淺談如何在施工中控制瀝青混凝土路面平整度

林培進(jìn)

【摘 要】本文主要結(jié)合工程實(shí)際，著重分析了瀝青混凝土攤鋪過程中應(yīng)該注意的問題，同時(shí)平整度控制是一個(gè)難點(diǎn)，如何處理好路面平整度，滿足設(shè)計(jì)要求是一個(gè)值得深入探討的問題。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；路面施工；平整度；攤鋪機(jī)

天津某公路，路基路面結(jié)構(gòu)如下：全寬60m，橫斷面布置：3.0（綠化帶）+2.5m（人行道）+19.5m（車行道）+10m（中央分隔帶）+19.5m（車行道）+2.5m（人行道）+3.0（綠化帶），雙向8車道。

路基按路面結(jié)構(gòu)往下依次為：40cm級(jí)配碎石（土工格柵包裹）+60cm石灰土（8%）+路堤填料（5%摻拌石灰土）+80cm（特殊路基100cm）山皮土（土工格柵包裹）。

機(jī)動(dòng)車路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（粗型密級(jí)配AC-13C，5%SBS改性瀝青）+8cm粗粒式瀝青混凝土（粗粒密級(jí)配AC-25C，5%SBS改性瀝青）+12cm瀝青碎石（ATB-30）+1cm下封層+18cm水泥穩(wěn)定碎石（4.0Mpa/7d，骨架密實(shí)型）+18cm水泥穩(wěn)定碎石（3.5Mpa/7d，骨架密實(shí)型）+18cm石灰粉煤灰土（12：40：48），總厚79cm。

開始路面施工前，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石層進(jìn)行檢查，高程、斷面寬度、壓實(shí)度、強(qiáng)度及縱橫坡滿足設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行透層封層施工后開始做準(zhǔn)備工作。施工現(xiàn)場不允許設(shè)立攪拌站，決定購買成品瀝青混合料。經(jīng)考查，距施工現(xiàn)場8km有一家瀝青混凝土攪拌站，產(chǎn)量為3000t/d。提前一個(gè)月委托攪拌站確定瀝青混凝土配合比。路面分三層，底層和中層采用走線法施工，面層采用平衡量法施工。

各項(xiàng)工作準(zhǔn)備好了后，開始進(jìn)行測量放線工作。在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線，在邊線外側(cè)0.3～0.5m處每隔5～10m釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。要求操作中各環(huán)節(jié)必須從嚴(yán)要求，基準(zhǔn)線控制由鋼絲線、鐵桿和張緊器組成，鋼絲可使用直徑2～2.5cm的鋼絲，每段長度宜為10～20m，使用前要做腳踩試驗(yàn)，合格后使用。

瀝青路面施工前分析可能影響平整度有如下因素：瀝青路面較寬，單部攤鋪機(jī)無法全斷面攤鋪；瀝青攤鋪機(jī)行走速度按經(jīng)驗(yàn)應(yīng)控制在2m/min，附近攪拌站的最高產(chǎn)量為3000t/d；平交口較多，無法全部用瀝青攤鋪機(jī)施工，部分必須采用人工攤鋪；壓路機(jī)配備必須滿足瀝青攤鋪溫度要求；本項(xiàng)目有中橋兩座，伸縮縫四道。

對(duì)前期分析的問題采取如下解決方式：

（1）采用三部攤鋪機(jī)全斷面梯隊(duì)攤鋪，攤鋪機(jī)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置、振動(dòng)熨平板，運(yùn)行良好。每部攤鋪機(jī)最大展寬10m，三部梯隊(duì)每部攤鋪機(jī)最大展寬不超過8m，從攪籠出來的瀝青混凝土能保證不離析。

（2）計(jì)算瀝青攤鋪機(jī)（第一層）每小時(shí)攤鋪產(chǎn)量：

Q=hBvoρKB=0.12×22×2×60×2.375×0.85=640t/h，瀝青攪拌站的產(chǎn)量無法滿足瀝青攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪。準(zhǔn)備采取如下方式保證瀝青攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)不停頓，設(shè)置專人指揮交通車輛，在每天開始攤鋪前備料20車，每車重量60t，車上覆蓋帆布，防止熱量散失，同事適當(dāng)提高瀝青出廠溫度，保證滿足壓實(shí)溫度的要求。

