包永祥 劉倍倍
中原大化集團公司 河南濮陽市
纏繞管換熱器是一種高效換熱設備,廣泛用于工業(yè)深冷,集團公司使用的深冷氫回收裝置11E001再生預熱器即為纏繞管式換熱器,其特殊的結(jié)構(gòu)和苛刻的工作條件給檢修帶來很大困難。換熱器采用法國液空公司的專利技術,為雙聯(lián)管纏繞結(jié)構(gòu),分別走凈化后的尾氣和富氫氣。換熱管在芯筒與外殼之間的空間內(nèi)按螺旋線形分層纏繞、相互間隔,纏繞方向及流向相反,層間以2mm厚20mm寬的鋁帶隔開;兩種氣體分別在上下共8個管箱內(nèi)進入、匯合。燃料氣走中間芯筒。換熱器的結(jié)構(gòu)和流程見圖1。
圖1 換熱器結(jié)構(gòu)和流程
整臺換熱器結(jié)構(gòu)緊湊,單位容積傳熱面積比較大,每立方米傳熱面積為58.82m2,同時,傳熱強度大,傳熱系數(shù)高,流體在螺旋管內(nèi)流動會形成二次環(huán)流,強化了換熱效果,相當于同體積換熱器換熱效果的近10倍。換熱器各部分所用材料見表1。
表1 換熱器各部分材料表
設備在正常工藝操作下,負荷為22km2/h,入冷箱尾氣含氫為62%,出冷箱燃料氣含氫為16%~20%。當運行中燃料含氫突然升高,且確定HV11002、TV11006處于關閉狀態(tài)無泄漏,即可初步確認高壓側(cè)管子泄漏。此次泄漏事故中,燃料氣中氫的含量達到40%。進一步證實判斷方法的正確性。
割下相關連接管線以及上、下所有管箱,分別將尾氣、氫以及燃料氣出入口總管法蘭盲死,使設備與系統(tǒng)隔離。在殼側(cè)接儀表空氣(0.5MPa),觀察觀察各系統(tǒng)壓力表指示,如果某系統(tǒng)有壓力形成則證明該系統(tǒng)存在泄漏。此次泄露為氫系統(tǒng)泄露
在氫系統(tǒng)相應管箱管口抹肥皂水試漏,將冒泡的管子做標記。之后在上管箱做記號的管中分別注水,下管箱中有水流出的管口即為其對應下管口,并判斷該管泄漏;如果某標記上管口未發(fā)現(xiàn)對應的下管口,則判斷該管為斷管。經(jīng)試壓確認,這次此次泄露為氫系統(tǒng)泄露。共8根。
纏繞管換熱器內(nèi)部管路復雜,易堵塞,難疏通,解體管箱時要避免雜質(zhì)進入甚至堵管。管箱的解體最好使用砂輪切割,但為了加快施工進度采用了碳弧氣刨。需要注意的是氣刨作業(yè)時不能直接切透,否則容易造成換熱管堵。應先使用碳弧氣刨切薄,然后使用砂輪機切透,最后修磨。修磨工作可以在車床上進行,氣刨層要完全切除,避免碳含量增加;坡口25°平整,以利焊接。
因為此類換熱器換熱管材料為AL+9%Ni,過熱將有很大的收縮變形,加上低溫高壓的環(huán)境,所以堵管工作不宜焊接,可采用螺紋配合膠連接。
檢修采取的膠為環(huán)氧類低溫粘接專用膠,有三種組分,按質(zhì)量比A∶B∶C=5∶1∶0.2配制。不同溫度所需固化時間為60℃為8h,100℃為2h,130℃為1h?,F(xiàn)場采用130℃環(huán)境固化1h,需要用碘鎢燈來烘烤輔助固化。
將漏管和斷管管端磨平,鉆孔攻絲,以絲堵涂密封膠將兩端堵死,適當加熱加速固化。這種處理方法僅減小了介質(zhì)的流通面積,對換熱影響不大。
堵管工作完成后,密封上下所有管箱。在殼程用氮氣加壓至490kPa,保壓6h。尾氣和氫系統(tǒng)中壓力表指示為0時,表明修復良好。一旦未達到要求,應打開箱管蓋板,進一步查漏修復。
管箱承受-196℃低溫和10MPa的高壓,對焊縫的低溫韌性要求很高,必須嚴格控制焊縫中的雜質(zhì)含量。焊接前需要對焊口100mm范圍內(nèi)使用丙酮清洗,并采用保護性能好的氬弧焊焊接。管箱材料為德國DIN標準1.4404,對應美國AISI標準316L,焊絲應選用ER316L。為使焊縫得到有效的保護,采取間隙式接頭,并在背后墊316L襯環(huán)的方法使焊縫得到充分保護。用塞尺檢查時,襯環(huán)與管箱內(nèi)壁的間隙應<0.5mm。
修復工作完成后,應按工藝要求對各組件回裝焊接。管道的焊接與管箱相同。焊后100%射線探傷,所有焊縫均須達Ⅱ級以上。相關焊口尺寸見圖2。
所有閥門、安全閥經(jīng)檢查調(diào)試合格,安裝復位。試壓用接管、閥門,應嚴格檢查,壓力表采用PN15680KPa,1.5級表,氣源為干燥潔凈氮氣。
圖2 焊口尺寸
試壓嚴格按設備試壓曲線進行,壓力以每30min、980kPa緩緩上升,每升高980kPa,保壓30min,并用肥皂水檢查各個泄漏點及各焊接處,如有泄漏做好標記。達到給定壓力值11370kPa后,保壓6h,壓力每小時降2940kPa以下,為密封合格。
換熱器自2008年7月大修后,設備運行狀態(tài)良好,氫回收率達到80%,接近設計值90%,檢修工作達到了預期目的。