論基督教朝圣網(wǎng)絡(luò)與貿(mào)易路線的重合*

張 強

(湖北師范學(xué)院歷史文化學(xué)院，湖北黃石435002)

基督教朝圣活動是指人們對基督教圣徒與圣跡所在地的朝拜，最早可追溯到公元4世紀(jì)中葉［1］473。早期基督教教會實行公開懺悔制，朝圣作為強制性懲罰方式是教會保證其道德規(guī)范權(quán)威的必要補充，它是基督教道德作用的表現(xiàn)［2］20。隨著12世紀(jì)以后圣徒崇拜觀念的強化，人們加深了對基督教的虔誠信仰［3］23。同時，教會也更加重視宗教儀式的作用，為教會在人類靈魂拯救中的作用提供了理論依據(jù)，作為對某種罪行的懺悔而前往修道圣地朝拜的行為正是這一理論的實踐。

一、學(xué)術(shù)前史

有關(guān)朝圣與社會經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易關(guān)系方面的研究多集中于國外的學(xué)者或?qū)W派，在國內(nèi)少有涉及。20世紀(jì)90年代中后期，年鑒學(xué)派的第3代學(xué)者從經(jīng)濟(jì)社會史的角度出發(fā)，加深對西歐中世紀(jì)社會經(jīng)濟(jì)和文化領(lǐng)域的研究。學(xué)者們對朝圣問題的研究集中于三大圣地朝圣，即羅馬、耶路撒冷與德孔康帕斯特拉，此類研究相關(guān)的代表作有1996年瑪莉珍·鄧和琳達(dá)·凱伊·戴維森合著的《中世紀(jì)西班牙朝圣》，書中圍繞德孔康帕斯特拉的圣徒崇拜起源、地理與歷史概況、朝圣紀(jì)念品、朝圣指南的形成等，探討了德孔康帕斯特拉朝圣興起的原因與規(guī)模等，還談及其與商業(yè)相關(guān)的紀(jì)念品的交易等問題。1998年的黛布拉·貝赫的著作《中世紀(jì)的羅馬朝圣》一書，則更加系統(tǒng)地介紹了到羅馬朝圣的神學(xué)原因、朝圣路線、朝圣者的特權(quán)、12世紀(jì)朝圣盛期的人數(shù)以及13世紀(jì)的變化等。

21世紀(jì)初，學(xué)者們開始總結(jié)幾年來的研究成果，在總體上將朝圣研究劃分分期、整合體系并進(jìn)行分段研究。出版了幾部專著，如1999年黛安娜·韋伯的《中世紀(jì)西方的朝圣與朝圣者》不僅總結(jié)了中世紀(jì)歐洲朝圣的總體情況，而且從經(jīng)濟(jì)社會史的角度就朝圣的幾個熱點問題進(jìn)行了探討，比如贖罪懺悔式的朝圣、天主教羅馬大赦年的由來、朝圣者在旅途中的危險、朝圣紀(jì)念品在商業(yè)中的影響等。作者還針對英國這一地區(qū)朝圣者的活動進(jìn)行了論述，最可貴的是書中就每一專題都列舉了相關(guān)的、豐富的原始資料［4］。1999年出版的約克大學(xué)中世紀(jì)研究中心的詹妮·施陶福德教授撰寫的專著《朝圣探索》，也從經(jīng)濟(jì)社會史的角度探討了朝圣者的通信、捐贈、朝圣路線與旅途危險、朝圣的花費等問題。在論及朝圣的海上路線時，詳細(xì)列舉了不同年份、船只數(shù)量、具體花費、通行證的發(fā)放等圖表，并指出了其對商業(yè)經(jīng)濟(jì)的影響。這幾部著作代表了這一時期研究方向為與朝圣相關(guān)的社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，不僅從整體上確立了研究的重點，還更加深入觸及不同歷史時期朝圣的社會經(jīng)濟(jì)原因及之間互動的關(guān)系。

二、朝圣網(wǎng)絡(luò)

