關(guān)于市政道路工程排水設(shè)計(jì)的探討

劉啟嵐

【摘 要】市政道路的建設(shè)是城市化建設(shè)的重要內(nèi)容，市政道路建設(shè)的好與壞嚴(yán)重影響城市化建設(shè)的進(jìn)程。而市政道路的排水設(shè)計(jì)是市政道路工程的關(guān)鍵任務(wù)之一，排水設(shè)計(jì)的優(yōu)劣將嚴(yán)重影響市政道路的質(zhì)量以及使用壽命。因此，對(duì)于市政道路工程建設(shè)來說，科學(xué)、合理的市政道路排水設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。本文將對(duì)市政道路工程的排水設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，并就相關(guān)問題進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】市政；道路工程；排水設(shè)計(jì)

0.引言

一個(gè)城市的交通條件是衡量一個(gè)城市發(fā)展情況的重要指標(biāo)，而城市的交通條件是以市政道路為依托的，因而，市政道路工程建設(shè)進(jìn)度和規(guī)模都在擴(kuò)大。而市政道路在長(zhǎng)期的使用過程中，會(huì)因雨水侵蝕的影響而出現(xiàn)如坑槽、裂縫等病害。市政道路一般分為瀝青材質(zhì)道路和混凝土材質(zhì)的道路。瀝青道路會(huì)因長(zhǎng)期遭受水的浸泡，水分侵入道路面層而降低瀝青的粘附性，從而破壞了集料與瀝青見的粘結(jié)，導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)失去整體性?；炷恋缆芬矔?huì)因水分在接縫位置的作用而引起路面基層的松軟。這樣會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度降低，在行車荷載的作用下，混凝土道板也將會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷，從而破壞道路的平順性，如若不及時(shí)處理甚至?xí)l(fā)交通事故。因此，科學(xué)、合理的市政道路排水設(shè)計(jì)不僅能保證市政道路的質(zhì)量，同時(shí)，還能增加市政道路的舒適性和使用年限。

1.市政道路工程排水系統(tǒng)的基本構(gòu)成

要想了解市政道路的排水設(shè)計(jì)，就要先熟悉其排水系統(tǒng)的組成部分。目前，我國市政道路工程的排水系統(tǒng)主要由雨水井、沉泥井和過街排水管等組成。

1.1雨水井

雨水井，即我們常說的收水口，它是市政道路工程排水系統(tǒng)的重要組成部分。雨水井的主要作用是排出道路上的大量積水，它將雨水補(bǔ)充到地下水，與雨水井連接的排水管道將多余的雨水排走。雨水井的施工一般在石灰材質(zhì)的碎石和黑色路面之間進(jìn)行。

1.2沉泥井

沉泥井即帶沉泥槽的檢查井。沉泥井的主要功能是聚集雨水沖刷路面而產(chǎn)生的淤泥和垃圾。這些淤泥和垃圾在沉泥井中沉淀，有利于工作人員及時(shí)清理，從而避免市政道路排水系統(tǒng)被堵塞的問題。沉泥井一般在邊石處進(jìn)行施工。

1.3過街排水管

過街排水管即雨水井和沉泥井中的管道。它的主要作用是引導(dǎo)雨水井和沉泥井中的積水進(jìn)入檢查井中。過街排水管道是混凝土管，它的規(guī)格一般是壁厚3～3.5cm，長(zhǎng)1～2m。過街排水管道一般在灰土施工和鋪設(shè)石灰碎石之間進(jìn)行安裝。

2.市政道路工程排水設(shè)計(jì)

市政道路工程的排水設(shè)計(jì)一般包括路基、路面、行車道、綠化帶等的排水設(shè)計(jì)，下面將分別進(jìn)行介紹，并就相關(guān)問題進(jìn)行探討。

2.1市政道路工程路基的排水設(shè)計(jì)

2.1.1道路路基的處理

市政道路設(shè)計(jì)路基的含水量和潮濕度不能太大，若不符合要求，要采取一定的有效措施進(jìn)行處理。對(duì)于潮濕路基，可以在路基的兩邊布置排水溝。兩側(cè)排水溝的布置方式為兩側(cè)各一條縱向排水溝，相隔一定距離布置多條橫行排水溝。這樣的布置可以將路基內(nèi)部的水導(dǎo)向排水溝，并用吸水泵排出水分。而對(duì)于含水量相對(duì)較大的路基，則要采取換填的方法治理了。施工中一般用干燥的土體或者透水性較好的顆粒材料進(jìn)行換填。

