淺析如何加強(qiáng)公路工程的施工質(zhì)量管理

王翔燕

（中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司，北京 100048）

1 施工前質(zhì)量管理

1.1 施工組織設(shè)計(jì)審批制度

施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程進(jìn)行施工的重要依據(jù)，為了確保工程順利施工，必須做好施工組織設(shè)計(jì)審批制度，施工組織設(shè)計(jì)編制完成后，必須報(bào)主管的二級(jí)單位的總工程師審核，審核通過(guò)后報(bào)總公司總工程師簽字批準(zhǔn)才能進(jìn)行實(shí)施。

按照招標(biāo)文件和監(jiān)理規(guī)范要求，施工組織設(shè)計(jì)必須在工程實(shí)施前15天報(bào)監(jiān)理工程師和工程管理部，由工程管理部審核后報(bào)總工程師進(jìn)行審批，各級(jí)審核完成再有監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，并按審批意見(jiàn)進(jìn)行修改完善，方可進(jìn)行施工。

1.2 建立隱蔽工程驗(yàn)收制度

為了規(guī)范施工，確保工程的施工質(zhì)量，必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行工程技術(shù)復(fù)核工作，制定詳細(xì)的復(fù)核計(jì)劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及方法，技術(shù)復(fù)核結(jié)束后應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)《分部分項(xiàng)工程技術(shù)復(fù)核記錄》，作為施工技術(shù)資料歸檔。

隱蔽工程是施工中比較重要的工程，施工前應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況制定詳細(xì)的驗(yàn)收方案，將隱蔽工程驗(yàn)收結(jié)果如實(shí)填寫(xiě)到《隱蔽工程驗(yàn)收記錄》表中。

1.3 工程質(zhì)量技術(shù)交底制度

工程質(zhì)量技術(shù)交底是確保工程質(zhì)量的重要前提，交底一定要進(jìn)行書(shū)面簽證確認(rèn)，具體可表現(xiàn)在項(xiàng)目經(jīng)理組織項(xiàng)目部技術(shù)管理人員認(rèn)真進(jìn)行圖紙審核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行溝通。

施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)工程進(jìn)展情況編制詳細(xì)的實(shí)施性的方案，編制完成報(bào)業(yè)主和總監(jiān)進(jìn)行確認(rèn)審批，再有項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目總工程師組織全體人員進(jìn)行施工方案的學(xué)習(xí)，并進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量、安全技術(shù)交底，技術(shù)交底責(zé)任到人，明確各自的職責(zé)，各分管分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排任務(wù)的同時(shí)，必須對(duì)施工班組進(jìn)行書(shū)面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。

1.4 分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度

分部分項(xiàng)質(zhì)量的評(píng)定是在單元工程驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，在分項(xiàng)工程施工過(guò)程中，各分管責(zé)任人必須督促班組做好初檢工作，確保每天出現(xiàn)的問(wèn)題每天整改完畢。分項(xiàng)工程施工完成后，要求分管責(zé)任人必須及時(shí)組織班組進(jìn)行分項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定工作，并認(rèn)真填寫(xiě)分項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定表交施工隊(duì)負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，最后由項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師進(jìn)行檢定。

1.5 現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量管理

現(xiàn)場(chǎng)材料作為構(gòu)成工程主體的重要元素之一，要確保工程現(xiàn)場(chǎng)的材料質(zhì)量管理，嚴(yán)格控制外加工、采購(gòu)材料的質(zhì)量，對(duì)于外購(gòu)材料進(jìn)場(chǎng)后必須由質(zhì)檢部和材料部門有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)或應(yīng)用到工程中去。

1.6 工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度

施工過(guò)程通過(guò)制定質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，調(diào)動(dòng)廣大施工人員的積極性，遵循“誰(shuí)施工、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)各施工隊(duì)，班組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理；項(xiàng)目部在實(shí)施獎(jiǎng)罰時(shí)，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評(píng)價(jià)等形式作為依據(jù)。

2 施工質(zhì)量管理

2.1 路基土方施工質(zhì)量管理

路基填筑的質(zhì)量將對(duì)整個(gè)路面產(chǎn)生影響，在進(jìn)行路基土方施工時(shí)必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)段試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度外，還要達(dá)到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時(shí)阻止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。

