基于個(gè)體行為的多尺度城市空間重構(gòu)及規(guī)劃應(yīng)用研究框架

柴彥威，劉天寶，塔娜

(北京大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院，北京100871)

1 中國城市轉(zhuǎn)型與多尺度空間重構(gòu)

在經(jīng)歷了30年的轉(zhuǎn)型發(fā)展后，中國城市正處在從以土地開發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主導(dǎo)的模式轉(zhuǎn)向以空間優(yōu)化和社會(huì)建設(shè)為核心內(nèi)容的新階段，城市社會(huì)-空間轉(zhuǎn)型推動(dòng)了城市區(qū)域化和區(qū)域城市化進(jìn)程，引致了中國城市空間在城市、都市區(qū)和城市群3個(gè)尺度的空間重構(gòu)。城市尺度表現(xiàn)為以郊區(qū)化為基本特征的空間擴(kuò)展[1-4]和伴隨單位制解體引發(fā)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素重新布局[5-9];都市區(qū)尺度表現(xiàn)為以城市空間的擴(kuò)展和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)為推動(dòng)力的“都市區(qū)化”與日常通勤圈的形成[10-13];城市群尺度則表現(xiàn)為城市群分布范圍擴(kuò)大、數(shù)量增長[14-18]，城市群已經(jīng)成為參與全球競爭的基本單元，同時(shí)也是推進(jìn)城市化戰(zhàn)略和實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的基本著力點(diǎn)。經(jīng)過重構(gòu)的3個(gè)城市空間尺度在未來城市發(fā)展中都具有不可或缺的重要作用，構(gòu)成了理解和規(guī)劃未來城市發(fā)展的基本落腳點(diǎn)。

而多維度、長時(shí)間和大規(guī)模的中國城市轉(zhuǎn)型也導(dǎo)致了深刻的自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境響應(yīng)，前者是轉(zhuǎn)型在“人地關(guān)系”方面的表現(xiàn)，后者是轉(zhuǎn)型在“社會(huì)群體關(guān)系”方面的表達(dá)。人地關(guān)系方面的問題主要集中在資源消耗和環(huán)境污染兩個(gè)方面，在空間方面表現(xiàn)為土地資源大量消耗、空間組織的無序及其導(dǎo)致的高碳化[19-23]。社會(huì)環(huán)境方面，社會(huì)分異加劇、社會(huì)階層斷裂現(xiàn)象[24]不斷深化，在空間上表現(xiàn)為社會(huì)隔離與排斥，新城市貧困群體、女性、老年人等弱勢群體日益邊緣化[25-28]，同時(shí)隨著核心家庭比重的提高以及居民日常就業(yè)、出行模式的調(diào)整，家庭分工與和諧也成為日益重要的社會(huì)問題。城市轉(zhuǎn)型的自然與社會(huì)環(huán)境響應(yīng)形成時(shí)空累積劣勢，逐漸成為城市生態(tài)和社會(huì)可持續(xù)性的重要障礙。而隨著城市多尺度空間重構(gòu)的推進(jìn)，這些問題越來越顯著地暴露在城市空間的不同尺度，這些問題的解決需要依靠不同水平上城市空間的優(yōu)化。

