淺析公路的安全設(shè)計(jì)與交通安全

王新星

（天津市道路橋梁管理處，天津 300000）

淺析公路的安全設(shè)計(jì)與交通安全

王新星

（天津市道路橋梁管理處，天津 300000）

如何減少安全不利現(xiàn)象，保證路橋的穩(wěn)定性就成為了當(dāng)前人們一直都非常關(guān)注的事項(xiàng)。特別是道路的建設(shè)工作中，不當(dāng)?shù)牡缆窢顟B(tài)，以及附近環(huán)境的布局不合理，道路的品質(zhì)不好等都會(huì)帶來非常惡劣的問題，所以，在開展設(shè)計(jì)的時(shí)候就要關(guān)注此類要素，要重視人類的生存模式。因此，在發(fā)展道路事業(yè)的時(shí)候要確保道路的穩(wěn)定性較高，以此來降低不安全的現(xiàn)象。

公路設(shè)計(jì)；交通安全；重要性

1 道路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要素

1.1 一般二級(jí)公路線形設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)40公里或60公里，在具體狀態(tài)中，那些小規(guī)模的車輛的速率要更加的快，如今，路線的設(shè)計(jì)活動(dòng)是結(jié)合設(shè)計(jì)的速率來分析其最低的半徑內(nèi)容，涵蓋設(shè)計(jì)的超高等切實(shí)的結(jié)合這個(gè)規(guī)定來開展。目前的技術(shù)要素等并不是非常優(yōu)秀，希望快速的變革路線來獲取總的速率的提升還是存在一定的困難的。

1.2 掌控好路基的高度能夠確保其不會(huì)受到水的影響，不論是降雨亦或是地層之下的水都會(huì)干擾到路基，只有控制好高度就可以防止不利現(xiàn)象發(fā)生，此時(shí)就能夠保證總的耗損率減弱，在山地區(qū)域之中，路基的高程一般都要超過六米，如果低于六米的話，就會(huì)干擾到駕乘人員的視線，進(jìn)而就會(huì)發(fā)生不利現(xiàn)象，此時(shí)就要設(shè)置防護(hù)裝置，這樣就有助于駕乘者掌握視線。

1.3 關(guān)于道路的防滑性能，如今，我們國(guó)家的許多道路的表層都是瀝青物質(zhì)，其在剛剛完成的時(shí)候不具有優(yōu)秀的防滑意義，但是，經(jīng)由長(zhǎng)久的損害等，其防滑性就不如當(dāng)初好了，會(huì)干擾到車輛的運(yùn)行速率，干擾到啟動(dòng)和運(yùn)行等，進(jìn)而導(dǎo)致很多的不利現(xiàn)象。

1.4 不一樣的安全裝置，其意義也不相同，一般是結(jié)合所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)和道路的險(xiǎn)情等要素來明確，對(duì)于那些資金較少的區(qū)域設(shè)置的標(biāo)志非常少，又或是選取一些廉價(jià)的物品，此時(shí)就會(huì)干擾到駕乘者的精力，很多標(biāo)志的方位不精準(zhǔn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候就過晚了，此時(shí)安全不利的現(xiàn)象就出現(xiàn)了。

2 關(guān)于道路的設(shè)計(jì)對(duì)通行的意義

作為道路的關(guān)鍵構(gòu)成要素，線條和安全有著非常緊密的關(guān)聯(lián)，假如其布局不有效地話，道路的通行量和速率等都會(huì)被干擾，此時(shí)使用人的時(shí)間和資金等都得不到有效的使用，而且會(huì)引發(fā)不利現(xiàn)象，此時(shí)就容易導(dǎo)致問題發(fā)生。只有積極地開展設(shè)計(jì)活動(dòng)，才可保證駕乘者具有非常好的舒適性，其視野才能夠非常的寬闊，而且很安全，對(duì)于駕乘來講意義很好，而且能夠提供合理的要素，重視駕乘者的心理模式，確保駕乘活動(dòng)順暢。當(dāng)開展設(shè)計(jì)的時(shí)候，干擾到安全的要素非常多，幾何設(shè)計(jì)是不是優(yōu)秀，對(duì)于道路來講很是優(yōu)秀，結(jié)合線路的選取，明確精準(zhǔn)的行走路線，所以別的裝置也結(jié)合這種方向來開展，比如廣告牌等，所以線條的設(shè)計(jì)活動(dòng)會(huì)導(dǎo)致很多的要素的改變。

2.1 平面設(shè)計(jì)與交通安全

對(duì)于平面設(shè)計(jì)，直線是基礎(chǔ)線條，如果直線形成道路的一部分，則利于觀察和計(jì)算，方向清晰，速度容易測(cè)定，但是直線過長(zhǎng)會(huì)讓駕駛員精力渙散，打瞌睡，因此，直線需要有一定長(zhǎng)度限制。我國(guó)規(guī)定最小直線長(zhǎng)度為：當(dāng)設(shè)計(jì)速度為60Km/h，同向曲線間最小直線長(zhǎng)度以不小于行車速度的6倍為宜；反向曲線間最小直線長(zhǎng)度以不小于行車速度的2倍為宜在實(shí)際設(shè)計(jì)中，利用可以連成直線的地段，形成直線路，更利于通車順暢，當(dāng)然，要配合適當(dāng)?shù)那€來促進(jìn)駕駛員變換視野，改變動(dòng)作，提升精神。

