談如何減少生豬運(yùn)輸損失

遠(yuǎn)德龍,宋春陽(yáng)

（青島農(nóng)業(yè)大學(xué)動(dòng)物科技學(xué)院，山東 青島 266109）

我國(guó)自改革開(kāi)放尤其是實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以來(lái)，人民生活水平獲得大幅度提高，人們對(duì)豬肉的消費(fèi)需求逐年擴(kuò)大，促使生豬貿(mào)易日漸繁榮，然而生豬產(chǎn)地與主消費(fèi)區(qū)存在差異，生豬運(yùn)輸隨之成為必然。生豬在運(yùn)輸中由于外界環(huán)境、車內(nèi)溫度、運(yùn)輸密度、疲勞缺水、踩踏擠壓等各種應(yīng)激因素的影響，導(dǎo)致生豬營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)消耗、體重下降，免疫力降低，生豬肉質(zhì)下降甚至致殘或死亡，均可稱為運(yùn)輸損失。

1 生豬運(yùn)輸損失現(xiàn)狀

何閃報(bào)道在國(guó)外大多數(shù)具有良好管理?xiàng)l件的運(yùn)輸系統(tǒng)中，豬的運(yùn)輸損耗率在0.5%以下[1]。目前由于國(guó)內(nèi)生豬運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況及運(yùn)輸特點(diǎn)，損失率大都在3%以上，邵峰泉等[2]曾報(bào)道貴州商品豬運(yùn)輸途中的損失率在10%左右，而普遍認(rèn)為，商品豬只要運(yùn)輸，就會(huì)出現(xiàn)失重、應(yīng)激，而且一般情況下?lián)p失隨運(yùn)輸距離的增長(zhǎng)而增大。據(jù)黃岳新[3]調(diào)查報(bào)道，生豬運(yùn)輸距離250 km 以內(nèi),減量為4.3%,如果在夏季可達(dá)5.3%。受我國(guó)市場(chǎng)供需關(guān)系的影響，許多地方生豬的運(yùn)距大都在上千公里左右,減量、死亡情況會(huì)更嚴(yán)重。任海燕等[4]報(bào)道1995-1998 年9 月，從赤峰地區(qū)及哲盟奈曼旗、河北省圍場(chǎng)縣等地運(yùn)往赤峰市第二肉聯(lián)廠的30 800 頭商品豬，有316 頭發(fā)生運(yùn)輸應(yīng)激綜合癥，發(fā)病率為1.03%，造成經(jīng)濟(jì)損失25.28 萬(wàn)元。付麗紅[5]試驗(yàn)表明香豬在318 km 的運(yùn)輸中，豬只雖然沒(méi)有死亡，但是出現(xiàn)不同程度失重，以當(dāng)時(shí)13 元/kg 的市價(jià)計(jì)算,每頭白香豬經(jīng)濟(jì)損失11.44 元，黑香豬14.43 元；另?yè)?jù)張林等[6]報(bào)道的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸后仔豬發(fā)病率高達(dá)25.3%，病死率在6.1%～14.29%不等；王德武等[7]報(bào)道，2000 年11 月中旬從北京某種豬場(chǎng)引進(jìn)的10 頭70 kg左右皮特蘭種豬，用汽車運(yùn)至遼寧，2 d 后陸續(xù)有7 頭豬出現(xiàn)運(yùn)輸應(yīng)激綜合癥癥狀，死亡2 頭，發(fā)病率70%，致死率28.6%，造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)0.6 萬(wàn)余元。張居農(nóng)等[8]研究活豬運(yùn)輸與胴體損失表明活豬運(yùn)輸1 h 期間損失的體重量占了整個(gè)禁食期間的很大一部分，運(yùn)輸1 h 的豬的抗壞血酸水平降低了18%(P<0.05)，運(yùn)輸6 h 降低了6%（P＜0.05）。國(guó)外Ellis 等[9]已有的證據(jù)表明生豬短途運(yùn)輸可能會(huì)造成更高的運(yùn)輸損失，任何動(dòng)物產(chǎn)生應(yīng)激的時(shí)間不需要很長(zhǎng)，但是從應(yīng)激中恢復(fù)卻需要一段時(shí)間，豬也是如此，運(yùn)輸中豬需要有充足的時(shí)間才能從豬場(chǎng)裝車的應(yīng)激中恢復(fù)過(guò)來(lái)。而在短途運(yùn)輸中，可能會(huì)使尚未從裝車應(yīng)激中恢復(fù)過(guò)來(lái)的豬又要承受卸載以及新環(huán)境的應(yīng)激，因此，造成運(yùn)輸損失的幾率大大升高。