直到12世紀(jì)之前，朝圣作為對個人犯罪的一種懲罰和贖罪的方式，也是教會在精神領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)道德作用的一個體現(xiàn)。隨著民眾個人宗教意識的提升，教會推出了“精神朝圣”的觀念［5］40。因為民眾精神上的追求更加重要，人們需要了解上帝、親近上帝，圣徒也更加受重視了。教會系統(tǒng)地論述了圣徒的重要性并大量的封圣，圣地增加的同時圣徒展示奇跡的現(xiàn)象增多［6］93。于是，在個人的思想意識和教會權(quán)威的雙重作用下，朝圣的懲罰性質(zhì)中增添了更多虔誠信仰的因素。在這種情況下，朝圣者自主性的朝圣活動增多，形成了固定的朝圣路線。當(dāng)人們更主動地去體驗朝圣時，舊的社會結(jié)構(gòu)無法制約住這股社會交往的潮流。同時，民眾在社會中找不到穩(wěn)定的維持自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機會以擺脫政府的束縛，他們唯一的交流方式就是朝圣或參加十字軍［4］75。到11世紀(jì)中葉和12世紀(jì)，固定的朝圣路線逐漸形成一種“神圣網(wǎng)絡(luò)”［7］5。

“神圣網(wǎng)絡(luò)”可以分為大朝圣網(wǎng)絡(luò)和小朝圣網(wǎng)絡(luò)［7］6。小朝圣網(wǎng)絡(luò)以歐洲5個圣地為代表構(gòu)成5個地區(qū)性朝圣中心。小朝圣網(wǎng)絡(luò)圍繞圣地中心向周邊鄉(xiāng)村和城市擴展輻射。對于貴族領(lǐng)主和普通農(nóng)民來說，通常的朝圣活動都是地域性的，朝圣地大多是當(dāng)?shù)氐男薜涝汉徒烫?、家族或個人圣地［8］93。小朝圣一般是以大主教區(qū)劃分，在西班牙地區(qū)以德孔康帕斯特拉為中心;在意大利以教會所在地羅馬為中心;在英國以坎特伯雷為中心;在法國以巴黎為中心;在中北歐地區(qū)以亞琛為中心等等。

11世紀(jì)以后，民眾的社會宗教意識覺醒，出現(xiàn)了圣徒崇拜的高潮［9］17。圣徒所具有的神奇的功能和故事被教會創(chuàng)造和大肆傳播，許多新的圣徒崇拜中心得以建立，人們來到圣徒圣地尋求幫助并為其獻(xiàn)身的情況日益增多。圣物圣跡的收集似乎也陷入了一種競爭的狀態(tài)［4］126。許多圣徒創(chuàng)造奇跡的故事被編織出來，不同的宗教機構(gòu)都極力宣傳這些圣徒對人們尤其是不遠(yuǎn)萬里前來的朝圣者的功效。教會增加圣徒封圣數(shù)量，導(dǎo)致各地新的朝圣地數(shù)不勝數(shù)。法國的虔誠者羅伯特的旅行日志為我們提供了幾處法國南部地區(qū)的著名圣徒圣地。

大朝圣網(wǎng)絡(luò)是跨國界的，由小朝圣中心通過朝圣道路相互連接而成。大朝圣網(wǎng)絡(luò)有3個中心，即中東耶路撒冷、意大利羅馬和西班牙的德孔康帕斯特拉。從4—5世紀(jì)開始，到圣地耶路撒冷朝圣的人數(shù)逐年增加;7世紀(jì)時羅馬也成為圣地;9世紀(jì)時德孔康帕斯特拉成為圣地，11世紀(jì)朝圣者的規(guī)模已十分龐大，據(jù)估算，去往德孔康帕斯特拉朝圣的人數(shù)一年之中有將近 50 ～200 萬人［10］95。

