淺析我國民營快遞物流行業(yè)現(xiàn)狀

辛秀

【摘要】隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，快遞行業(yè)作為流通部門快速發(fā)展起來，在我國商品流通中起到了很大的作用。尤其是新型電子商務(wù)的興起和發(fā)展，催生我國快遞物流行業(yè)飛速發(fā)展。本文從我國快遞物流行業(yè)的企業(yè)現(xiàn)狀分析，進而得出當前存在的諸多問題，以求為快遞行業(yè)的發(fā)展制定相應(yīng)的策略做好基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】物流 快遞 面臨問題

目前民營快遞行業(yè)還存在不足之處，還需要不斷的完善和發(fā)展。現(xiàn)就目前民營快遞公司不足之處做一個簡略的分析。

一、格局欠合理，行業(yè)競爭缺少規(guī)范。

我國專門從事快遞的快遞公司出現(xiàn)上世紀末，改革開放后。以前的快遞業(yè)務(wù)是中國的郵政部門，是國營的。改革開放后，我國國內(nèi)第一家從事快遞業(yè)的民營企業(yè)是一個叫做的“快客達”公司，這家名為“快客達”的公司現(xiàn)在已經(jīng)不存在了。民營快遞的出現(xiàn)，打破了由國家郵政一統(tǒng)天下的局面，最大程度上促進了商品之間的流動。這是經(jīng)濟飛速發(fā)展的產(chǎn)物，經(jīng)濟的飛速發(fā)展，需要更加暢通的物流服務(wù)與之相適應(yīng)，在這種環(huán)境下，快遞公司的出現(xiàn)彌補了由于郵政物流帶來的物流阻塞，促進了商品的流通速度。當前民營快遞公司飛速發(fā)展，但是在格局上發(fā)展不是十分的合理。具體來說主要表現(xiàn)在以下幾個方面。首先，中國郵政EMs快遞業(yè)務(wù)逐步發(fā)展，在全國各分支機構(gòu)建立了相對完善的快遞系統(tǒng)，業(yè)務(wù)不斷擴大。依然在全國的快遞行業(yè)中占有部分的份額，份額在逐漸減少。其次，民營快遞公司份額不斷擴大，不斷壯大，占據(jù)了快遞行業(yè)的主要部分。一方面，宅急送、順豐速遞、圓通快遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運七大公司快遞企業(yè)相繼擴展、整合。業(yè)務(wù)向各地發(fā)展，在規(guī)模上不斷擴大，業(yè)務(wù)服務(wù)相對擴展。另一方面，一些非法的曉得快遞公司和私人快遞參與到競爭中來。這些小的公司和私人快遞沒有相應(yīng)的資質(zhì)，其服務(wù)水平也良莠不齊。相當一部分沒有營業(yè)執(zhí)照，嚴重影響了快遞行業(yè)的發(fā)展。再次，在地域分布方面，東西部發(fā)展不均衡。我國快遞行業(yè)多集中在東部沿海、珠三角和長三角地區(qū)，在中西部缺少相應(yīng)的發(fā)展。這些都制約了快遞行業(yè)的流轉(zhuǎn)速度，制約了經(jīng)濟的發(fā)展。最后，在國內(nèi)業(yè)務(wù)和國際業(yè)務(wù)方面，對外業(yè)務(wù)相對占的份額較少。我國對外快遞業(yè)務(wù)所占的比例較小，大部分國際份額為外資企業(yè)所作。雖然他們在快遞公司中所占的比例較小，但是對外業(yè)務(wù)份額卻占得比例十分巨大。