2 造成豬運(yùn)輸損失的原因

2.1 應(yīng)激

2.1.1 暈眩和內(nèi)分泌活動(dòng)改變

活豬在運(yùn)輸過(guò)程中，由于路面不平、上下顛簸以及生豬在抓捕、裝車等過(guò)程中受到折騰和驚擾，機(jī)體內(nèi)耳前庭感受器受到強(qiáng)烈刺激會(huì)產(chǎn)生暈眩，當(dāng)豬被強(qiáng)制混群裝入車廂時(shí)，機(jī)體處于一種緊張狀態(tài)，可誘發(fā)神經(jīng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)活動(dòng)增強(qiáng)，發(fā)生應(yīng)激反應(yīng)[10]。

2.1.2 擠壓、踩踏、打斗

小群轉(zhuǎn)運(yùn)生豬，沒(méi)有單獨(dú)的固定豬群的定位欄，行駛過(guò)程中遇到剎車以及車廂地面打滑，豬群會(huì)站立不穩(wěn)，相互擠壓、踩踏，而運(yùn)輸過(guò)程中不同窩次圈次的豬混在一起還容易造成豬群間的打斗現(xiàn)象。

2.1.3 饑餓、缺水

長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，由于條件所限，投料和飲水不能及時(shí)供給，或者豬自身應(yīng)激及暈動(dòng)反應(yīng)后厭食等造成豬腸道內(nèi)無(wú)飼料飲水可供消化吸收，缺水可造成體內(nèi)酸堿平衡和水鹽代謝紊亂，饑餓極易造成消化液分泌與營(yíng)養(yǎng)成分吸收減少，動(dòng)物機(jī)體內(nèi)酸類代謝產(chǎn)物蓄積，容易產(chǎn)生脫水或代謝性酸中毒，導(dǎo)致運(yùn)輸損失。

2.2 環(huán)境因素

2.2.1 車廂外大環(huán)境的影響

在我國(guó)，生豬運(yùn)輸車尚不能達(dá)到恒溫要求，車廂內(nèi)溫度受到外界環(huán)境的影響，如果選擇在炎熱夏季運(yùn)輸生豬，外界溫度高達(dá)30 多℃，在運(yùn)輸過(guò)程中即使采取搭棚遮陰，冷水沖洗車廂等降溫措施，車廂內(nèi)溫度依然悶熱；如果是在極為寒冷的冬季進(jìn)行生豬運(yùn)輸，則最好采取一定的防護(hù)措施，避免運(yùn)輸過(guò)程中賊風(fēng)的侵襲，同時(shí)應(yīng)注意預(yù)防冬季常見(jiàn)疾病的發(fā)生，保證運(yùn)輸成效。

2.2.2 車廂內(nèi)小環(huán)境的作用

運(yùn)輸過(guò)程中大環(huán)境往往無(wú)法從根本上改變，炎熱的夏季，受運(yùn)輸車車廂內(nèi)水分以及糞尿蒸發(fā)的影響，車廂內(nèi)往往形成高熱、高濕的小環(huán)境，引起豬體溫調(diào)節(jié)紊亂，體內(nèi)積熱且散熱困難，表現(xiàn)出機(jī)體脫水、心力衰竭、全身血液循環(huán)障礙、消化機(jī)能減退等病癥，而這類疾病常常因得不到及時(shí)救治而死亡，造成運(yùn)輸損失。

2.3 人為因素影響

在生豬運(yùn)輸中，人為因素是不能忽視的重要因素之一，生豬上車前的抓捕中飼養(yǎng)人員對(duì)待豬的態(tài)度及做法會(huì)影響豬群的應(yīng)激，上車后駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平、車輛行駛速度以及路線路況的好壞也會(huì)間接影響豬群應(yīng)激，此外，豬群在長(zhǎng)途運(yùn)輸途中運(yùn)輸人員是否給被運(yùn)豬只停車休息時(shí)間以及飲水飼喂時(shí)間也會(huì)對(duì)豬產(chǎn)生重要影響。最后，到達(dá)目的地后，生豬接收地的豬舍環(huán)境及人員對(duì)生豬的飼養(yǎng)管理等也是影響豬運(yùn)輸損失率的重要一環(huán)。侯先平等[11]報(bào)道河南安陽(yáng)一養(yǎng)殖戶購(gòu)買15～30 kg 三元雜交豬240頭，由于長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)正遇寒流，運(yùn)輸車及豬舍未加采暖措施導(dǎo)致豬群發(fā)生豬接觸性傳染性胸膜炎死亡5 頭的慘痛教訓(xùn)，而同一時(shí)間地點(diǎn)的另外2 個(gè)養(yǎng)殖戶在豬群運(yùn)輸及豬舍采取了保暖措施，則未發(fā)生意外。