第一個朝圣中心是耶路撒冷。耶路撒冷對基督徒具有特殊的意義，它是基督被釘上十字架和死后復(fù)活之地，來此朝圣的歷史已經(jīng)有數(shù)個世紀(jì)，11世紀(jì)時人數(shù)達(dá)到高潮［9］18。去耶路撒冷朝圣一般采取陸上路線，從第一次十字軍東征可知，要經(jīng)過美因茨、紐倫堡、奧格斯堡、雷根斯堡、維也納、布達(dá)佩斯、貝爾格萊德、君士坦丁堡和安條克等。此外還可以采用已十分成熟的海上路線［9］15，從巴黎經(jīng)法國朝圣網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入意大利朝圣網(wǎng)，然后坐船經(jīng)都拉斯、干地亞、塞浦路斯到耶路撒冷，或者從意大利南部的西西里島的墨西拿出發(fā)。

第二個朝圣中心為羅馬，到羅馬朝圣的路線形成于 8—9世紀(jì)［11］44。從羅馬向北延伸經(jīng)錫耶納到盧卡，再從盧卡到皮亞琴察，往北在帕維亞附近分為2支:一支經(jīng)過塞尼山，通往法國里昂和香檳;另一支穿過大圣貝爾納山口，通往洛桑，然后向香檳和萊茵河流域各城市延伸［10］235。993年，坎特伯雷主教從羅馬回國，途經(jīng)錫耶納、盧卡，后穿過亞平寧山脈進(jìn)入維切利，再翻過阿爾卑斯山進(jìn)入法國南部，過洛桑、普羅旺斯、巴黎等城市，最后到達(dá)英國［6］18。去羅馬朝圣大致有3個起點:英、法北部;北歐與德國;西班牙。英、法為起點的路線中心在倫敦，經(jīng)羅切斯特、坎特伯雷到達(dá)英吉利海峽附近的多佛，越過海峽后到達(dá)法國的加萊和布倫港。10世紀(jì)時坎特伯雷主教塞瑞克走的便是這條路線［11］46。從布倫出發(fā)到達(dá)巴黎后，朝圣者又有2條可選擇的南下路線:一條是經(jīng)過巴黎城到達(dá)諾讓、特魯瓦和巴塞納;另一條是經(jīng)巴黎城向東南經(jīng)森斯、歐塞爾和韋茲萊后匯合于波恩。波恩城是從英、法去羅馬朝圣的必經(jīng)之路，因此經(jīng)常聚集著大批的朝圣者［11］47。最后朝圣者繼續(xù)南下經(jīng)過里昂等城市，翻越阿爾卑斯山圣塞尼山口直達(dá)維切利，從而進(jìn)入意大利朝圣網(wǎng)絡(luò)。

從北歐斯堪的納維亞地區(qū)去羅馬朝圣的路線有2條:一條是從歐洲大陸北端的奧爾堡向南延伸，進(jìn)入德國的漢諾威、帕德博恩、沃爾姆斯，經(jīng)過瑞士的巴塞爾后穿過阿爾卑斯山的另一個著名山口——圣伯納德山口，與從英、法地區(qū)南下的朝圣者匯合于維切利［12］57－72。其中位于瑞士的沃韋經(jīng)常匯集各個國家的朝圣者。尼古拉斯曾指出，這里聚集著比利時人、法國人、英國人、撒克森人和斯堪地納維亞地區(qū)的朝圣者［11］44。另一條是以北歐為起點的朝圣路線，從呂貝克出發(fā)，經(jīng)過威爾史奈克、哥斯拿等一系列城鎮(zhèn)進(jìn)入奧利地的因斯布魯克，這條路線上的朝圣城市較多，這也與東歐地區(qū)的環(huán)境有著密切的關(guān)系。這些城市大多興盛于13世紀(jì)以后［11］45，商業(yè)的發(fā)展尤其是漢薩同盟的出現(xiàn)，擴大了商業(yè)貿(mào)易往來，較成熟的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)為朝圣者的通行提供了便利。同時，朝圣者通常出于虔誠的需要而選擇那些較艱險的路線。走相對多山的德、奧和瑞士地區(qū)增加了路途中的困難，對于朝圣者意味著承擔(dān)了更多的苦難，從而能夠更早地得到上帝的寬恕與祝福。中世紀(jì)學(xué)者泰勒曾提到，在1211年有一位叫愛默的主教選擇了西部從呂貝克出發(fā)的路線，這條路線是所有路線中最長且最危險的［11］46。

