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上海港海鐵聯(lián)運基地揭牌啟用

近日，上海鐵路局上海港海鐵聯(lián)運基地揭牌啟用，標(biāo)志著上海鐵路局在上海地區(qū)中斷多年的海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)重新啟動。

成立上海港海鐵聯(lián)運基地是上海鐵路局與上海港集團深化戰(zhàn)略合作的重要舉措?；貑⒂煤?，所有業(yè)務(wù)和人員將由物流企業(yè)牽頭實行一體化管理，這在上海鐵路局既有貨場管理中尚屬首次，將為探索貨場經(jīng)營新模式積累經(jīng)驗。

打造現(xiàn)代化一流物流基地，探索貨場一體化管理模式，是鐵路轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制的重要內(nèi)容。作為探索貨場經(jīng)營新模式的先鋒，上海港海鐵聯(lián)運基地啟用后，將以實現(xiàn)一體化管理為目標(biāo)，采取營銷激勵辦法，發(fā)揮車站、裝卸、集經(jīng)、物流等優(yōu)勢，以高效的營銷機制為客戶提供增值服務(wù)，帶動基地業(yè)務(wù)上量提效。

(摘自《人民鐵道》報)

云南企業(yè)鐵路運輸貨暢其流

臨近年末，云南鋁業(yè)、云天化集團、云南鹽化股份等企業(yè)鐵路運輸更顯貨暢其流。2012年以來，云南鋁業(yè)全年共發(fā)送鋁制品等產(chǎn)品 24.4 萬 t，到達生產(chǎn)原料氧化鋁等物資 87.6 萬 t；2013年預(yù)計將增加鋁合金和鋁卷產(chǎn)量 1 萬 t。云南天達化工憑借鐵路為大宗貨物客戶提供的優(yōu)化運輸方案，固定組織到站防城港的港口運輸車列，預(yù)計鐵路到發(fā)總量較上年增長 18.5 萬 t。昆明鐵路局積極支持管內(nèi)循環(huán)運輸，為企業(yè)提供鐵路轉(zhuǎn)載技術(shù)支持，保證了磷礦石的良好發(fā)運。

昆明鐵路局積極拓展貨物延伸服務(wù)，為云南鋁業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，一體化管理模式下的鐵路專用線真正實現(xiàn)了“生產(chǎn)原料直接運到車間，下了運輸線就上生產(chǎn)線，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品下了生產(chǎn)線就上運輸線”的目標(biāo)。

(摘自《人民鐵道》報)

南寧鐵路局大力提高裝卸機械化覆蓋率

2012年以來，南寧鐵路局大力發(fā)展機械化裝卸，提高裝卸機械化覆蓋率，解決貨運裝卸作業(yè)對人力依存度較高、效率較低的問題。

目前，南寧鐵路局普通成件貨物機械化作業(yè)比重僅為 38%，有 19 個車站還依靠純?nèi)肆ψ鳂I(yè)，一些主要裝卸站如貴港站機械化比重不足 20%，玉林站機械化比重不足 50%。為改變這種狀況，2012年以來，南寧鐵路局貨運部門督促非運輸單位加大資金投入力度，重點推進玉林、貴港、文地等站的普通成件貨物機械化作業(yè)。

與此同時，南寧鐵路局還督促各港務(wù)局加大怕濕貨物卸車硬件投入力度，對有條件的散裝貨物卸車點逐步指導(dǎo)，并采用機械卸車，減少人力作業(yè)；對散裝貨物月作業(yè)量達到 150 車以上的作業(yè)點采用機械作業(yè)；對怕濕貨物作業(yè)點增加叉車作業(yè)比重或采用皮帶機作業(yè)。

為盡早實現(xiàn)裝卸作業(yè)“一條龍”流程，南寧鐵路局還積極落實相關(guān)輔助硬件的改善工作，積極協(xié)調(diào)各方，督促防城港、湛江港加快裝卸擴能改造工程的施工進度。目前，南寧鐵路局的南寧南站、黎塘站發(fā)送的纖維板已做到捆裝化運輸，銀川到貴港的化肥正在試行集裝袋運輸。

(摘自《人民鐵道》報)

2012年12月 11日 21：56，28008 次跨國直達班列從柳州南站始發(fā)。50 輛平板車載著柳工機械股份有限公司制造的 87 臺工業(yè)機械駛向俄羅斯。這是南寧鐵路局首次為柳工機械開行的跨國直達班列。

該班列裝運 74 臺裝載機、9 臺平地機、4 臺挖掘機，經(jīng)由焦柳線、寧西線、隴海線、蘭新線，在國內(nèi)運行 4 714 km 后，通過阿拉山口鐵路口岸進入哈薩克斯坦、俄羅斯，最終到達目的地俄羅斯車亞賓斯克站。