在“十二五”規(guī)劃后，以“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、惠民生”為主線，以“以人為本、社會(huì)建設(shè)和生態(tài)建設(shè)”為特征的二次轉(zhuǎn)型，更加突出人的全面發(fā)展[29]，為城市發(fā)展與城市研究提出了更強(qiáng)的社會(huì)需求?！岸无D(zhuǎn)型”、“新型城鎮(zhèn)化”、“公平”、“正義”等已經(jīng)成為推動(dòng)城市健康、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵詞。中國的城市空間發(fā)展不能只從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)出發(fā)，更重要的是從城市個(gè)體的生活質(zhì)量、個(gè)體健康、社會(huì)公正等以人為本的視角出發(fā)，從個(gè)體行為出發(fā)，刻畫和理解中國城市轉(zhuǎn)型的環(huán)境響應(yīng)，并面向低碳和社會(huì)和諧，提出空間組織和居民行為優(yōu)化。而緊隨西方地理學(xué)社會(huì)轉(zhuǎn)向、行為轉(zhuǎn)向和人本轉(zhuǎn)向的趨勢[30-32]，近年來中國城市空間研究中逐漸開始對人的空間行為予以正面關(guān)注，空間行為與行為空間研究的重要性得到認(rèn)可。城市空間研究的視角逐漸由城市物質(zhì)空間轉(zhuǎn)向社會(huì)空間，從功能空間轉(zhuǎn)向行為空間，關(guān)注點(diǎn)從土地利用的空間合理配置轉(zhuǎn)向人類行為的空間表現(xiàn)，研究的目的也從重視生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)轉(zhuǎn)向注重生活質(zhì)量的社會(huì)需求目標(biāo)[33]。同時(shí)，信息技術(shù)發(fā)展和大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨為時(shí)空行為研究的發(fā)展提供了前所未有的支持[34-35]。

流動(dòng)性不僅是城市尺度空間組織的基本特征，更是基于通勤圈的都市區(qū)和基于社會(huì)經(jīng)濟(jì)密切聯(lián)系的城市群形成的原動(dòng)力和核心表達(dá)。城市尺度是實(shí)現(xiàn)居民日常行為空間有序和生活質(zhì)量提升的基點(diǎn)，都市區(qū)尺度是發(fā)揮市區(qū)輻射功能、提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)組織效率的基點(diǎn)，城市群尺度是促進(jìn)城市互利合作和實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的基點(diǎn)。因此，在理論上需要對城市、都市區(qū)和城市群的概念、空間范圍、運(yùn)行機(jī)理和相互關(guān)系進(jìn)行梳理、總結(jié)和挖掘，增強(qiáng)對多尺度城市的解讀;在實(shí)踐中需要對城市的發(fā)展進(jìn)行多尺度的優(yōu)化和調(diào)控，增強(qiáng)城市發(fā)展的協(xié)調(diào)和可持續(xù)性。從多時(shí)空尺度展開居民行為及城市空間研究，形成基于行為的中國城市理論體系，以背景分析、數(shù)據(jù)采集與管理、分析與可視化、理論提升與總結(jié)和規(guī)劃應(yīng)用探索為核心內(nèi)容，形成中國城市行為研究的基本范式，為今后相關(guān)研究的深化和擴(kuò)展提供指導(dǎo)和支撐(圖1)。

圖1 基于個(gè)體行為的多尺度城市空間重構(gòu)及規(guī)劃應(yīng)用研究框架Fig.1 Framework of individual behavior-based multi-scale spatial reconstruction and its planning application

而建立基于個(gè)體行為的多尺度城市空間重構(gòu)與規(guī)劃應(yīng)用研究，其核心是從個(gè)體行為角度理解多尺度的城市行為空間，分析行為空間與城市空間的互動(dòng)關(guān)系，重構(gòu)不同層次的城市空間概念體系。因此，本研究將從行為空間的多尺度框架出發(fā)，分析不同空間水平下居民行為空間的主要特征與構(gòu)成要素，結(jié)合居民行為空間的前沿研究，提出基于個(gè)體行為的多尺度城市空間重構(gòu)與規(guī)劃應(yīng)用研究體系。

2 行為空間的多尺度解讀

個(gè)體為滿足自身需求而在城市空間開展各種日?；顒?dòng)以及活動(dòng)之間的移動(dòng)所包括的空間范圍就是其行為空間[36]?；诔鞘芯用窨臻g行為的城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)研究、以及城市居民日常生活空間等實(shí)證研究與規(guī)劃應(yīng)用嘗試逐漸增多[37-38]。但是，隨著快速城市化和城市區(qū)域化發(fā)展，城市要素和職能的外溢和擴(kuò)散與城市人口結(jié)構(gòu)及生活方式的多元化相互作用，城市內(nèi)部已經(jīng)不能滿足居民日常行為的需要，都市區(qū)、城市群內(nèi)部的社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能協(xié)同和生活空間網(wǎng)絡(luò)逐步形成[39-40]。