二、快遞企業(yè)員工素質(zhì)還需要不斷提高。

一方面，快遞綜合管理人才缺乏?？爝f行業(yè)是一個集倉儲、運輸、批發(fā)、商業(yè)和外貿(mào)等行業(yè)的綜合性行業(yè)，所以它必然要求快運快遞企業(yè)的高級管理人員不僅要有經(jīng)濟學、管理學、統(tǒng)計學、計算機、心理學等基本知識，更要具備較高的綜合性素質(zhì)，是一種高級專業(yè)化管理人才。企業(yè)要向良性健康的發(fā)展，就需要快遞行業(yè)具備這種高級管理人才，但就目前來說還很難說，各個企業(yè)配備了這樣的高級管理人才。因為企業(yè)的的規(guī)模和中國的相對社會保障的制度限制，企業(yè)找到一個相對專業(yè)知識豐富的人才有些難度。我國大中專院校還沒有設(shè)立快遞管理專業(yè)，這使得快遞業(yè)管理人才的持續(xù)供給沒有保障。另一方面，快遞公司的末端，快遞投遞人員，員工素質(zhì)也是很大的軟板?？爝f投遞員處于快遞行業(yè)的最末端，直接與客戶打交道，他們的服務(wù)質(zhì)量直接影響公司的形象和業(yè)務(wù)的發(fā)展。目前來說，由于成本的控制和企業(yè)飛速發(fā)展，投遞員的招工難。投遞員工作性質(zhì)決定了工作的強度大，需要身體素質(zhì)極佳，這就很大程度上制約了投遞員的招工限制。這種情況下很多投遞員多是一個人做幾個快遞公司的快遞工作。多有流動性和隨意性。一份工作所干的時間不會太長，或者是臨時性的做這個工作，一旦有其他工作出現(xiàn)，就會離開公司。公司對其難以實際控制，只能在口頭上給與約束，很難形成制度上的合力。導(dǎo)致出現(xiàn)不少的派件糾紛。

三、民營企業(yè)擴張模式存在弊端。

企業(yè)的擴張是企業(yè)做大做強的有效的方式之一。作為每一個企業(yè)，都希望自己能夠擴大自己企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模，達到長久的發(fā)展。企業(yè)擴張的模式有很多，總體說來可分為一元化擴張和多元化擴張。一元化擴張是指以企業(yè)自身作為基礎(chǔ)，穩(wěn)定擴張自己經(jīng)營的區(qū)域業(yè)務(wù)，把單一的業(yè)務(wù)擴展到各個區(qū)域之內(nèi)。表現(xiàn)在形式上多是連鎖加盟的形式，通過公司的品牌效應(yīng)，利用多方資金融合，促成公司在規(guī)模上擴大，經(jīng)營范圍擴大。多元化擴張，是指企業(yè)在自己的品牌產(chǎn)業(yè)之外，多種衍生產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合，用一種現(xiàn)有的資源擴展成多種相聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)相互促進的發(fā)展，發(fā)展集團經(jīng)濟，達到擴大規(guī)模的目的。就目前來說，國營快遞公司多是根據(jù)原先的郵局網(wǎng)點，構(gòu)制成聯(lián)系全國的快遞網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍較為單一。相應(yīng)的也做一些國際的快遞工作。民營企業(yè)的擴張集中在加盟擴張的方式上。這種方式有利于民營企業(yè)用極少的資本加快企業(yè)的規(guī)模，增加企業(yè)的影響效應(yīng)。但是，在這種模式下，很多加盟商以利益為趨勢，很難接受民營企業(yè)的監(jiān)管，一旦出問題就會對快遞行業(yè)造成極大的損失。因為快遞行業(yè)與其他行業(yè)不同，要全國的快遞網(wǎng)絡(luò)來支持，一旦加盟商出現(xiàn)問題，則會導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的斷裂，造成不可挽回的損失。加盟商的不穩(wěn)地和難于管理，使得各區(qū)域的業(yè)務(wù)很難做扎實，導(dǎo)致各地服務(wù)質(zhì)量難于保障。這種模式帶來的負面影響已經(jīng)引起廣大企業(yè)的重視。缺少多元化的擴張模式。作為快遞企業(yè)，在全國范圍內(nèi)建立了快遞網(wǎng)絡(luò)。而這種龐大的網(wǎng)絡(luò)卻只是用來做快遞的投遞工作——收件和派件。服務(wù)項目多集中在此，造成了網(wǎng)絡(luò)的浪費。這種網(wǎng)絡(luò)完全可以與企業(yè)的銷售做聯(lián)合，使企業(yè)的銷售范圍擴大。

五、物流成本加高，成本控制成為制約企業(yè)發(fā)展的障礙。

成本控制是一個企業(yè)的內(nèi)部增長和企業(yè)利潤的主要部分。開源節(jié)流講的就是這個道理。企業(yè)成本的控制是企業(yè)經(jīng)營的主要組成部分。成本控制就是指以成本作為控制的手段，通過制定成本總水平指標值、可比產(chǎn)品成本降低率以及成本中心控制成本的責任等，達到對經(jīng)濟活動實施有效控制的目的的一系列管理活動與過程。目前成本的控制方面的壓力主要來自以下幾個方面。

