淺談公路硬化砂漿邊溝

吳偉萍

【摘 要】公路邊溝是路基排水系統(tǒng)的重要組成部分，只有盡快排除積水，才能有效地減少水對路基路面的產(chǎn)生的危害。而根據(jù)土質(zhì)實際情況選擇合適的邊溝，才能更好保護路基路面。本文主要闡述公路硬化砂漿邊溝的特點以及在粉質(zhì)砂性地區(qū)推廣使用。

【關鍵詞】公路；硬化砂漿邊溝；特點

0.引言

路基工程是公路工程的主要組成部分， 路基質(zhì)量的好壞直接影響到路面的使用質(zhì)量。路面的損壞往往與路基排水不暢、邊坡失穩(wěn)等有直接關系， 而且修復難度大、費用高。公路排水對路基的穩(wěn)定及路面的使用壽命具有顯著的影響， 排水邊溝作為公路附屬工程，也是不可分割的一部分，只有盡快排除路面積水，才能有效地減少水對路基路面的產(chǎn)生的危害，保證行車安全。過去的一段時間排水邊溝都形式單一采用生態(tài)型邊溝，沒有按照各地區(qū)的實際情況出發(fā)，沒有找到真正適合本地區(qū)水性土質(zhì)的邊溝，導致后期養(yǎng)護壓力和投入加大。造成不必要的浪費、經(jīng)濟性較差、社會效益低下，而且與周圍環(huán)境不夠和諧。同時，排水邊溝的設計水平及施工質(zhì)量直接影響公路的整體美觀性， 也是公路環(huán)境設計的重要組成部分。因此，公路的排水邊溝應得到十分重視。邊溝是為匯集和排除路面、路肩及邊坡的降水， 在公路兩側(cè)設置的縱向水溝。許多邊溝由于設置長度不符合要求， 基礎處理不徹底， 溝身未做適當防護，出水口間距過長，端部設計處理不當，養(yǎng)護不及時等諸多因素， 造成邊溝嚴重淤積、堵塞、沉陷，使邊溝喪失了作用，并且過多的水分滲入路基，引起路基沉陷，最終殃及路面， 影響公路的正常使用。

1.硬化砂漿邊溝的修建背景

我昌江縣屬于海南省西部亞熱帶，長年氣溫高、干旱；土質(zhì)為粉砂性土易流失。曾經(jīng)響應省交通運輸廳的號召，興建公路生態(tài)邊溝，生態(tài)類邊溝主要為植草邊溝和草皮邊溝，斷面形式以淺梯形和流線型為主。造價較低，經(jīng)濟性好。適用范圍較廣，剛開始時，效果還好；但由于氣候干旱，土壤不適應，草植被變異，雜草叢生，參差不平。就這一種實際問題，我分局只能繼續(xù)花更大的人力、物力來維持生態(tài)水溝的建設。每年的上、下半年都動員全局職工挖標準邊溝，種植草植被，打草（用打草機器修剪雜草叢生的邊溝）。這種邊溝養(yǎng)護方法，養(yǎng)護生態(tài)水溝，成效顯著；但是也大大增加了經(jīng)費的開支，而且需要投入大量的勞動力打草、清理淤積、堵塞和沉陷，讓人感到是勞民傷財。最后意識到對沖刷要求高，需進行邊溝硬化的路段，不宜采用生態(tài)型邊溝。于是我分局2006年，開始探索并針對我地區(qū)性特征，試行了硬化砂漿邊溝。

2.施工主要過程及工程實例

（1）整個施工主要流程如下：①施工放樣——②修整邊溝及夯實邊土（圖1）——③放樣復核——④現(xiàn)場攪拌砂漿混合料砌筑（圖2）——⑤水泥砂漿抹面（圖3）——⑥養(yǎng)生——⑦使用。

圖1修整邊溝及夯實邊土

圖2現(xiàn)場攪拌砂漿混合料砌筑

圖3水泥砂漿抹面

（2）石昌線路段K39+000～K42+000雙側(cè)邊溝進行試驗。其施工方法：①以線路的路面高程為基準點，并統(tǒng)一以高于基準點的10㎝高程放樣，作為砂漿邊溝的頂點。放樣時結(jié)合路基施工后道路兩旁的地形和水系特點， 盡可能使邊溝線形和路線線形一致， 平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝應適當加深，其增加值等于超高值 為了平滑過渡， 直線段和曲線交接處以及曲線段上的控制木樁要加密。②以頂點1：1修整邊溝坡度。③邊溝形狀為梯形邊溝是最普遍的邊溝型式，適用于土質(zhì)或砂化硬性邊溝，其優(yōu)點是排水量大，穩(wěn)定性好，便于養(yǎng)護清理。硬化采用5%的水泥混凝土砂漿配比，漿砌抹面厚5㎝。通常要求砌筑砂漿的標號不低于M7.5，水泥混凝土強度等級不低于C20級?；炷梁蜕皾{要進行配合比試驗，水泥穩(wěn)定粒料級配要均勻，水泥劑量5%左右，施工時應處于最佳含水量，從加水拌和到使用完結(jié)的時間不超過3小時，并應短于水泥的終凝時間，施工時注意控制材料離析。施工前夯實土邊溝；施工中按弧度制作模具，將模具置于平整好的墊層頂部，每間隔5m設置一道沉降縫，底部砌筑完成后進行兩側(cè)邊坡砌筑；施工后進行人工夯實。注意控制材料質(zhì)量和后期養(yǎng)生。

