急傾工作面大采高液壓支架拆除技術(shù)

摘 要：液壓支架拆除尤其是急傾工作面大采高液壓支架拆除，安全威脅大、潛在安全隱患多，文章認(rèn)真分析了潘一礦1511（3）綜采面頂、底板狀況，制定了收作時可靠的頂板管理措施；針對該面ZZ9200-24/50型液壓支架結(jié)構(gòu)特點、自身液壓工作原理，改變傳統(tǒng)拆除工藝，制定科學(xué)的、有針對性的施工技術(shù)措施，經(jīng)過實踐，該面支架實現(xiàn)了安全、高效拆除。

關(guān)鍵詞：急傾工作面；大采高液壓支架；拆除；趕架

引言

經(jīng)實地勘探，確定該面頂?shù)装宓刭|(zhì)概況為：直接頂為泥巖、砂質(zhì)泥巖及13-2煤；偽頂為炭質(zhì)泥巖；直接底為泥巖、砂質(zhì)泥巖及12煤；老底為砂巖。

由于其他地質(zhì)條件因素，回采結(jié)束后，工作面最大坡度達(dá)40°。該面支架型號為ZZ9200-24/50，超高、超重、超長、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。傳統(tǒng)拆除工藝是：工作面刷面高度至少為3.4m，用絞車將支架直接拉出架窩，在工作面輔助于裝車平臺將支架裝車，然后打運(yùn)。由于該面頂板壓力大、破碎嚴(yán)重，若支架在工作面裝車，必須增加工作面刷面高度，不僅增加人力、物力投入，還容易造成工作片幫、漏頂?shù)劝踩[患，頂板難以管理，嚴(yán)重威脅施工人員人身安全。

在施工之前，經(jīng)過科學(xué)論證，積極采用新拆除工藝：利用支架自身工作原理，先將待拆支架推移千斤頂伸出，用錨鏈將待拆支架與掩護(hù)架推移千斤頂連接，然后收縮帶拆支架推移千斤頂，循環(huán)2次，可將支架將架窩拉出。在工作面鋪6道間距為300mm的軌道，用多臺絞車配合將支架拉至上風(fēng)巷，利用裝車平臺裝車。采取此工藝，工作面刷面高度要求在2.7m，有效的降低了工作面刷面高度，降低了頂板安全隱患。

1 工作面收作時的頂板管理

收作完畢時，要確保支架上方，用雙層8號鐵絲鋪網(wǎng)，鐵絲網(wǎng)之間不少于100mm的搭接長度；要有間距為300mm的15根7分鋼絲繩，掩護(hù)梁上方要有3根，并確保這3根鋼絲繩落地。上下端頭支架各挑5根7.5m工字鋼順山棚，外露500mm部分用液壓單體臨時支護(hù)。

2 拆除支架

2.1 拆除第1架

拆除支架原供液管路，改用臨時供液管路供液。拆除1#架之前，在該支架下方接2個木木垛，木垛要拖住頂板棚粱，收側(cè)護(hù)板、伸縮梁和推移千斤頂，并降架至最低位置。用工作面4#絞車?yán)K頭，通過掛在第2#架頂梁的導(dǎo)向滑輪把1#架拉出架窩將其調(diào)向，待支架全部拉出后調(diào)成與煤壁平行方向，在適當(dāng)位置處將支架升起作為掩護(hù)支架（如果該架的狀況不好，用絞車?yán)?，選狀況好的支架作掩護(hù)架，其拆除方法同1#架。推移裝置失效時，可用絞車配合單體、滑車將支架拉出）。在1#架架窩內(nèi)視現(xiàn)場情況裝設(shè)木垛，木垛料要托住通道內(nèi)棚梁，并保證接頂有勁。