多尺度城市行為空間強(qiáng)調(diào)城市居民在不同城市空間尺度地域范圍內(nèi)開展各種活動(dòng)所形成的空間形態(tài)與結(jié)構(gòu)，基于行為類型和行為與空間相互作用模式構(gòu)建“城市-都市區(qū)-城市群”的多尺度行為空間研究框架(圖2)。城市行為空間指在城市建成區(qū)范圍內(nèi)城市居民利用各種設(shè)施進(jìn)行日常活動(dòng)所形成的空間范圍，是城市空間重構(gòu)作用下的居民基礎(chǔ)生活圈，按照活動(dòng)行為的類型可分為通勤空間、居住空間、休閑空間和購物空間等。都市區(qū)行為空間是指在中心城市和外圍縣之間形成的緊密相關(guān)的都市區(qū)空間范圍內(nèi)以通勤行為為核心而構(gòu)建的“一日生活圈”[41]。城市群行為空間是指在城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和功能協(xié)調(diào)的背景下不同城市居民通過區(qū)域產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療、旅游、文化等高層次的城市職能和社會(huì)需求的共享[42-43]以及由人口遷移、休閑旅游和部分城際購物而形成的拓展生活圈。

3 個(gè)體行為多尺度城市空間重構(gòu)及應(yīng)用

3.1 基于個(gè)體行為的多尺度城市空間重構(gòu)研究范式

當(dāng)前中國城市社會(huì)的多元性、居民活動(dòng)的流動(dòng)性和城市空間的碎片性亟需從個(gè)體行為視角拓展對城市的研究，加深對城市的理解?；趥€(gè)體行為的多尺度城市空間重構(gòu)研究范式強(qiáng)調(diào)從過程導(dǎo)向、微觀視角、非匯總層面，基于時(shí)間地理學(xué)、行為地理學(xué)、活動(dòng)分析法的理論基礎(chǔ)，分析城市空間的形成機(jī)理與運(yùn)行機(jī)制，在城市、都市區(qū)、城市群3個(gè)空間尺度，日常時(shí)間、社會(huì)時(shí)間、生命時(shí)間3個(gè)時(shí)間維度，實(shí)體行為和虛擬行為兩類行為，理解個(gè)體與個(gè)體之間的相互作用以及個(gè)體與城市空間的互動(dòng)等過程，從城市、都市區(qū)、城市群3個(gè)空間尺度建立日常生活空間體系系統(tǒng)概念，深入探討個(gè)體行為與城市內(nèi)部不同層級(jí)空間之間的互動(dòng)關(guān)系，系統(tǒng)解讀城市空間重構(gòu)機(jī)制，分析城市空間的社會(huì)環(huán)境響應(yīng)和自然環(huán)境響應(yīng)(圖3)。

3.2 建立中國城市多時(shí)空尺度居民行為數(shù)據(jù)庫

基于時(shí)空行為開展城市研究的大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)到來，手機(jī)數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、公交卡數(shù)據(jù)、浮動(dòng)車數(shù)據(jù)以及問卷數(shù)據(jù)等構(gòu)成了相關(guān)研究的多源、異構(gòu)、海量數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)的采集、管理及開發(fā)是開展研究的前提和基礎(chǔ)。選取不同類型的城市居民進(jìn)行時(shí)空數(shù)據(jù)調(diào)查，基于手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的行為跟蹤、問卷調(diào)查、深度訪談等方法獲取個(gè)體時(shí)空行為，建立城市居民時(shí)空行為數(shù)據(jù)庫，覆蓋城市群尺度基于網(wǎng)絡(luò)的個(gè)體虛擬行為與實(shí)體行為的數(shù)據(jù)，都市區(qū)尺度基于LBS的大規(guī)模、高精度的個(gè)體日常活動(dòng)-移動(dòng)行為數(shù)據(jù)，都市區(qū)尺度基于浮動(dòng)車、公交刷卡數(shù)據(jù)、手機(jī)數(shù)據(jù)的海量時(shí)空行為數(shù)據(jù)，都市區(qū)尺度基于調(diào)查問卷的大規(guī)模個(gè)體長期行為的數(shù)據(jù)和城市尺度基于訪談的個(gè)體生命歷程的數(shù)據(jù)，為全面理解多尺度時(shí)空行為和多尺度空間重構(gòu)建立數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