2.1.2 地下水位的降低

在市政道路路基的排水設(shè)計(jì)過程中，對(duì)于立交處的路基排水問題要給予重視。在施工過程中，是通過布置排水泵站的方法來排出路面相對(duì)較低的地方的水分。對(duì)于立交處的路基，由于其路基高度一般都比地下水位低一點(diǎn)。如若不加處理，立交處的路基將會(huì)長(zhǎng)期受到雨水的侵蝕，從而導(dǎo)致路基的強(qiáng)度降低，甚至?xí)鹇坊冃?、濕軟等現(xiàn)象，這些都會(huì)破壞路基的結(jié)構(gòu)，影響其正常使用。因此，在路基地下水位的一定范圍內(nèi)可以布置暗溝、盲溝等排水設(shè)施以導(dǎo)出水分或降低地下水位。

2.2市政道路工程路面的排水設(shè)計(jì)

2.2.1 人行道的排水設(shè)計(jì)

城市主干道兩側(cè)的人行道在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)合理設(shè)置路面的坡度，將較低的一側(cè)靠向行車道，這樣就可以將人行道上的積水引入行車道邊上的雨水口內(nèi)，從而避免人行道長(zhǎng)期遭受雨水浸泡。在挖方路段，要在人行道外側(cè)設(shè)置擋土墻，同時(shí)在擋土墻上方設(shè)置截水溝，以攔截流向人行道的水分。少量地下水先通過擋土墻泄水孔然后再流過人行道，最后由于人行道坡度而流向行車道邊的雨水口。

2.2.2行車道的排水設(shè)計(jì)

我國當(dāng)前的市政道路路面排水設(shè)計(jì)主要采用單坡排水或雙坡排水。雙坡排水設(shè)計(jì)一般適用于行車道較寬的道路。因?yàn)樾熊嚨垒^寬，路面積水較多，采用雙坡排水設(shè)計(jì)可以加大路面的排水效率。雙坡排水設(shè)計(jì)一般是在道路的兩側(cè)布置雨水口，雨水流入與之相連的雨水管道內(nèi)，然后順著管道流入河流中。單坡排水設(shè)計(jì)一般適用與降水量較低的區(qū)域或者非機(jī)動(dòng)車道。單坡排水設(shè)計(jì)的施工難度較低，且其工程量不大。

2.2.3路面結(jié)構(gòu)的排水設(shè)計(jì)

在路面結(jié)構(gòu)的排水設(shè)計(jì)過程中，可以在道路系統(tǒng)的基層和面層之間增設(shè)乳化瀝青下封層。這樣設(shè)置的好處是可以將很快的將路面的水分沿下封層的表面排出，從而保證道路的基層的干燥。在降水量較大，地表水相對(duì)豐富的地方，路面結(jié)構(gòu)的排水設(shè)計(jì)經(jīng)常會(huì)在道路基層上方和路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部增設(shè)排水層。這樣可以及時(shí)的排出路面結(jié)構(gòu)的水分，從而保證路基的干燥。當(dāng)然，也可以在排水層下方布置土工布，從而將水分擋在排水層中。

對(duì)于排水層的設(shè)計(jì)，要考慮路面的縱橫向坡度。為提高排水效率，防止地下水上升，可以采用透水性強(qiáng)的粒狀材料。另外，在道路兩側(cè)設(shè)置盲溝，而雨水井與盲溝連接的位置，在其內(nèi)壁布設(shè)孔洞，使雨水流入井內(nèi)。

2.3 市政道路工程綠化帶區(qū)域的排水設(shè)計(jì)

在以往的排水設(shè)計(jì)中，綠化帶區(qū)域的排水設(shè)計(jì)往往被忽視。但是隨著城市綠化觀念的發(fā)展，城市越來越注重城市的綠化，道路兩側(cè)的綠化帶面積也在逐漸增加，城市綠化帶的排水設(shè)計(jì)也逐漸受到重視。綠化帶一般種植各種植物，為滿足其生長(zhǎng)要求，綠化帶一般采用的是透水性強(qiáng)以及密度相對(duì)疏松的粘壤土。由于要經(jīng)常要對(duì)綠化帶灑水，部分未被吸收的水分將會(huì)滲入到路面結(jié)構(gòu)，這樣會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的降低。因此，在市政道路的排水設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)在綠化帶與路面結(jié)構(gòu)兩側(cè)的銜接位置鋪設(shè)土工布，以形成隔水層。另外，可以將排水溝布置在綠化帶下方，并按一定間距布置橫向排水通道，這樣可以將綠化帶內(nèi)的水分及時(shí)導(dǎo)入雨水井中。

3.結(jié)語

市政道路工程是城市建設(shè)的重要部分，市政道路的整修對(duì)城市交通出行以及人們的生活帶來很大影響，因此要盡量避免道路的整修，這就要求保證市政道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和使用壽命。所以，作為影響城市道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用壽命的重要因素之一，市政道路的排水設(shè)計(jì)要科學(xué)、合理。我相信，隨著國內(nèi)市政道路工程排水設(shè)計(jì)理念的不斷成熟和發(fā)展，將會(huì)逐步形成一套科學(xué)的、合理的排水設(shè)計(jì)體系。 [科]

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