當(dāng)朝圣者進(jìn)入意大利朝圣網(wǎng)絡(luò)后有2條路線最終匯合于錫耶納，朝圣者在此休整后就直達(dá)羅馬［13］59－72。從羅馬向南還有一條路線，穿過意大利到達(dá)其東南端的沿海城市，如，巴里、巴列塔、拉尼、莫諾波利、布林迪西等。在十字軍東征期間，穆斯林與基督教徒、天主教與東正教徒之間的沖突不斷，造成從陸路穿越中歐和亞細(xì)亞地區(qū)十分危險。1102年塞沃夫去耶路撒冷朝圣，他記載到:“許多朝圣者在意大利的巴里登船出發(fā)，其它的港口，如，巴列塔、拉尼、奧特蘭托和莫諾波利也被朝圣者頻繁使用。”［11］47西班牙去羅馬的朝圣路線因直接跨越西班牙和羅馬朝圣網(wǎng)，故不再詳述。

去西班牙朝圣的起點大部分始于法國，雖然地點并不固定，但依然有4條主要路線。這4條路線的起點從北向南分別是潘茲、韋茲萊、勒普伊、阿爾勒①。4條路線在法、西邊境的比利牛斯山脈地區(qū)逐漸融合，分別經(jīng)由松波爾特峰和伊巴涅塔峰旁的隆瑟瓦耶②2處進(jìn)入西班牙國境內(nèi)，越過比利牛斯山后有3條路線匯合于奧茲特貝，在這里進(jìn)入西班牙朝圣網(wǎng)絡(luò)。隨著朝圣者的不斷增多，逐漸形成一條橫跨西班牙北部阿拉貢、納瓦拉、拉里奧哈、卡斯蒂利亞—萊昂等地區(qū)的固定線路，最終到達(dá)大西洋沿岸加利西亞地區(qū)的德孔康帕斯特拉城。自古至今，這幾條路線一直是朝圣者的主要路線，沿路有1 800座建筑，無論是宗教的、還是世俗的，都有重大的歷史意義［14］69。這條路線對于中世紀(jì)時期促進(jìn)伊比利亞半島和歐洲其它地區(qū)的文化交流起到了十分重要的作用［12］63。同時，它還是基督教信仰征服社會各階層和全歐洲的見證，因為這一地區(qū)發(fā)生的持續(xù)幾個世紀(jì)對伊斯蘭教的“再征服”運動為整個歐洲的基督教徒樹立了榜樣，其中涌現(xiàn)的圣徒圣地更增加了來此朝圣的基督徒的數(shù)量。

三、貿(mào)易路線

“神圣網(wǎng)絡(luò)”的形成與城市商業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，尤與13世紀(jì)時期主要的貿(mào)易路線有著明顯的關(guān)聯(lián)。12—13世紀(jì)，隨著城市商業(yè)和國家間集市貿(mào)易的發(fā)展，西歐各地商品交換日益頻繁，形成了地區(qū)性貿(mào)易中心［15］102。12世紀(jì)開始集市大規(guī)模設(shè)立，至 13世紀(jì)，貿(mào)易主要通過定期集市進(jìn)行，固定的集市圈也逐漸形成，這些集市構(gòu)成西歐商業(yè)經(jīng)濟(jì)中心:香檳和佛蘭德斯地區(qū)，日內(nèi)瓦、里昂地區(qū)，德國、斯堪的納維亞地區(qū)。

香檳和佛蘭德斯集市主要是由6個集市構(gòu)成的貿(mào)易集市圈，并成為重要的貿(mào)易軸心線，貿(mào)易主要是從北往南，集散中心在易北河一帶，從那里到達(dá)德意志的漢堡、科隆及尼德蘭的阿姆斯特丹等地［1］191。該區(qū)較重要的貿(mào)易城市還有加萊、巴黎、倫敦、加萊、安特衛(wèi)普等;日內(nèi)瓦、里昂地區(qū)的集市在13—14世紀(jì)開始繁榮，它以法國南部和意大利為中心［16］119。此區(qū)占據(jù)東、西方交通的要道，是東、西方貿(mào)易的樞紐。此區(qū)主要的貿(mào)易城市還有馬賽、米蘭、比薩、盧卡、佛羅倫薩、圖盧茲、格蘭納達(dá)、托萊多等;德國、斯堪的納維亞地區(qū)地處地中海和佛蘭德斯之間，多瑙河和萊茵河從該區(qū)流過，使其在北海和波羅的海貿(mào)易中占有地理優(yōu)勢。這一地區(qū)有許多重要的貿(mào)易城市，如，科隆是東西陸路和南北水路兩大交通動脈的交界點，享有轉(zhuǎn)運其它城市貨物的特權(quán)［17］232－233。其它城市，如，奧格斯堡、紐倫堡、法蘭克福、科隆、亞琛等城市也都處于這條貿(mào)易通道上。