圖2 “城市－都市區(qū)－城市群”尺度的行為空間研究框架Fig.2 Behavior space research framework based on scales of“city-metropolitan area-urban agglomeration”

圖3 基于個(gè)體行為的多尺度城市空間重構(gòu)研究范式的構(gòu)建Fig.3 Research paradigm of individual behavior-based multi-scale urban space reconstruction

3.3 基于日常行為的城市空間結(jié)構(gòu)研究

如何準(zhǔn)確整合活動(dòng)-移動(dòng)行為決策、人與人之間的行為互動(dòng)、城市空間以及本地社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化背景等，實(shí)現(xiàn)從微觀行為到宏觀城市空間的建模和模擬，從微觀個(gè)體行為透視城市空間演變，是城市尺度行為空間研究的核心。一方面，購物、休閑等日常非工作行為的研究為優(yōu)化與規(guī)劃城市商業(yè)空間與公共服務(wù)空間、優(yōu)化交通出行與降低城市交通碳排放提供了重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義[37，44-47]。另一方面，時(shí)空可達(dá)性揭示了城市空間對于群體和個(gè)體的制約性影響，反映了社會(huì)、空間對個(gè)體行為能力的制約，用于評估城市公共服務(wù)設(shè)施供給的時(shí)間和空間配置對不同人群活動(dòng)影響的差異性[48]。此外，隨著交通政策從供給導(dǎo)向到需求導(dǎo)向的轉(zhuǎn)型，時(shí)間地理學(xué)以及時(shí)空可達(dá)性模型引起交通研究者的關(guān)注，被用于分析個(gè)體出行選擇以及構(gòu)建匯總的交通系統(tǒng)模型[49-50]。但是整體而言，國內(nèi)在行為-空間互動(dòng)關(guān)系及規(guī)劃應(yīng)用方面還存在不足，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

基于日常行為的城市空間結(jié)構(gòu)研究在城市居民時(shí)空行為數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上研究人類行為與城市空間的互動(dòng)機(jī)理，探索郊區(qū)化與居民行為空間擴(kuò)展的互動(dòng)機(jī)理，通過城市居民個(gè)體行為的組織與引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)城市空間的智能運(yùn)轉(zhuǎn)和城市資源的高效利用。

3.4 基于通勤行為的都市區(qū)空間組織研究

以通勤為核心的居民時(shí)空行為與移動(dòng)性的研究關(guān)注都市區(qū)內(nèi)居民的日常活動(dòng)模式[51]，探索都市區(qū)內(nèi)部新建郊區(qū)區(qū)域與其他區(qū)域的關(guān)系[52]、交通發(fā)展與土地利用的影響[53]。一方面，通勤是測度城市群區(qū)域內(nèi)部融合的重要指標(biāo)，因此出現(xiàn)了大量居民通勤行為與都市區(qū)空間互動(dòng)關(guān)系的研究[54];另一方面，也存在著很多基于大都市區(qū)的空間單元探討居民就業(yè)選擇、通勤行為與城市生活方式的研究[55]。近年來基于高精度時(shí)空間行為數(shù)據(jù)的城市移動(dòng)景觀研究很大程度上揭示的是城市尺度的通勤行為規(guī)律，如意大利米蘭市基于手機(jī)通訊基站數(shù)據(jù)而進(jìn)行的城市“移動(dòng)景觀(mobile landscapes)”[56]和愛沙尼亞塔林市的城市公共空間組織與規(guī)劃研究[57]。但是中國目前的都市區(qū)的研究主要以非農(nóng)人口和班車客流量等間接指標(biāo)為界定標(biāo)準(zhǔn)[18，58-60]，沒有強(qiáng)調(diào)都市區(qū)作為日常通勤圈的重要性。在居民行為數(shù)據(jù)可以獲得的條件下，依托通勤數(shù)據(jù)，回歸都市區(qū)空間研究的“原貌”，將成為最基本的任務(wù)。

