探析電商與快遞業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展對策

羅 瓊，彭 勇，曾 錚（重慶交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院，重慶 400074）

LUO Qiong,PENG Yong,ZENG Zheng (School of Traffic&Transportation,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China)

“未來的市場競爭不再是單個企業(yè)的競爭，而是整個行業(yè)供應(yīng)鏈的較量”，掌握行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈發(fā)展動向，成為鏈主的一方將成為未來最大的贏家；電商的飛速發(fā)展為快遞業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場空間，而快遞作為電商的有效實(shí)物載體，其服務(wù)水平?jīng)Q定了電商交易的質(zhì)量和效率，加強(qiáng)行業(yè)管理，促進(jìn)快遞業(yè)務(wù)又好又快發(fā)展，對積極發(fā)展電子商務(wù)、擴(kuò)大居民消費(fèi)需求和推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展具有重大意義。

1 電子商務(wù)提供給快遞業(yè)巨大的市場

國家郵政局和商務(wù)部于2012年2月27日聯(lián)合發(fā)布 《關(guān)于促進(jìn)快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出快遞與網(wǎng)購信息共享等措施，引導(dǎo)快遞企業(yè)和電商企業(yè)建立健全信用管理制度，支持具備條件的第三方機(jī)構(gòu)對電商企業(yè)進(jìn)行信用評價，促進(jìn)兩個行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

據(jù)中國電子商務(wù)研究中心 （100ec.cn）監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年，全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成24億件，較去年同期增長50%，快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量以25%的年復(fù)合增長率提升，實(shí)現(xiàn)連續(xù)24個月增長速度超過50%。截止到2012年6月，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)購物快遞企業(yè)營收規(guī)模達(dá)468.3億元，同比增長39.8% （如表1、圖1所示）。

表1 中國網(wǎng)絡(luò)購物用戶、電子市場交易、快遞企業(yè)營收規(guī)模狀況表

網(wǎng)購客戶的體驗(yàn)不光是從電商界面到收到物品打開包裹，已延伸到了快遞服務(wù)的層面。電商 “十二五”發(fā)展規(guī)劃提出了未來發(fā)展目標(biāo)：到2015年，我國電子商務(wù)交易額將突破18萬億元，這無疑將給快遞業(yè)務(wù)帶來更大的發(fā)展機(jī)遇和市場空間。

2 快遞成為電商發(fā)展的軟肋

總體上看，雖然近年來我國快遞業(yè)發(fā)展速度很快，但與電商所要求的服務(wù)能力還有相當(dāng)大的差距。例如，2011年11月11日，淘寶商城數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天其交易額33.6億，是2010年9.36億的近4倍，訂單合成快遞票數(shù)約為1 400萬票。而血拼過后，能否快速送達(dá)成了快遞公司的重任。據(jù)調(diào)查，9家快遞公司承擔(dān)淘寶網(wǎng)當(dāng)天的訂單物品投遞 （投遞能力如表2所示）。

表2 九大快遞公司日入網(wǎng)投遞件數(shù)情況表

1 350萬件除去10%的相互委派及統(tǒng)計誤差，投遞量約為1 000萬件。這意味著快遞企業(yè)仍有接近400萬的能力差，9家企業(yè)共調(diào)集約4萬名快遞員，超過700輛快遞車專門負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸。單個快遞員日包裹投遞量為150～200件，即使按200件來計，只能達(dá)到800萬件，超額量必然要積壓在電商倉庫或滯留在快遞企業(yè)的倉庫及分揀中心，爆倉走向必然。

爆倉問題癥結(jié)歸納起來有以下幾點(diǎn)：（1）電商與快遞企業(yè)在同一供應(yīng)鏈條缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略目標(biāo)，各自為政，不愿共擔(dān)風(fēng)險、共享收益，從長遠(yuǎn)來說，這種以犧牲一方利益為代價的發(fā)展模式會抑制各自的成長。（2）經(jīng)營網(wǎng)購的電商企業(yè)，在信息預(yù)測和數(shù)據(jù)分析上沒有考慮快遞公司或是只有較為粗略的指導(dǎo)性數(shù)據(jù)，更沒有聯(lián)合決策的互動行為，即使電商和物流都有相應(yīng)的準(zhǔn)備預(yù)案，但仍缺乏更深層次的數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用實(shí)踐，快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)可利用率很低，預(yù)測的意義甚微。（3）快遞在業(yè)務(wù)調(diào)整方面還處于劣勢。電商在季節(jié)性或節(jié)假日期間的促銷過程中未及時告知快遞企業(yè)，導(dǎo)致快遞企業(yè)面對激增的派送件應(yīng)接不暇，無法做到快速響應(yīng)。

3 CPFR—電商與快遞業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展的對策

3.1 供應(yīng)鏈管理技術(shù)CPFR

協(xié)同 （collaborative）、計劃 （planning）、預(yù)測 （forecasting）、補(bǔ)給 （replenishment）， 簡稱 CPFR， 它是一種協(xié)同式的供應(yīng)鏈管理技術(shù)，它的最大優(yōu)勢是能及時、準(zhǔn)確地預(yù)測由各項(xiàng)促銷措施或異常變化帶來的銷售高峰和波動，促使電商與快遞都能做好準(zhǔn)備，贏得主動。