四、交匯與融合

12世紀(jì)以后西歐的朝圣網(wǎng)絡(luò)與貿(mào)易路線有許多重合之地。交匯與重合也反映了朝圣與貿(mào)易的互利，一些城市不僅是宗教圣地也是貿(mào)易中心?！白诮痰哪康倪@時常常與商業(yè)的目的結(jié)合，而商業(yè)的旅行又具有宗教的朝拜圣地的性質(zhì)?！保?8］312

朝圣者所走的路線要保證旅行的艱巨性，它是保證靈魂得以救贖和洗除罪惡的途徑，同時也成為民眾社會經(jīng)濟(jì)交往的通道。貿(mào)易區(qū)的出現(xiàn)構(gòu)成一張龐大的遠(yuǎn)程貿(mào)易網(wǎng)，處于各貿(mào)易區(qū)的商業(yè)城市有許多也是基督教圣徒和圣跡所在地。比如，圣地德孔康帕斯特拉處于大西洋沿岸貿(mào)易區(qū)中心，羅馬處于地中海貿(mào)易區(qū)腹地，巴黎則處于中歐貿(mào)易區(qū)的核心地帶，而亞琛則是北海與波羅的海的貿(mào)易中樞之一，坎特伯雷則處于不列顛貿(mào)易區(qū)中心等，它們是各貿(mào)易區(qū)的重要的商品集散地和市集集中城市［5］202－301。大朝圣網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程貿(mào)易的聯(lián)系更加緊密，朝圣者要到達(dá)3個大朝圣中心必須要跨越上述幾大貿(mào)易區(qū)并經(jīng)過其中的重要商業(yè)城市。比如，第一次十字軍東征所采用的路線正是中歐與東方貿(mào)易的主要路線之一。

遠(yuǎn)程貿(mào)易路線與朝圣路線有如此明顯的關(guān)聯(lián)不是一種巧合。他們都位于水陸交通比較便利的地點，比如，坎特伯雷位于斯道爾河畔，羅馬瀕臨臺伯河，德孔康帕斯特拉位于拉科魯尼亞海岸附近，亞琛則靠近比利時和荷蘭邊境等。路線重合產(chǎn)生了互利效應(yīng)，朝圣者選擇商業(yè)路線進(jìn)行朝圣促進(jìn)了朝圣經(jīng)濟(jì)，重要圣地持續(xù)不斷的從日益擴大的商業(yè)活動中受益［19］19。朝圣者加入商隊可以減少旅途中的危險，有些商隊甚至是有武裝的，這也大大保障了朝圣者的安全。

商人借助朝圣者的特權(quán)可以減少一些稅收的負(fù)擔(dān)。同時，專為朝圣者提供的住宿接待甚至醫(yī)療設(shè)施也為商人們提供了便利。各國君主為了鼓勵朝圣者前來，也加大了集市的發(fā)展，為遠(yuǎn)程貿(mào)易提供了更多機會和優(yōu)惠政策。城市的商人們利用朝圣網(wǎng)實現(xiàn)商品的運輸與販賣成為常態(tài)。11—13世紀(jì)，處于中歐貿(mào)易區(qū)的朝圣路線主要被威尼斯商人利用。威尼斯人利用布倫內(nèi)羅朝圣大道通往因斯布魯克、奧格斯堡、紐倫堡和法蘭克福。威尼斯的貿(mào)易物產(chǎn)(胡椒、香料、糖和棉花)甚至可通到維也納和布達(dá)佩斯，而且也可到中歐最重要的商業(yè)城市布拉格轉(zhuǎn)口;同時，德國的金屬、匈牙利平原的肉類也從這里輸入［10］238。不僅如此，隨著羅馬朝圣路線上商貿(mào)活動的增加，一些城市也借此繁榮起來，比如，12世紀(jì)時經(jīng)常利用此路線的是意大利盧卡，從東方進(jìn)口原料生產(chǎn)絲綢織品，通過此路線向西歐銷售;北方的皮亞琴察和阿斯蒂、南方的錫耶納也是靠此朝圣路線發(fā)跡，許多銀行家和貨幣兌換商人都在沿線城市里開業(yè)。