基于通勤行為的都市區(qū)空間組織研究依托即時(shí)更新的都市區(qū)居民時(shí)空行為數(shù)據(jù)、手機(jī)數(shù)據(jù)和浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，研究都市區(qū)內(nèi)部中心城市與外圍縣之間的日常活動(dòng)-移動(dòng)行為，探索行為與都市區(qū)空間擴(kuò)展的互動(dòng)機(jī)理，從行為角度重新構(gòu)建都市區(qū)概念內(nèi)涵，解釋都市區(qū)的空間演化過程，通過城市居民個(gè)體行為的組織與引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)都市區(qū)的合理空間配置，為都市區(qū)的動(dòng)態(tài)空間規(guī)劃和低碳空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供依據(jù)和支撐。

3.5 基于長期行為的城市群空間組織研究

隨著巨型城市區(qū)域的日益重要，學(xué)者更加關(guān)注宏觀大城市區(qū)域尺度的研究，建立計(jì)量模型分析和模擬城市群內(nèi)部的居民移動(dòng)性[61]，提出了人在城市體系中不同層級(jí)的城市之間移動(dòng)的研究框架以及人流、物流、信息流的互動(dòng)關(guān)系[62]，城市群中越來越重視交通網(wǎng)絡(luò)和空間關(guān)聯(lián)性帶來的城市間聯(lián)系[63]。國外已有一些研究開始運(yùn)用空間流分析城市群內(nèi)部的行為與空間互動(dòng)關(guān)系，并基于行為來討論城市群的空間組織演變過程。早期的研究更加關(guān)注人口遷移及其空間響應(yīng)，分析了居民遷居決策與城市群空間組織的關(guān)系[64-65]?；谛袨榈某鞘腥嚎臻g研究在信息化技術(shù)的助力下逐漸從傳統(tǒng)的人口遷移研究向多元化的整體行為研究演進(jìn)，將高鐵出行、跨城購物、旅游休閑等納入研究范疇，分析城市群尺度的空間重構(gòu)過程[43，66]。同時(shí)，在新的信息技術(shù)支撐下城市群內(nèi)部居民利用信息通訊技術(shù)所實(shí)現(xiàn)的虛擬行為成為研究城市群城市空間的新視角[67-69]。在這一趨勢下，國內(nèi)近年來關(guān)于城市群、都市圈、巨型城市區(qū)域空間的研究領(lǐng)域不斷拓寬，物流、信息流的整合[70]、休閑與旅游[42，71]、ICT影響下的虛擬空間與城市結(jié)構(gòu)[72-73]等成為研究的熱點(diǎn)。但是整體上這一空間尺度下的城市空間研究大多注重城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟(jì)、人口、交通等指標(biāo)，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、要素空間分布等靜態(tài)的宏觀因素，對個(gè)體行為過程缺乏研究。

基于流空間的城市群空間組織研究采用居民長期行為問卷調(diào)查數(shù)據(jù)和訪談數(shù)據(jù)，研究城市群內(nèi)部和城市間的長期空間行為，探索行為與空間擴(kuò)展的互動(dòng)機(jī)理，從行為角度理解城市的集聚作用，分析群體動(dòng)態(tài)變化過程，解釋城市群的空間演化過程和城市群空間相互作用。