2.4 其他因素影響

在生豬運(yùn)輸過(guò)程中，還存在一些諸如經(jīng)過(guò)疫區(qū)后造成豬群感染發(fā)病急性死亡、車禍等不可預(yù)知或不可控制因素導(dǎo)致豬運(yùn)輸損失，如黃岳新[3]報(bào)道2009年9 月四川內(nèi)宜高速公路一輛生豬運(yùn)輸車發(fā)生車禍,活豬散落在高速公路上,造成10 多頭生豬死亡，損失慘重。

3 減少運(yùn)輸損失的方法

運(yùn)輸損失無(wú)論大小都會(huì)存在，但許多方法可以在一定程度上盡量減小損失。

3.1 運(yùn)輸天氣

豬群運(yùn)輸主要分2 類，第一是運(yùn)往屠宰場(chǎng)進(jìn)行屠宰，第二是養(yǎng)殖戶或企業(yè)引進(jìn)新豬品種或者雜交豬種群，任何一種目的的豬群運(yùn)輸均應(yīng)該選取天氣比較溫和的條件下進(jìn)行，春秋季節(jié)氣候溫和，是運(yùn)輸種豬的最佳季節(jié)。炎熱的夏季應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)防暑降溫措施，依據(jù)運(yùn)輸路途遠(yuǎn)近可以選擇在清晨9 點(diǎn)前、傍晚3 點(diǎn)后或者晚上比較涼爽時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸，以減少豬群的熱應(yīng)激，寒冷的冬季則正好相反，最好選擇在比較溫暖的午后運(yùn)輸，在車外包上棉被，以減少豬群在運(yùn)輸過(guò)程中的冷應(yīng)激，防止豬只在運(yùn)輸中凍傷、凍死。無(wú)論在夏天還是冬天，都應(yīng)盡量避免在陰雨、大風(fēng)等惡劣天氣中運(yùn)輸豬群。

3.2 運(yùn)輸密度

豬群在運(yùn)輸過(guò)程中的踩踏、擁擠、相互接觸、體溫升高等均與豬群密度有密切關(guān)系，所以根據(jù)運(yùn)輸豬群不同品種、大小，天氣情況等因素綜合考慮，確定合理的運(yùn)輸密度對(duì)減少運(yùn)輸損失有極為重要的意義。

3.3 運(yùn)輸車輛

運(yùn)輸豬的車輛需遵守生豬運(yùn)輸車輛生物安全計(jì)劃，進(jìn)行徹底的清潔、消毒并做好防護(hù)措施。

3.3.1 車輛內(nèi)部清洗

車廂內(nèi)部按照由上及下的順序從頂部開(kāi)始往下清掃，除掉所有污染的墊料及垃圾，刷洗車廂內(nèi)地面、內(nèi)壁及分隔板，確保運(yùn)輸廂內(nèi)沒(méi)有殘余飼料等雜物[12]。

3.3.2 車輛外部清洗

車輛外部清洗，要特別注意清除沉積于車輛底部的有機(jī)物，使用刷子或者高壓水槍全方位清理，確保車輪、輪箍、輪框、擋泥板及車身沒(méi)有污物。

3.3.3 車輛消毒

運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單清潔后，致病微生物或病毒的數(shù)量依然較高，對(duì)處于應(yīng)激狀態(tài)下的豬群仍然是極其危險(xiǎn)的感染源，因此車廂內(nèi)外均需使用廣譜消毒劑來(lái)減少病原微生物，此外，車輛在入場(chǎng)時(shí)還需使用場(chǎng)方提供的車輪浸液或噴灑裝置清潔并消毒車輪、輪框及輪箍，進(jìn)而達(dá)到運(yùn)輸車輛無(wú)安全隱患的目的，減少因運(yùn)輸工具造成的損失。