(摘自《人民鐵道》報)

柳工機械首乘跨國直達班列駛向俄羅斯

路港企繪制 2013年礦石運輸藍圖

2012年12月 12日，濟南鐵路局、青島港、日照港、煙臺港與來自山東、山西、河南、河北和陜西等省的 36 家冶金企業(yè)齊聚濟南，為做好2013年港口礦石鐵路運輸工作繪制藍圖。

2012年以來，濟南鐵路局以安全生產(chǎn)為前提，以保障企業(yè)原料運輸需求為目標(biāo)，以提高運輸效率、增加運輸效益為中心，在計劃審批、貨位、承認(rèn)車、配空車上給予重點支持，運輸生產(chǎn)經(jīng)營取得新突破，客貨綜合指標(biāo)躋身全路前列。

2012年1—11月，濟南鐵路局運輸金屬礦石和非金屬礦石共計 10 315 萬 t，增幅為 4.5%，疏港運輸成為濟南鐵路局運輸工作的重中之重。

濟南鐵路局與各港口聯(lián)手開展貨運營銷，努力實現(xiàn)運量提升和增運增收，加大鐵路疏港力度和對重點客戶的運輸保障能力，受到與會企業(yè)的高度評價。為進一步服務(wù)廣大客戶，濟南鐵路局將充分利用網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺等信息化手段，結(jié)合宏觀經(jīng)濟環(huán)境變化和港口、冶金企業(yè)發(fā)展要求，謀劃明年鐵路運力安排，全面強化港口增運各項措施。

(摘自《人民鐵道》報)

成都至歐洲國際鐵路集裝箱直達試運班列開行

2012年12月 18日 23：40，由中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司的全資子公司中鐵國際多式聯(lián)運有限公司和 InterRail 公司共同運營組織的國際鐵路集裝箱直達試運班列從成都城廂鐵路集裝箱中心站駛出，奔向目的地——波蘭第二大城市羅茲。

此班列共 41 車，全程運行 10 045 km，預(yù)計于15 天后到達目的地。該班列的試運成功，標(biāo)志著繼重慶—新疆—歐洲國際鐵路集裝箱班列開行后，成都與地處歐洲腹地的波蘭在鐵路上順利“牽手”。

試運班列的順利開行，是地方政府與鐵路物流企業(yè)共同努力的結(jié)果，這將極大地推動成都的國際化進程，鞏固其在西部地區(qū)的鐵路樞紐地位，提升物流發(fā)展水平，使西部地區(qū)以更加開放、更具活力的姿態(tài)面向世界。

(摘自《人民鐵道》報)

二連站過貨量突破 850 萬 t

截至 2012年12月 19日，作為中、蒙、俄歐亞大陸橋頭堡的二連站過貨量完成 851.32 萬 t，其中進口運量完成超 740.32 萬 t，出口運量完成110.99 萬 t，實現(xiàn)了口岸進出口運量的歷史性突破。

從 2012年年初起，二連站就確定了“必保完成 850 萬 t”的目標(biāo)，按照“敞口接車、快裝快卸、化整為零、保證單位時間內(nèi)完成過貨量任務(wù)”的運輸組織原則，實施站區(qū)一體化考核，使

各作業(yè)點保證按時完成裝卸任務(wù)；精細(xì)運輸組織管理，出臺預(yù)約接車辦法、敞車裝運袋裝螢石作業(yè)辦法等，壓縮蒙鐵機車在站停留時間，加快進出口票據(jù)通關(guān)與空車提交，加快貨物、票據(jù)、車輛周轉(zhuǎn)；實施“大客戶”戰(zhàn)略，培育和開發(fā)新的貨源增長點；加強與蒙方鐵路、 “ 一關(guān)兩檢”和站區(qū)聯(lián)勞單位的聯(lián)系與溝通。

(摘自《人民鐵道》報)

新建錦赤鐵路赤峰至朝陽北段建成通車

2012年12月 13日，新建錦 ( 州 ) 赤 ( 峰 ) 鐵路赤鋒至朝陽北段通車儀式在朝陽北站舉行，標(biāo)志著錫林郭勒草原及周邊的煤炭將隨著列車源源不斷地造福沿線人民。錦赤鐵路起自在建的赤大白線大木頭溝站，向東南經(jīng)赤峰、朝陽、葫蘆島市，接入錦州港西港口站 ( 新建 )，全長 282 km，是為了貫徹落實振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，推進國家重點煤電基地開發(fā)，促進內(nèi)蒙古自治區(qū)、遼寧省經(jīng)濟發(fā)展和社會進步修建的。

(摘自《人民鐵道》報)