2008年修建K21+900～K24+500，2.6公里。2010年分別修建K18+900～K21+700K26+500～K28+000，K37+300～K38+000，合計5公里。

3.硬化砂漿邊溝特點

3.1經(jīng)濟性

維護成本小，無需每年投入大量的人力物力用于清理淤積、堵塞、修繕沉陷、打草（用打草機器修剪雜草叢生的邊溝）等。生態(tài)邊溝和人工挖標準的土質(zhì)型邊溝雖然造價不高，但由于干旱粉砂性土質(zhì)易流失，有時會使滑坡體越清越大；越清越多。重復性的工作加大了人力物力的浪費。而硬化砂漿邊溝便于清理淤積和堵塞、使用周期長，更加具有經(jīng)濟性。

3.2適用性

邊溝設置的目的是為了排除路表水，避免路基遭雨水沖刷，保證路基的穩(wěn)定性。生態(tài)邊溝及人工挖標準的土質(zhì)型邊溝由于土質(zhì)易流失原因都不利于起到保護路基的作用。而硬化砂漿邊溝固有的硬度、抗沖刷能力強、穩(wěn)定和堅實可以很好的起到保護路基的作用?？筛鶕?jù)路線坡度變化適當設置水簸箕，將路面雨水集中排入邊溝。利用邊溝的邊坡平整、堅實、穩(wěn)定，溝底平順整齊，沒有松散土和其它雜物，排水暢通的優(yōu)勢將水排走，保護路基和路面。

3.3整潔美觀性

排水工程設計要充分考慮與沿線地形、地貌、自然環(huán)境的協(xié)調(diào)， 景觀和綠化的需要， 型式多樣，美觀大方。邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致， 為保證邊溝設置的美觀性， 在平坦地區(qū)，只要邊溝不積水，邊溝的縱坡可降至0.3%以下，因此應當提高邊溝底標高， 防止農(nóng)田水倒灌入邊溝。硬化砂漿邊溝修筑之前的邊溝雜草叢生、堵塞、沉陷，坍塌凌亂（圖4）。硬化砂漿邊溝修建后，整潔大方（圖5）

圖4生態(tài)型邊溝

圖5硬化砂漿邊溝

3.4耐用性

硬化砂漿邊溝抗沖刷能力強，防滲性高，斷面尺寸可以降到最低。開始修建的路段，2006至今年已有8年時間，沒有大面積的破損，可證明質(zhì)量、工藝都是經(jīng)得起考驗的。

4.邊溝的形式選擇及養(yǎng)護

邊溝在總體設計上應考慮地形地貌、水文、土壤土質(zhì)特性、路基平縱現(xiàn)狀及邊坡斷面形式等， 因地制宜地選擇邊溝的形式、縱坡、幾何尺寸、橫截斷面形式的設計， 并做到與周圍環(huán)境景觀保持協(xié)調(diào)。邊溝在施工時應保證質(zhì)量、盡量減少開挖， 并進行最大程度的原貌恢復， 以減少水土流失。硬化邊溝的養(yǎng)護難度不大，日常只需注意及時清除溝中淤積的沙土和雜物即可。溝縫口中若長出雜草來，應及時拔除?？p口中原勾縫的水泥沙漿已經(jīng)剝落的，要及時重新勾縫。修復邊溝養(yǎng)護管理應結(jié)合新機械， 不斷開拓新的工藝手段， 使養(yǎng)護管理工作及時到位。

5.結(jié)束語

綜上所述，該硬化砂漿邊溝的工藝，在我地區(qū)公路邊溝養(yǎng)護取得了一定的成效顯著。硬化砂漿邊溝適用于粉砂性途中地區(qū)，而且具有經(jīng)濟性、美觀性、經(jīng)久耐用性的特點，在經(jīng)濟、適用、整潔美觀等方面有明顯改善，社會效益非常顯著。值得在干旱、粉質(zhì)砂性地區(qū)推廣使用。

【參考文獻】

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