寧波舟山港：距離世界一流強港還有多遠

■張雯雯

2021年12月16日上午8 時半，寧波舟山港梅山港區(qū)7 號泊位的一只“紅妝”集裝箱，在遠控橋吊和智能集卡的配合下，被穩(wěn)穩(wěn)吊裝至“中遠海運雙魚座”輪。至此，寧波舟山港成為繼上海港、新加坡港之后全球第三個3000 萬標準箱超級大港。

3000 萬標準箱，是一個什么概念？ 如果按世界最大的集裝箱貨運船可裝2 萬標準箱計，這相當于1500 艘超級大船的滿載量。這些巨無霸船如果聯(lián)成一條線，可綿延約600 公里長。

從323 標箱，到3000 萬標箱

早在7000年前，河姆渡先民劃槳行舟，寧波就有了港口雛形。古代“海上絲路”由寧波港出發(fā)，遠抵亞非歐，幾度興衰。

集裝箱吞吐量，是衡量港口能級、影響力、吸引力的重要指標之一。

寧波舟山港集裝箱運輸業(yè)務(wù)，起步于一體化前的寧波港。

1984年7月22日，鎮(zhèn)海港區(qū)起吊了寧波港的第一個集裝箱。當年，共完成323 標準箱。

10年后的1994年，寧波港箱量首破10 萬標箱，成為區(qū)域大港。

20年后的2004年，寧波港箱量首破400 萬標箱，躋身國內(nèi)大港。

2005年12月，浙江省成立寧波—舟山港管理委員會，推動寧波港、舟山港實現(xiàn)一體化。

2006年，寧波舟山港實現(xiàn)一體化，集裝箱運輸業(yè)務(wù)進入黃金發(fā)展期。

2008年，寧波舟山港箱量首破1000 萬標箱，實現(xiàn)從“百萬級”到“千萬級”的大跨越。

16年間，寧波舟山港年集裝箱吞吐量連跨“千萬箱級”三大步，全球排名從一體化前的第15 位躍升至前3 強，創(chuàng)造了令全球港航界矚目的“寧波舟山港加速度”。

長三角一體化戰(zhàn)略的實施，讓寧波舟山港加速從大港向強港轉(zhuǎn)型。從寧波、舟山港口的合二為一，到聯(lián)手上海港共同推進小洋山港區(qū)綜合開發(fā)，再到與上港集團、招商港口互相參股，寧波舟山港從中國“入世”中汲取智慧，與國內(nèi)兄弟港口一起走上競合之路，更好地服務(wù)長三角、長江經(jīng)濟帶外向型經(jīng)濟。

智慧港口，為大港賦能

吞吐能力是港口的重要指標。停靠的船舶數(shù)量越多、噸位越大，港口的處理能力需要進一步提升，這背后離不開作業(yè)設(shè)備的協(xié)同操作。在此過程中，數(shù)字賦能、智慧建設(shè)成為寧波舟山港提高效率的“法寶”。

3000 萬標準箱這樣大的規(guī)模，單靠簡單增加碼頭泊位，成本高、效果有限，況且也沒有那么多的深水岸線資源能夠滿足這個要求。通過智能化、數(shù)字化、自動化，讓港口碼頭更聰明、更省力就成了必由之路。

“此次起吊第3000 萬個箱子的梅山港區(qū)，是國內(nèi)少有的已實現(xiàn) ‘裝卸設(shè)備遠控+智能集卡’ 自動化作業(yè)的集裝箱碼頭，同時還實現(xiàn)了智能集卡和人工集卡規(guī)?；行蚧炀幾鳂I(yè)。”寧波舟山港股份有限公司工程技術(shù)與信息部部長任建喬介紹，梅山港區(qū)是寧波舟山港建設(shè)智慧港口的先行地，自動化作業(yè)率目前已接近4 成。

低成本、可復(fù)制、可推廣，是寧波舟山港建設(shè)智慧港口的主要方向。除了梅山港區(qū)，穿山、金塘和衢山等港區(qū)碼頭的全程智能化改造也已列入日程。“智慧化、綠色化是港口趨勢，也是打造世界一流強港的必答題?！泵珓暾f，他們將以此為突破口，圍繞“數(shù)字海港數(shù)據(jù)服務(wù)平臺”等多項應(yīng)用體系建設(shè)，加快推進數(shù)字化改革。

目前，寧波舟山港自主研發(fā)的集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)已基本覆蓋全港；持續(xù)推進“無紙化”改革，在全國率先實現(xiàn)智能理貨“規(guī)?；⑷采w”；以“一城兩廳”（網(wǎng)上物流商城、網(wǎng)上營業(yè)廳、物流交易廳）為核心的港口物流電商平臺日益成型……