3.6 多尺度城市空間規(guī)劃與行為規(guī)劃應(yīng)用研究

當(dāng)前城鄉(xiāng)規(guī)劃整體上偏重傳統(tǒng)的物質(zhì)規(guī)劃，“社會(huì)性”和“時(shí)間性”相對匱乏，不能完全滿足社會(huì)構(gòu)成多元、空間組織復(fù)雜及居民生活流動(dòng)性的城市格局。多時(shí)空尺度和跨人群的居民行為研究將能彌補(bǔ)傳統(tǒng)規(guī)劃的不足。因此，居民行為研究將完善和豐富對城市空間組織和交通需求的理解，加深對城市空間重構(gòu)、交通需求增長和居民行為多樣性形成機(jī)理的認(rèn)知;將從居民需求的角度模擬、預(yù)測未來城市空間的走向、交通需求的類型及數(shù)量和居民生活質(zhì)量提升需求下活動(dòng)的時(shí)空間需求;從空間優(yōu)化、交通調(diào)整、出行引導(dǎo)等方面拓展城鄉(xiāng)規(guī)劃的內(nèi)容，提升規(guī)劃實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果。

3.6.1 面向低碳城市的城市空間優(yōu)化與行為引導(dǎo)。如何減少溫室氣體的排放以及構(gòu)建低碳的城市空間結(jié)構(gòu)成為多個(gè)學(xué)科所關(guān)注的重大科學(xué)命題。目前從規(guī)劃角度入手，探討城市物質(zhì)空間形態(tài)與個(gè)體出行行為的關(guān)系及其環(huán)境效應(yīng)，并進(jìn)一步測算居民日常出行行為的碳排放或碳足跡[74-75]，成為城市交通碳排放研究與規(guī)劃應(yīng)用的重要方面，并且研究越來越關(guān)注城市空間結(jié)構(gòu)、居民個(gè)體行為以及城市交通碳排放三者之間的內(nèi)在關(guān)系[75]。從政策層面看，學(xué)者認(rèn)為城市空間結(jié)構(gòu)的調(diào)控可以在短期和長期維度上改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣和方式，比技術(shù)手段的低碳改造更為有效[76-77]。而國內(nèi)的低碳城市研究偏重理論探討和宏觀碳排放計(jì)算[22，78-79]，基于居民日常出行行為的城市交通碳排放的研究基本為空白，僅有北京等少量大城市進(jìn)行了實(shí)證探索[80-81]。因此，以中國為背景，從微觀非匯總層面研究城市空間結(jié)構(gòu)與城市交通碳排放的關(guān)系，從本質(zhì)上減少城市交通的碳排放則顯得非常必要與緊迫。

以低碳城市建設(shè)為目標(biāo)，以碳排放與居民出行和城市空間組織的關(guān)系為切入點(diǎn)，通過分析高碳化的機(jī)理，提出通過優(yōu)化空間和引導(dǎo)居民行為實(shí)現(xiàn)降低碳排放量的策略。在城市空間不同尺度上，特別是城市尺度和都市區(qū)尺度，刻畫基于居民出行(特別是通勤出行)的碳排放數(shù)量及格局，解析碳排放、居民出行與空間組織的相互關(guān)系，提出面向低碳的城市空間優(yōu)化策略和居民出行引導(dǎo)策略。