2.2 關(guān)于豎面的設(shè)計(jì)和通行的穩(wěn)定性特征

縱面線形應(yīng)注意縱向坡度和變坡點(diǎn)處的豎曲線兩類。從大的層次來看，對(duì)于相同的設(shè)計(jì)區(qū)域要按照一樣的行進(jìn)速率來開展設(shè)計(jì)活動(dòng)，對(duì)于豎直方向的坡度和其他的一些要素來講，存在著一些差異，車輛和它的運(yùn)輸性能都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一定的干擾，假如動(dòng)力不一樣的車輛一起進(jìn)行爬坡的話，假如不布局有效的爬車道的話，就會(huì)由于運(yùn)動(dòng)的水平不一樣而使得車輛彼此的干擾，發(fā)生撞擊問題，此時(shí)就導(dǎo)致不利現(xiàn)象出現(xiàn)。在明確坡度的具體角度的時(shí)候，要綜合的論述多種要素，要掌控好速率，假如下坡的角度比較的大的話，對(duì)于那些速率較快的車來講，就容易引發(fā)不利現(xiàn)象。因此，要明確坡度。

2.3 橫斷面設(shè)計(jì)與交通安全

公路的路面橫向分布即路幅寬的布置方式對(duì)交通安全也有一定的影響，車行道、路緣帶、路肩以及中央分隔帶的形狀和尺寸，都應(yīng)根據(jù)使用功能、交通量大小、交通流的組成以及安全行車要求進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，做到連續(xù)性和一致性。交通事故數(shù)的相對(duì)值與車行道寬度有直接關(guān)系，一般隨車行道寬度的變窄而增加，但如果車行道過寬，易形成一個(gè)車道兩列車并行行駛，因此，一般車行道的寬度控制在3.5～4.0m之間。車行道寬度的有效利用，在很大程度上取決于路緣帶和路肩的狀況，高速公路設(shè)置規(guī)定寬度的路緣帶能起到分隔車行道和路肩、車行道和分隔帶的作用，并誘導(dǎo)駕駛員，有利于安全行駛。

2.4 平縱橫組合設(shè)計(jì)與交通安全

平縱線形的組合，對(duì)視覺誘導(dǎo)起重要作用，在視覺上違背自然誘導(dǎo)的線形組合是導(dǎo)致事故多發(fā)的主要原因。在平縱線形設(shè)計(jì)中，要避免豎曲線與回旋曲線重合；杜絕豎曲線的彎度較極端，駕車人通過這種地方時(shí)沒時(shí)間反應(yīng)，車輛因?yàn)樗俣忍毂凰Τ龌【€，因此，最好少用反曲線，陡轉(zhuǎn)曲線以及復(fù)曲線。

3 改善交通安全的措施

3.1 二、三級(jí)公路根據(jù)路線設(shè)計(jì)、路基高速、路面防滑程度，分路段豎立限速標(biāo)志。所設(shè)立的限速標(biāo)志要到位，其中大型車的限速和小型車的限速要分開限制時(shí)速，每條公路的起訖點(diǎn)和中段都應(yīng)設(shè)立，一般路段設(shè)立的距離應(yīng)以每10分鐘的車程為間隔，路段過長(zhǎng)會(huì)引起司機(jī)大意，就有可能釀成事故。

3.2 交通安全設(shè)施需加強(qiáng)，比如目前使用的減速標(biāo)線，其中包括振蕩標(biāo)線、減速方塊，大多數(shù)都沒有明確減速到多少時(shí)速，應(yīng)在減速標(biāo)線的起始端設(shè)立限速標(biāo)志，這樣效果必然有保障。

3.3 改善路線設(shè)計(jì)，一條公路在設(shè)計(jì)時(shí)最好將指標(biāo)統(tǒng)一，由其是山區(qū)公路，既使是相同的指標(biāo)，設(shè)計(jì)時(shí)相鄰的曲線半徑比也應(yīng)控制在1.5范圍內(nèi)；長(zhǎng)直線段的兩端曲線的半徑不應(yīng)小于該段直線的長(zhǎng)度。這樣使得行車時(shí)司機(jī)的心理有過度階段時(shí)間，對(duì)行車安全有利。

4 要認(rèn)真探索的事項(xiàng)

4.1 目前，針對(duì)道路的安全性的分析均是在理論層次上開展的，最好是轉(zhuǎn)換思想，要站在駕乘工作者的層次上來分析，確保其更加的人性，更加的合理。

4.2 要指出一種涵蓋線形的設(shè)計(jì)，要確保其連續(xù)，而且合乎安全性規(guī)定。所有的設(shè)計(jì)都是互相的存在的，而且存在很緊密的關(guān)聯(lián)，其展示了當(dāng)前道路設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定。

[1]李建士.路線安全設(shè)計(jì)方法的研究與應(yīng)用[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2004.

[2]戴芳.公路設(shè)計(jì)新理念在小康高速公路中的應(yīng)用研究[D].重慶：重慶交通大學(xué)，2008.

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