對(duì)路基填料的含水量要隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，偏低時(shí)灑水，偏高時(shí)晾曬，保證碾壓時(shí)達(dá)到最佳含水量。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，不得進(jìn)行填筑，下一層填土未經(jīng)工程師檢驗(yàn)合格，上一層填土不得進(jìn)行；斜坡上填筑路基時(shí)，原地挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m,用小型壓路機(jī)加以壓實(shí)。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實(shí)度。

對(duì)于路塹的土方開(kāi)挖，無(wú)論是人工或機(jī)械作業(yè)，必須嚴(yán)格按照路基設(shè)計(jì)的寬度進(jìn)行開(kāi)挖，若出現(xiàn)超挖，應(yīng)用與挖方相同的土壤填補(bǔ)，并壓實(shí)至規(guī)定要求的密實(shí)壓，如不能達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)用合適的筑路材料補(bǔ)填壓實(shí)。橋臺(tái)背后、管涵兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均應(yīng)分層壓實(shí)，每層壓實(shí)的松鋪厚度不宜超過(guò)20cm。拱涵兩側(cè)的填土與壓實(shí)和橋臺(tái)背后與錐坡的填土與壓實(shí)，均應(yīng)對(duì)稱地或同步進(jìn)行。

2.2 路基排水工程質(zhì)量管理

路基排水工程主要是保證路基施工的重要前提，邊溝、截水溝、急流槽等排水設(shè)施的位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高及使用材料嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖紙要求。邊溝線型要求美觀，直線線形順直，曲線圓滑。砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無(wú)剝落，縫寬一致。溝槽開(kāi)挖后即時(shí)平整夯拍密實(shí)，如土質(zhì)干燥須灑水濕潤(rùn)，遇有空洞陷穴，應(yīng)堵塞夯實(shí)；水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養(yǎng)生，砌筑過(guò)程中隨時(shí)注意溝底溝壁的平整堅(jiān)實(shí)，砂漿要飽滿，無(wú)空隙松動(dòng)。

2.3 護(hù)面墻和擋土墻質(zhì)量控制措施

嚴(yán)格掛線施工，保證護(hù)面墻坡面平整、密實(shí)、線型順適。漿砌砌體緊密、錯(cuò)縫，嚴(yán)禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。為排水所設(shè)置的匯水孔位置應(yīng)有利于泄水流向路側(cè)邊溝或排水溝并保持其暢通。砌石工程材料符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）》和招標(biāo)文件要求。

2.4 橋梁基礎(chǔ)質(zhì)量管理

對(duì)于橋梁基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖應(yīng)避免超挖，已經(jīng)超挖或松動(dòng)部分，應(yīng)將松動(dòng)部分予以清除。挖至標(biāo)高后不得長(zhǎng)時(shí)間暴露、擾動(dòng)或浸泡，而削弱其承載能力。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，保留10～20cm一層在基礎(chǔ)施工前采用人工挖除，并迅速檢驗(yàn)，隨即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。

2.5 墩臺(tái)施工質(zhì)量管理

墩臺(tái)的鋼模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，可承受施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部尺寸、形狀準(zhǔn)確；橋臺(tái)模板基本使用大尺寸鋼模，板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿；澆注墩臺(tái)混凝土施工中，嚴(yán)格控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標(biāo)要求。

2.6 空心板、矩型板質(zhì)量管理

對(duì)于空心板的質(zhì)量控制首先表現(xiàn)在澆筑預(yù)制大梁的場(chǎng)地，必須平整、堅(jiān)實(shí)、避免低洼、積水，其次是澆筑預(yù)制大梁的模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預(yù)埋件的固定，均經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)、施工要求后，方可進(jìn)行澆筑，并在澆筑過(guò)程中隨時(shí)復(fù)查，防止跑模，最后每塊大梁的混凝土均一次澆筑完成，不得中途間斷，采用附著式振動(dòng)器和插入式振搗棒組合振搗密實(shí)，振搗密實(shí)后要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程的質(zhì)量控制必須從施工前開(kāi)始，通過(guò)制定完善的質(zhì)量、安全技術(shù)交底及隱蔽工程驗(yàn)收制度、材料管理制度，為施工階段的質(zhì)量控制提供了重要的技術(shù)保障。對(duì)同類工程的施工管理具有一定的參考意義。

[1]于景超，陸春赫，劉英軍.淺談WTO與土建工程項(xiàng)目管理[J].北方交通，2007.

[2]顏志新.淺談瀝青路面施工質(zhì)量的控制[J].湖南交通科技，2008.