朝圣的海上路線被商人們經(jīng)常利用。朝圣海上路線集中于大西洋商業(yè)貿(mào)易區(qū)，從比斯開灣到卡羅那③的路線逐漸擴展成大西洋朝圣網(wǎng)絡(luò)。1300年，由于英國到西班牙的朝圣者大規(guī)模增加，便開辟了新的海上朝圣路線，船只進(jìn)入大西洋后經(jīng)直布羅陀海峽至加斯科尼和伊比利亞，可以航行到波爾多、里斯本和安達(dá)盧西亞［20］138。此路線對城市商業(yè)條件的改善及港口的建設(shè)與發(fā)展產(chǎn)生了很大的促進(jìn)作用。威尼斯便借此路線打通了意大利到北歐的貿(mào)易路線，即從地中海經(jīng)直布羅陀到達(dá)北海，這條海路還經(jīng)塞維利亞和里斯本，最后到達(dá)布魯日。朝圣對海上商業(yè)活動的促進(jìn)是巨大的。首先，朝圣活動直接促進(jìn)了港口城市的建設(shè)與發(fā)展。中世紀(jì)后期，普利茅斯、達(dá)特茅斯和布里斯托爾等地都是著名的朝圣者中轉(zhuǎn)站。普利茅斯是最常使用也最繁華的港口，大部分朝圣者從此出發(fā)，這也是官方認(rèn)可的港口之一。例如，威廉威爾從普利茅斯港出發(fā)，在那里他就找到了6艘等待運送朝圣者的船［20］130。其次，海上朝圣網(wǎng)絡(luò)在客觀上促進(jìn)了海上船運業(yè)的發(fā)展。由于朝圣規(guī)模的擴大，對船只的需求量相應(yīng)增加。船主們每周運送朝圣者的利潤達(dá)40～50法郎，比運送貨物的利潤高很多。海上朝圣網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)使船員對陸架、潮汐、流向、港口和水深等逐漸熟悉，海運的技術(shù)和條件更加成熟，為以后的商業(yè)貿(mào)易路線打下了基礎(chǔ)。

五、結(jié)語

教會世俗與精神權(quán)威的增長為朝圣觀念的深入轉(zhuǎn)變提供了契機，10世紀(jì)西歐社會基督教化完成，朝圣活動遍及社會各階層。隨著大規(guī)模圣徒崇拜的興起，朝圣形成固定的圣地中心及路線，進(jìn)而促成地區(qū)性朝圣和國際性朝圣的“神圣網(wǎng)絡(luò)”出現(xiàn)。由于圣地中心的自然地理位置、基督教社會傳統(tǒng)以及教會組織的經(jīng)濟(jì)功能等，使圣地成為包括商人在內(nèi)的社會各階層人群的聚集地。12世紀(jì)西歐城市商業(yè)的復(fù)興開拓了新的貿(mào)易路線，朝圣網(wǎng)絡(luò)中的主要城市、路線與貿(mào)易路線重合。商人與朝圣者之間的界限變得模糊，二者的互動與融合對中世紀(jì)社會經(jīng)濟(jì)與宗教朝圣活動產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

注釋

① 這四條路線分別是via podiensis，via turonensis，via lemovicensis，via tolosana。

② 778年查理曼戰(zhàn)敗和羅蘭戰(zhàn)死之處。

③ Coruna為西班牙地名，本文譯為卡羅那。

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