淺談既有線槽梁拆除方法

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【摘 要】既有線小半徑改造施工中，經(jīng)常會(huì)遇到因限界不夠引起既有槽梁拆除施工。既有線槽梁拆除通常采用汽車吊或軌道吊拆除，在京九電氣化改造工程既有線槽梁拆除施工中，我們多次應(yīng)用汽車吊拆除施工，槽梁拆除工程中對(duì)京廣線進(jìn)行封閉要點(diǎn)施工，在采取安全有效的保護(hù)措施下，取得良好的應(yīng)用效果。本文對(duì)既有槽梁拆除方法做一簡(jiǎn)單介紹，供同行參考。

【關(guān)鍵詞】既有線上跨槽梁；要點(diǎn)施工；拆除

一、工程概況

本工程為異位還建工程，新建位置為京九線K1169+664處，原渡槽位于京九線K1169+654處，為限界不夠引起的還建渡槽，既有渡槽與鐵路交角為90度，主跨為16m槽梁跨越改造前的京九線上、下行線，槽梁高2.5m，單片重量88.4T。

二、施工方案

（一）方案確定

根據(jù)K1169+664渡槽現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，吊拆方案如下：采用3臺(tái)65T汽車吊分別站在鐵路兩側(cè)、1#、2#吊車吊起跨既有線16m槽梁，起吊梁后，1#吊車不動(dòng)，2#吊車將梁落在鋪設(shè)的滑軌上，人工配合機(jī)械將滑軌上梁體移動(dòng)5-6m，至3#吊車起吊點(diǎn)，然后1#、3#吊車將槽梁抬吊至線路外側(cè)空地，并及時(shí)鑿除、清理干凈。

（二）施工基本程序

拆除跨既有線16m槽梁：鑿除既有槽梁蓋板及邊板1.5m→場(chǎng)地平整→吊車置放處基礎(chǔ)處理→吊車置放→鋪設(shè)滑軌→抬吊槽梁落梁→機(jī)械配合人工在滑軌上移梁→抬吊槽梁至線路外→吊車撤離→場(chǎng)地清整。

（三）施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)是為渡槽槽梁拆除施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場(chǎng)，是搞好目標(biāo)管理重要依據(jù)，也是施工得以順利進(jìn)行的基本保證。據(jù)此，該項(xiàng)準(zhǔn)備必須做到：管理人員到位、勞力到位、機(jī)具設(shè)備到位、材料到位、技術(shù)工作到位。（1）保障吊車進(jìn)出道路暢通準(zhǔn)備。通過(guò)調(diào)查，到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)道路只有一條，即：下行側(cè)到施工現(xiàn)場(chǎng)只能從朱店鎮(zhèn)平嶺村村路進(jìn)出。上行線側(cè)65T吊車無(wú)進(jìn)場(chǎng)道路，故需要點(diǎn)2#吊車橫穿軌道自下行側(cè)至上行側(cè)。（2）技術(shù)準(zhǔn)備。對(duì)參加施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全、技術(shù)交底，做到人人心中有數(shù)。（3）相關(guān)驗(yàn)算。一是鋼索（鋼索拴示意圖）S=45T=450KN

式中：S=鋼索拉力，單片槽梁重88.4T，鑿除邊板1.5m后，剩余重量45T。

a=2.95m，兩綁扎點(diǎn)間的水平距離；h=2.55m；β=60度：鋼索與水平線之間的角度。

鋼索選用Φ52mm，6×37+1，安全系數(shù)K取8，查表得鋼索破斷拉力總和為1405KN。拉力=450÷4×8=900KN<1405KN；故鋼絲繩能滿足施工的要求。

二是卸扣鋼絲繩采用Φ52mm，6×37+1，查表取16號(hào)卸扣。三是汽車吊穩(wěn)定性驗(yàn)算。本工程汽車吊停在鐵路兩邊路基上進(jìn)行吊裝，路基吊車打腿處鋪設(shè)25 mm鋼板，進(jìn)行驗(yàn)算。該65T汽車吊18.77米的扒桿工作半徑為6.5米時(shí)，80%起重荷載為27噸，兩臺(tái)抬吊：27×2=54T>45T，符合吊裝要求。