3.3.4 防護(hù)措施

在運(yùn)載種豬時(shí),可以依據(jù)運(yùn)載數(shù)量,事先將車廂用隔板隔成幾個(gè)大小適宜的相對(duì)獨(dú)立的空間,并鋪以墊草。有條件的也可用特制鐵籠裝車運(yùn)載,以避免豬群堆壓。其次是搭蓋好運(yùn)輸車頂棚,周圍間隔過(guò)大的可用繩網(wǎng)扎嚴(yán),防止日曬雨淋和途中逃脫, 設(shè)計(jì)、材料應(yīng)利于通風(fēng)換氣，切忌用不透氣的帆布等封蓋車廂[13]。

3.4 運(yùn)輸人員與路線

運(yùn)輸人員同運(yùn)輸車輛一樣，需要進(jìn)行嚴(yán)格的消毒后進(jìn)入豬場(chǎng)，隨車人員中除司機(jī)外還應(yīng)有一名豬場(chǎng)獸醫(yī)跟隨，并配備一些緩解豬應(yīng)激的藥物，這樣可以對(duì)豬群在運(yùn)輸途中發(fā)生的突發(fā)性事件進(jìn)行應(yīng)急處理。在長(zhǎng)途運(yùn)輸剛開(kāi)始起運(yùn)時(shí)，應(yīng)控制車速勻速緩慢行進(jìn)，待豬適應(yīng)后，再以正常速度行駛，運(yùn)豬車路線選擇上應(yīng)盡量選擇高速公路，不但速度較快，而且能避免堵車、穿過(guò)疫病發(fā)生區(qū)等，行駛過(guò)程中應(yīng)避免急剎車、急轉(zhuǎn)彎等容易造成豬群擠壓踩踏的措施。

3.5 運(yùn)輸前的注意事項(xiàng)

大批量的運(yùn)輸生豬，在豬群運(yùn)輸前1 周內(nèi)，可適當(dāng)?shù)脑谪i的飼料中添加氨基酸、維生素、電解質(zhì)或抗應(yīng)激的藥物，來(lái)抑制因運(yùn)輸應(yīng)激引起的機(jī)體免疫器官、免疫細(xì)胞蛋白質(zhì)的分解。運(yùn)輸前豬不能喂得過(guò)飽，有研究表明，處于飽食狀態(tài)下立即裝車起運(yùn)，會(huì)因裝車應(yīng)激，運(yùn)輸顛簸、擠壓等，壓迫、損傷內(nèi)臟，加劇嘔吐和意外事故的發(fā)生[10]。在飲食l～2 h 后，起運(yùn)效果較好。裝豬時(shí)盡量把同一圈次或窩次的豬放在一起，這樣能減少豬群運(yùn)輸過(guò)程中的打斗。

3.6 加強(qiáng)運(yùn)輸途中的護(hù)理

短途運(yùn)輸時(shí)根據(jù)實(shí)際情況決定是否中途停車休息，長(zhǎng)途運(yùn)輸最好不要連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間行車，途中必須給予豬群一定的休息時(shí)間，在運(yùn)輸過(guò)程中最好攜帶能夠保證2 次/d 的飲水和易消化的飼料。在飲水中添加適量的電解多維、葡萄糖或補(bǔ)液鹽。此外，運(yùn)輸途中為減少損失，還要定時(shí)檢查豬群情況，及時(shí)趕散堆壓的豬只，在喂料時(shí)更要仔細(xì)觀察其采食、精神狀態(tài)等，以利于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理[14]。對(duì)一些運(yùn)輸過(guò)程中過(guò)度興奮、打斗不安的豬可以注射少量的鎮(zhèn)靜劑，以應(yīng)對(duì)豬群互相打架造成的運(yùn)輸損失。

3.7 豬群卸車后護(hù)理

對(duì)引種或育肥購(gòu)入的豬群在運(yùn)達(dá)目的地時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照目的地豬場(chǎng)的免疫程序，進(jìn)行免疫隔離，有條件的豬場(chǎng)可以采用引進(jìn)地豬場(chǎng)的日糧結(jié)構(gòu)飼喂豬群，給豬一段適應(yīng)期；對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重運(yùn)輸應(yīng)激綜合癥癥狀的病豬，要單獨(dú)隔離并及時(shí)采用安定、抗驚厥等藥物進(jìn)行對(duì)癥治療[13]。

4 小結(jié)

在我國(guó)生豬產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，市場(chǎng)需求不能根本改變的情況下，豬運(yùn)輸損失仍是養(yǎng)豬業(yè)面臨的一大問(wèn)題，如何才能讓豬在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸后保持良好的精神狀態(tài)，減少豬群運(yùn)輸應(yīng)激，將是豬群運(yùn)輸面臨的主要研究問(wèn)題。

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