跨度橋梁，還應(yīng)在施工過程中進(jìn)行密切的監(jiān)測控制。例如大跨度連續(xù)梁式橋施工中，要根據(jù)

式中:Hi為待澆筑段箱梁底板前端底模標(biāo)高;H0為該點設(shè)計標(biāo)高;Fx為本施工段及以后澆筑的各段對該點撓度影響值;ftm為本施工段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后對該點的影響值;fm為掛籃彈性變形對該施工段的影響值，在掛籃設(shè)計加載試壓后得出;fi為由徐變、收縮、溫度、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、二期恒載、活載等影響產(chǎn)生的撓度計算值。

確定梁懸澆的各節(jié)段立模標(biāo)高，并成立專門的測量小組對每一梁的標(biāo)高進(jìn)行全程監(jiān)測。

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中圖分類號:U445.1

C

1008－3383(2013)04－0095－01

收稿日期:2012－12－15

作者簡介:余成體(1976－)，男，工程師，研究方向:道路橋梁施工。