（4）安裝場(chǎng)地準(zhǔn)備。清理吊裝現(xiàn)場(chǎng)雜物，重點(diǎn)處理吊車置放

基礎(chǔ)、平整壓實(shí)，使吊車能夠穩(wěn)固置放。

（5）生產(chǎn)準(zhǔn)備。一是在既有渡槽底用鋼管托住竹膠板做吊頂防護(hù)，防止鑿除渡槽蓋板及邊板時(shí)砼碎末落入既有線。先將渡槽蓋板逐一取出運(yùn)離渡槽吊裝現(xiàn)場(chǎng)；再用砼切割機(jī)（繩鋸）切除渡槽邊板，分4段切除，每段4m，先在每段距邊板頂0.5米處各鑿一通孔，穿入鋼絲繩，用65T吊車牽引拉住，再使用砼切割機(jī)（繩鋸）將邊板進(jìn)行切割，最后用吊車吊離渡槽。拆除渡槽蓋板及邊板在V型天窗點(diǎn)內(nèi)施工。二是準(zhǔn)備好吊車置腿用鋼板8塊（2000*2000*25mm）、枕木（40根）等材料，確保吊車就位平穩(wěn)準(zhǔn)確。三是作好起吊前的一切準(zhǔn)備工作，吊車提前一天進(jìn)入吊拆施工現(xiàn)場(chǎng)，作好第二天吊拆的準(zhǔn)備工作，包括：吊車就位、置腿、槽梁的鋼絲繩栓系等，將槽梁起吊一次，確保萬(wàn)無(wú)一失，然后等候鐵路要點(diǎn)起點(diǎn)時(shí)間，要點(diǎn)時(shí)間一到，立即開(kāi)始起吊，在要點(diǎn)終止時(shí)間前20分鐘內(nèi)停止吊裝工作，清理現(xiàn)場(chǎng)保證封閉股道的正常運(yùn)營(yíng)。四是準(zhǔn)備好滑軌鋪裝所需的人力、材料、機(jī)具，確保在天窗點(diǎn)開(kāi)始后能及時(shí)鋪設(shè)好滑軌。

（四）既有16m槽梁吊拆

使用3臺(tái)65T吊車抬吊方法進(jìn)行吊拆：（1）給點(diǎn)開(kāi)始后，迅速組織勞力，機(jī)具鋪裝滑軌。（2）滑軌鋪裝完成后，2臺(tái)65T吊車抬吊吊拆既有渡槽跨既有線16m槽梁時(shí)，將吊車置于既有線兩側(cè)（2臺(tái)65T吊車采用18.77米扒桿，回轉(zhuǎn)半徑6.5米，可吊54T，大于槽梁重量45T，滿足要求）抬吊，上行側(cè)2#吊車落梁至鋪設(shè)的滑軌上；下行側(cè)1#吊車吊住梁，保持與上行側(cè)滑軌上梁水平高度一致。（3）上行側(cè)槽梁落到滑軌上后，采用機(jī)械配合人工移梁，將槽梁滑移至3#吊車起吊點(diǎn)；下行側(cè)1#吊車吊梁不動(dòng)，并在滑梁過(guò)程中始終保持梁體基本水平。（4）梁滑移5m～6m至3#吊車起吊點(diǎn)位置后，1#、3#吊車抬吊將槽梁吊至線路外側(cè)，同時(shí)拆除滑軌，清理現(xiàn)場(chǎng)。

（五）封閉要點(diǎn)施工時(shí)間安排及步驟

根據(jù)K1169+664渡槽工程實(shí)際情況，分為三大步槽梁吊拆的封鎖要點(diǎn)改造施工。第一步：封鎖上、下行90分鐘，2#吊車從下行側(cè)過(guò)股道（鋪墊枕木）到上行側(cè)。第二步：封鎖上、下行120分鐘，三臺(tái)吊車抬吊拆除跨既有線16m槽梁。（1）點(diǎn)起人工鋪設(shè)滑軌。（2）起吊跨既有線16m槽梁，上行端落梁至滑軌上，下行端吊車抬梁。（3）下行端梁吊車抬梁，機(jī)械配合人工滑移上行端梁體5m～6m。（4）上行端梁滑至3#吊車起吊點(diǎn)后，1#、3#吊車抬吊梁至線路外側(cè)，同時(shí)拆除滑軌，清理現(xiàn)場(chǎng)。第三步：封鎖上、下行90分鐘，2#吊車從上行側(cè)過(guò)股道（鋪墊枕木）到下行側(cè)。

三、結(jié)論

在京九電化改造工程小半徑改造施工中，汽車吊拆除既有槽梁封閉要點(diǎn)施工，技術(shù)可行，在采取安全有效的保護(hù)措施下，取得良好的應(yīng)用效果。