3.6.2 面向和諧社會(huì)的城市空間優(yōu)化與行為引導(dǎo)。城市空間制度性及結(jié)構(gòu)性變化及資源配置，可能因忽略城市弱勢群體日?；顒?dòng)的時(shí)空需求而使其陷入可達(dá)性及移動(dòng)性困境，從而導(dǎo)致城市社會(huì)不公平問題。因此，西方研究中社會(huì)排斥的測量已逐漸由基于地域(placebased measures)向基于個(gè)人(person-based measures)和時(shí)空間中的測量(spatio-temporal exclusion)轉(zhuǎn)變，后者所體現(xiàn)出的改善社會(huì)參與的可達(dá)性比僅僅提供物質(zhì)環(huán)境機(jī)會(huì)更能對反社會(huì)排斥產(chǎn)生積極的意義[48，82-83]。此外，伴隨著城市蔓延、郊區(qū)化、居住隔離等結(jié)構(gòu)性及制度性變化，內(nèi)城少數(shù)族裔、低收入者、女性等弱勢群體私人和公共交通的匱乏使其就業(yè)、對健康食品的可達(dá)性下降，從而形成居住就業(yè)“空間錯(cuò)位”等不良空間后果，承受通勤成本增加、失業(yè)率上升以及不良的飲食習(xí)慣及健康后果等[84-86]。城市、交通研究中開始重視這些弱勢群體的日?；顒?dòng)及其對城市空間的時(shí)空需求的分析，探討通過城市公共資源如公共交通供給的配置來改善城市弱勢群體日?；顒?dòng)中的可達(dá)性和移動(dòng)性[87-89]。

以社會(huì)群體之間、家庭成員之間的和諧互動(dòng)為導(dǎo)向，通過分析社會(huì)空間分異和家庭成員行為空間差異及其生產(chǎn)機(jī)理，判斷可能產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)，進(jìn)而通過空間設(shè)施的調(diào)整和居民行為的優(yōu)化兩個(gè)方面促進(jìn)社會(huì)和諧的實(shí)現(xiàn)。面向和諧社會(huì)的城市空間優(yōu)化與行為引導(dǎo)基于個(gè)體行為分析社會(huì)空間分異，提出面向社會(huì)公平的城市空間及居民行為優(yōu)化，基于家庭成員行為分析家庭生活質(zhì)量的影響因素，提出面向家庭生活質(zhì)量的城市空間及居民行為優(yōu)化。

4 結(jié)語

中國城市轉(zhuǎn)型不僅重塑了城市空間的組織模式、表現(xiàn)形式和運(yùn)行機(jī)制，導(dǎo)致了城市-都市區(qū)-城市群等尺度的城市空間重構(gòu)，還引起了強(qiáng)烈的自然與社會(huì)環(huán)境響應(yīng)。在目標(biāo)方面，改善生態(tài)和社會(huì)的可持續(xù)性以及提升居民的生活質(zhì)量已經(jīng)成為下一時(shí)期城市發(fā)展的基本導(dǎo)向。依托個(gè)體行為，從活動(dòng)-移動(dòng)這一多尺度城市空間的共性和核心特征出發(fā)，以中國城市空間的模式、范圍、機(jī)制、問題及優(yōu)化為基本內(nèi)容展開研究，既是推動(dòng)中國城市進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵問題，也是行為地理學(xué)和時(shí)間地理學(xué)發(fā)展的重要機(jī)遇，將推動(dòng)相關(guān)研究在空間上從城市走向都市區(qū)和城市群，在時(shí)間上從日常行為走向長期行為，在內(nèi)容上從實(shí)體空間走向虛擬空間，在意義上從理論研究走向規(guī)劃引導(dǎo)。

居民多時(shí)空尺度行為的數(shù)據(jù)采集和管理、行為刻畫及模式總結(jié)、行為空間互動(dòng)機(jī)理及意義判斷、面向低碳和社會(huì)和諧的規(guī)劃策略等構(gòu)成了基于個(gè)體行為的多尺度城市空間重構(gòu)及其規(guī)劃應(yīng)用研究的內(nèi)容框架，實(shí)證主義的現(xiàn)象表述和結(jié)構(gòu)主義的機(jī)理分析是支撐研究的方法論，以人為本的城市可持續(xù)發(fā)展策略是引導(dǎo)研究的價(jià)值取向。整體而言，本研究提出的是一個(gè)相對宏大的框架和內(nèi)容體系，雖然在城市尺度上已有較多的研究和堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但在都市區(qū)和城市群尺度上需要新的探索和積累。從整體上實(shí)現(xiàn)研究框架的轉(zhuǎn)變并取得相應(yīng)的理論和實(shí)踐效果還需要大量辛苦扎實(shí)的工作。

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