2.2 拆除第2至94架

在第2#支架的下側(cè)護(hù)板400mm處用4.5m工字鋼挑一排臨時走向棚，在工字鋼下打不少于兩根適當(dāng)型號單體用于頂板的臨時支護(hù)。將第2#架推移千斤頂伸出，用單股Φ26×92錨鏈穿過2#支架與掩護(hù)架推移千斤頂前端孔內(nèi)，將錨鏈帶緊用連接環(huán)將錨鏈連接，操作組合閥將支架前移，將支架拉出架窩（拉出架窩時，可配合4#絞車，4#絞車鋼絲繩鉤頭掛在支架的頂梁上，點動開動絞車，與推移裝置一起將支架拉出架窩），用4#、5#絞車將支架調(diào)向（調(diào)向時兩絞車可以配合滑車，也可單個絞車配合滑車調(diào)向。支架調(diào)向后，用8#、9#絞車與支架連接好并帶緊后，再摘去4#、5#絞車鋼絲繩鉤頭。也可用9#絞車與支架連接好后并帶緊，摘去4#、5#絞車其中一部絞車鋼絲繩鉤頭，將支架托運(yùn)至該絞車處，用8#絞車與支架連接好并帶緊，再摘去4#或5#絞車鉤頭）。在第2#架架窩里用Φ200×1600mm道板裝一木垛，木垛料要托住通道內(nèi)的棚梁。并視現(xiàn)場情況在架窩里加補(bǔ)點柱。以拆除2#架的方法將剩余支架逐一拆除。隨著支架的拆除，4#、5#絞車逐步上移，用于拆除后的支架調(diào)向（調(diào)向工作面上口支架時，可用5#、6#絞車或8#、6#絞車）。

2.3 拆除95#架及掩護(hù)架

拆除95#支架：用11#絞車直接拉至裝車平臺裝車。拆除掩護(hù)架：在掩護(hù)架兩側(cè)用4.5m工字鋼挑順山棚，一梁四柱，用8#、9#、10#絞車配合直接將其拉至上風(fēng)巷。掩護(hù)架拉走后，在臺棚下裝設(shè)1～2個木垛加強(qiáng)支護(hù)。

3 通道內(nèi)臨時固定支架及拖運(yùn)工藝

3.1 工作面通道內(nèi)臨時固定支架

為提高支架拆除速度，支架拆除與托運(yùn)同步進(jìn)行，同時確保施工人員安全，在工作面通道內(nèi)臨時固定支架。支架拆除調(diào)向后，用9#與5#、6#、8#絞車配合將支架向上拖運(yùn)至拆架絞車上方適當(dāng)距離且頂板狀況較好處，作為臨時固定支架點。然后升起支架，確保與頂板接頂有勁（支架要有足夠的支撐力，但不能把梁腿撐開）。用雙股40T錨鏈將需要臨時固定的支架與未拆支架架頭連接，用配套的連接環(huán)及螺栓將錨鏈閉合。待支架固定牢固后，作為臨時固定支架，然后摘去拖運(yùn)絞車鉤頭（將支架拖運(yùn)之前，通道內(nèi)至少有一架作為臨時固定支架）。

3.2 支架趕架

待下一架拉至滿足作為臨時固定支架條件處后，將該架設(shè)置為臨時固定支架。拖運(yùn)通道內(nèi)上口臨時固定支架之前，先將8#、9#鋼絲繩鉤頭與繞過支架的錨鏈連接，然后將9#或8#絞車鋼絲繩帶勁，或9#、8#絞車鋼絲繩帶勁都帶勁后，解除固定該支架錨鏈，然后再將支架立柱降至最低。支架拖運(yùn)期間，9#絞車起主要牽引作用，8#絞車跟緊（其鋼絲繩始終處于張緊狀態(tài)，車速不能超過9#絞車，主要起到防止支架偏離滑道作用。也可將6#絞車掛在支架上，6#與8#絞車共同作用防止支架偏離滑道）。托運(yùn)至工作面上口后，用8#、9#、10#、11#絞車配合將支架轉(zhuǎn)過彎道。

4 結(jié)束語

急傾角（40°）工作面大采高（5m）液壓支架拆除工藝，在潘一礦1511（3）綜采工作面實踐中得到了檢驗。由于準(zhǔn)備條件充分，又改變了傳統(tǒng)的施工工具和工藝，不斷優(yōu)化工藝，拆除和解體的速度有了明顯的提高，平均每個圓班能拆除4架，有效減輕了職工勞動強(qiáng)度、提高了施工效率，保證了工作面快速接替。該面沒有出現(xiàn)一起生產(chǎn)及人身事故，杜絕了安全隱患，提高了安全系數(shù)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)及安全效益，也積累了一些技術(shù)經(jīng)驗。

作者簡介：和贊（1982-），男，漢族，在職研究生學(xué)歷，學(xué)士學(xué)位，主要從事大型設(shè)備安裝與拆除技術(shù)與管理工作。