第一、運輸成本的增加。隨著油價的不斷增高，物流行業(yè)的運輸成本控制成為其中的短板。企業(yè)所關(guān)注的社會會效益的同時，追求的是企業(yè)的經(jīng)濟效益，為企業(yè)創(chuàng)造利潤。隨著成本的不斷提高，各種企業(yè)的利潤不斷壓縮。這種成本的增高主要來自兩個方面，一方面是油價的不斷攀升，導(dǎo)致運輸成本增加。油價的不斷攀升導(dǎo)致運輸過程中的費用不斷地增加，使得本來很低的利潤越來越少。另一方面，車輛、場地等使用的費用越來越高。國家公路管理越來越嚴格，查處超載超限越來越規(guī)范，使得路途運營成本也在節(jié)節(jié)攀升。

第二、人工費用的增加。隨著物價上漲等諸多因素的影響，工人們?nèi)斯べM用越來越高。即便這樣，在節(jié)假日期間想找個快遞員也不是十分容易。于是形成了快遞員工的工資不斷上漲，可是想找一名快遞員也很難。成本的增加讓企業(yè)擠掉了一部分利潤。

六、企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展過于單一，形式落后。

快遞企業(yè)建立了聯(lián)系全國的快遞網(wǎng)絡(luò)，但是業(yè)務(wù)發(fā)展過于單一，只是進行快件的收發(fā)，賺取其中的運輸費用。這樣龐大的網(wǎng)絡(luò)，只經(jīng)營一種業(yè)務(wù)顯然是一種大的資源浪費?？爝f的收發(fā)沒有多少技術(shù)含量，只要手工來就可以了。完全可以利用當前的廣大的系統(tǒng)資源，發(fā)展企業(yè)直銷，聯(lián)動銷售。在形式上，快遞企業(yè)多通過投遞員分件派件。這種形式上過于單一，也難于統(tǒng)一的管理。難于約束快遞員的行為。另外，在服務(wù)對象上，我們的大部分快遞企業(yè)多服務(wù)于淘寶、京東等電子商務(wù)的小賣家，他們的規(guī)模過于小，只能賺取少的可憐的運費。對于大型企業(yè)的物流缺少開拓，這也是民營快遞行業(yè)規(guī)模較小的原因之一。

另外，快遞企業(yè)在管理制度上還不是十分的完善。這表現(xiàn)在，內(nèi)部員工的管理和服務(wù)項目的規(guī)范上。在外部環(huán)境上，廣大的企業(yè)沒有一個行業(yè)標準，快遞的業(yè)務(wù)達到何種標準，以何種標準去運作，沒有統(tǒng)一的規(guī)定。霸王條款還存在，出現(xiàn)快遞糾紛，很難去界定。造成糾紛的處理上出現(xiàn)歧義。還需要不斷的完善。

總之，經(jīng)過多年高速發(fā)展，快遞業(yè)已成為社會商品流通的重要通道。我國民營快遞業(yè)的產(chǎn)生是經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)運營需要的產(chǎn)物，從誕的那天起，就以獨特的運作模式，提供了傳統(tǒng)郵政根本不能滿足的服務(wù)。隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，快遞行業(yè)會不斷地完善。一方面，民營快遞企業(yè)要完善自身的企業(yè)制度，合理發(fā)展壯大。另一方面，要加強企業(yè)的員工素質(zhì)建設(shè)。吸納專業(yè)人才加入到企業(yè)，加強企業(yè)員工培訓，提高復(fù)去質(zhì)量。另一方面，轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營模式，充分利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源，擴展自己的業(yè)務(wù)范圍，把企業(yè)做大做強。合理布局產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，把單一的產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)化為多點開花，利用手中的資源，展開多產(chǎn)業(yè)結(jié)合的模式，使得快遞行業(yè)一體化模式，集倉儲、運輸、批發(fā)、商業(yè)和外貿(mào)等行業(yè)為一體，真正把快遞的網(wǎng)絡(luò)運用到極致，達到更加促進上平流通的目的，從而促進我國經(jīng)濟的良性發(fā)展。達到企業(yè)的發(fā)展的經(jīng)濟效益與社會效益共贏，使得社會服務(wù)水平極大提高。促進我國社會主義市場經(jīng)濟健康持續(xù)的發(fā)展。