3.2 CPFR在電商與快遞供應(yīng)鏈協(xié)同中的應(yīng)用

3.2.1 協(xié)同。從CPFR的基本思想來看，電商與快遞企業(yè)只有確定起共同的目標(biāo)，才能使雙方的績效都得到提升。如果電商只顧提高自己的銷售額，它是以犧牲快遞企業(yè)、由快遞企業(yè)持有較高的庫存為代價或者使自己積壓過多庫存，其結(jié)果是一種 “贏—虧”或 “雙虧”的局面。而CPFR這種合作關(guān)系要求雙方長期承諾公開溝通、信息分享，從而確立協(xié)同性的經(jīng)營戰(zhàn)略。

3.2.2 規(guī)劃。電商要求快遞實(shí)現(xiàn)配送的范圍廣、時效性及個性化服務(wù)，所以需要雙方協(xié)作規(guī)劃服務(wù)的品牌、分類、關(guān)鍵品種等，協(xié)作財務(wù)部分 （產(chǎn)品銷量、訂單滿足率、庫存周轉(zhuǎn)率等），協(xié)同制訂促銷計劃、產(chǎn)品導(dǎo)入和導(dǎo)出計劃以及倉儲分類等，這樣能做到有效的事前控制。

3.2.3 預(yù)測。一般情況下，電商的銷售預(yù)測往往忽略了快遞企業(yè)的送達(dá)能力。CPFR強(qiáng)調(diào)雙方必須做出最終的協(xié)同預(yù)測，像季節(jié)因素和趨勢管理這類信息的不確定性，共同預(yù)測能提高整個價值鏈體系的效率、降低庫存，促進(jìn)產(chǎn)品更好的銷售，節(jié)約資源；同時也強(qiáng)調(diào)雙方都應(yīng)參與預(yù)測反饋信息的處理和預(yù)測模型的修訂及修正，特別是如何處理預(yù)測數(shù)據(jù)的波動等問題。只有把數(shù)據(jù)集成、預(yù)測和處理等方面都考慮清楚，才有可能實(shí)現(xiàn)共贏。所以，在信息預(yù)測和數(shù)據(jù)分析上電商應(yīng)納入快遞公司，加強(qiáng)雙方數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用實(shí)踐，使最終的預(yù)測報告更為準(zhǔn)確。

3.2.4 補(bǔ)給。銷售預(yù)測對于庫存補(bǔ)給是一個重要參數(shù)。根據(jù)CPFR的指導(dǎo)原則，協(xié)同運(yùn)輸計劃也被認(rèn)為是補(bǔ)給的主要原因，所以電商不可忽略快遞的消化能力而進(jìn)行庫存補(bǔ)給。此外，例外情況的出現(xiàn)也需要轉(zhuǎn) 化為存貨的百分比、預(yù)測精度、安全庫存水準(zhǔn)、訂單實(shí)現(xiàn)比例、前置期以及訂單批準(zhǔn)的比例，所有這些都需要雙方定期審核，加強(qiáng)溝通互動，及時解決潛在的分歧。

總而言之，電商與快遞業(yè)只有在雙方進(jìn)行協(xié)同互動的情況下做出的銷售預(yù)測、運(yùn)輸計劃、庫存補(bǔ)給，才能在最大程度上降低整個供應(yīng)鏈的成本，避免不必要的爭端和損失。

3.3 CPFR實(shí)施成功的關(guān)鍵

成功實(shí)施CPFR的關(guān)鍵因素有：①貫穿 “雙贏”的思想在整個供應(yīng)鏈中。電商與快遞企業(yè)必須了解各自的信息和能力在何處有助于整個供應(yīng)鏈。②共擔(dān)風(fēng)險。電商與快遞企業(yè)應(yīng)弄清楚其業(yè)務(wù)活動，適應(yīng)各自對供應(yīng)鏈的保證、權(quán)限和能力的不同。③抵制轉(zhuǎn)向機(jī)會。產(chǎn)品轉(zhuǎn)向會抑制雙方協(xié)調(diào)需求和銷售、運(yùn)輸計劃的能力，關(guān)鍵是建立一個良好計劃、低庫存的供應(yīng)鏈。④實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)、面向團(tuán)隊(duì)的供應(yīng)鏈?？爝f （電商）團(tuán)隊(duì)成員可能參與其他團(tuán)隊(duì)，并與各自的競爭對手合作，為了避免團(tuán)隊(duì)聯(lián)合過程中多個CPFR團(tuán)隊(duì)中人員的沖突，必須構(gòu)建支持完整團(tuán)隊(duì)和個體關(guān)系的公司價值系統(tǒng)。⑤制定和維護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。電商與快遞各自行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必須是一致的，又允許各自內(nèi)部有不同的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能被有效應(yīng)用。

4 小結(jié)

電子商務(wù)與物流唇齒相依，只有互融協(xié)同，才能共興共榮。從電商角度來看，高水平的快遞服務(wù)是提高其運(yùn)作效率、縮短從網(wǎng)上交易到實(shí)物投遞周期的關(guān)鍵；從快遞角度來看，突飛猛進(jìn)的電子商務(wù)將促進(jìn)快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展。電商與快遞業(yè)只有逐步構(gòu)建并完善兩者協(xié)同發(fā)展的生態(tài)鏈，才能更好地滿足市場需求，提供更加優(yōu)質(zhì)和高效的個性化服務(wù)。

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