值得一提的是，2021年，寧波舟山港成功榮獲了“中國質(zhì)量獎”，浙江因此在該獎項上實現(xiàn)了零的突破。不僅如此，在2021年中國品牌建設(shè)促進會公布的品牌價值評價信息榜單中，寧波舟山港憑借202.83 億元的品牌價值，成為唯一超200 億元的中國港口企業(yè)品牌。

3000 萬標箱，意味著什么？

寧波舟山港面朝繁忙的太平洋主航道，背靠活力四射的長三角經(jīng)濟圈，深水良港通天下，朋友圈不斷擴大。

據(jù)了解，在強手如林的全球港口中，此前年突破3000 萬標箱的港口只有上海港、新加坡港。2020年，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量2872 萬標準箱，穩(wěn)居全球第三。

2021年，寧波舟山港集裝箱吞吐量首次突破3000 萬標箱，無疑具有里程碑意義。那么，3000 萬標箱，意味著什么？

國研經(jīng)濟研究院東海分院執(zhí)行院長陳旭欽認為：這也標志著，寧波舟山港從港口樞紐能力強，向港口產(chǎn)業(yè)能級強、港口城市功能強、全球資源配置能力強躍進，將更好地服務(wù)于國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展格局，并將在共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中彰顯出“硬核”力量和使命擔當。

自今年初以來，寧波舟山港持續(xù)織密海向集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)，航線總數(shù)較2020年末凈增27 條，已達287 條，創(chuàng)歷史新高。其中，“一帶一路”航線達117 條。

陸向方面，寧波舟山港圍繞“千里國內(nèi)線、萬里甬亞歐”目標，將一條條海鐵聯(lián)運通道向內(nèi)陸深處延展，輻射16 個省 （自治區(qū)、直轄市）61 個地級市。

2021年，國外疫情依然復(fù)雜嚴峻，海外對“中國制造”的需求量大增，區(qū)域出口企業(yè)頻頻面臨航運市場一箱難求、一艙難求狀況。

寧波舟山港率先推出“空五條”，落實空箱船拖輪引航費用減免、空箱免堆期延長、管空服務(wù)等一系列補貼和服務(wù)舉措，吸引海外空箱回流，緩解出口企業(yè)集裝箱緊缺困局。

面對全球港口普遍出現(xiàn)的擁堵現(xiàn)象，寧波舟山港依托全港船舶集中調(diào)度管理優(yōu)勢，提升港口運轉(zhuǎn)效能，深入挖掘作業(yè)潛力，將集裝箱干線船待泊時間控制在20 小時左右，運行效率居國際、國內(nèi)主要港口前列，讓貨物進出寧波舟山港更便捷。

距離世界一流強港，還有多遠？

寧波舟山港年貨物吞吐量，已連續(xù)12年全球第一。然而，航運金融、航運保險、海事法律等港航服務(wù)業(yè)短板，以及單箱收益偏低等，也成為發(fā)展的痛點。

寧波舟山港從“全球第一大港”到“世界一流強港”，還有多遠？

2021年12月初，寧波發(fā)布 《鍛造硬核力量加快推進世界一流強港建設(shè)行動方案 （2021-2025年）》，提出以強創(chuàng)新、增動能、提能級、揚優(yōu)勢、補短板為主攻方向，對標世界一流標準，努力把寧波舟山港打造成為支撐新發(fā)展格局的戰(zhàn)略樞紐、服務(wù)國家戰(zhàn)略的硬核力量、長三角世界級港口群核心港口之一，把寧波建設(shè)成為全球重要的港航物流中心、戰(zhàn)略資源配置中心、具有鮮明特色的現(xiàn)代航運服務(wù)基地和港產(chǎn)城文深度融合發(fā)展先導(dǎo)區(qū)，為寧波加快建設(shè)現(xiàn)代化濱海大都市提供堅實支撐。

根據(jù)方案，“十四五”期間，寧波將著力鍛造基礎(chǔ)設(shè)施支撐力、腹地輻射帶動力、全球鏈接影響力、現(xiàn)代航運服務(wù)力、戰(zhàn)略資源配置保障力、港產(chǎn)城文互動發(fā)展融合力、港口智慧綠色安全協(xié)同治理力等七大硬核競爭力。

方案提出，到2025年，寧波舟山港基本建成世界一流強港，在服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中的硬核力量更加凸顯；港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別達到13 億噸、3500 萬標箱，穩(wěn)居全球第一、全球前三。到2035年，寧波舟山港全面建成世界一流強港，走出一條寧波特色的港產(chǎn)城文融合發(fā)展模式，全面形成港強城興、融合發(fā)展新格局，一批具有中國氣派、浙江辨識度和寧波特色的重大標志性成果，全面展現(xiàn)世界一流強港硬核力量?！?/p>