（3）經(jīng)監(jiān)理工程師同意，將平交口劃成兩部分，直線由攤鋪機(jī)攤鋪，弧形位置由人工施工。配備充足而熟練的人力進(jìn)行人工攤鋪。攤鋪時(shí)必須扣鍬布料，并用耙子找平2～3次，施工過程中，應(yīng)對(duì)鐵鍬、耙子等工具進(jìn)行加熱，涂抹少許油水混合液。找平應(yīng)迅速，應(yīng)在碾壓前找平完成，以免溫度下降過大，難以碾壓。

（4）壓路機(jī)配置如下：30t膠輪壓路機(jī)兩臺(tái)，24t雙鋼雙振3臺(tái)，小型壓路機(jī)一臺(tái)（壓邊）。每臺(tái)攤鋪機(jī)后面跟一臺(tái)雙鋼雙振壓路機(jī)。為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行：碾壓長度控制在30～50m，由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動(dòng)碾壓；初壓和終壓使用雙鋼雙振壓路機(jī)，復(fù)壓使用雙鋼雙振壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)；碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后；后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛；壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)；壓路機(jī)折回去在同一斷面上，而是呈階梯形；當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備（包括臨時(shí)停放壓路機(jī)），以免產(chǎn)生形變，壓實(shí)成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

（5）先整體攤鋪后再垂直切縫施做伸縮縫，這樣能夠保證接縫平順。

初步確定勞動(dòng)力組織及機(jī)械配置方案，作業(yè)班組的人員配置如下：施工負(fù)責(zé)人1名，路面工程師1名，機(jī)械工程師1名，測量工程師1名，測量技術(shù)員3名，質(zhì)檢員2名，運(yùn)輸車輛指揮員1名，試驗(yàn)工2名，機(jī)械操作工（攤鋪機(jī)和壓路機(jī)手）7名，汽車駕駛員20名，路面輔助工15名。配備三臺(tái)攤鋪機(jī)，30t膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，24t雙鋼雙振壓路機(jī)3臺(tái)，小型壓路機(jī)一臺(tái)，運(yùn)輸車20輛，鏟車1輛。

經(jīng)過上述準(zhǔn)備后，開始進(jìn)行200m試驗(yàn)段攤鋪，結(jié)果證明勞動(dòng)力組織及壓路機(jī)配置能滿足需要，攤鋪效果良好。正式施工后，發(fā)現(xiàn)了新的問題，施工橫縫處平整度較差，最大偏差超過規(guī)范要求，局部路面出現(xiàn)混合料離析。經(jīng)詢問現(xiàn)場人員，問題在于沒有重視接縫處壓實(shí)。經(jīng)過研究，每天進(jìn)行垂直切縫，開始攤鋪前熨平板加熱至65℃，并過已壓實(shí)路面15cm，攤鋪后，人工立刻清走已壓實(shí)路面上混合料，壓路機(jī)在已壓實(shí)路面伸入新鋪層15cm開始橫向壓實(shí)，每壓實(shí)一次向新鋪混合料方向移動(dòng)15～20cm，直至壓路機(jī)全部在新鋪層上，開始縱向碾壓。要求攤鋪班長安排專人跟蹤攤鋪機(jī)，在局部離析位置及時(shí)補(bǔ)細(xì)料。終壓完成后，質(zhì)檢員及時(shí)進(jìn)行平整度檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓。

綜上所述，要想使路面平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，下承層的準(zhǔn)備階段開始重視，強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，這樣才能從根本上解決問題。瀝青混凝土路面攤鋪施工的平整度好壞是直接影響瀝青路面性能優(yōu)劣的重要因素，在施工管理中我們只要按照科學(xué)的管理方法實(shí)施，就一定能夠取得滿意的效果。

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