公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理中的相關(guān)問題探究

摘要：質(zhì)量是工程的生命線，是施工企業(yè)發(fā)展的命脈所在?；诖?，文章就公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理相關(guān)問題進(jìn)行研究，首先就施工質(zhì)量管理的重要性進(jìn)行了論述，然后探討了施工質(zhì)量控制策略，接著分析了施工技術(shù)管理策略，最后提出了施工測(cè)量管理策略，旨在與各位業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行交流，以期達(dá)到相互借鑒、相互促進(jìn)的根本目的。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量管理；技術(shù)管理；測(cè)量管理

中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）08-0149-02

1 施工質(zhì)量管理的重要意義

質(zhì)量管理是公路工程項(xiàng)目施工管理的重中之重，質(zhì)量管理做得如何，直接關(guān)系著公路工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度及工程交付使用后的交通安全等問題，影響著工程經(jīng)濟(jì)效益和施工企業(yè)的社會(huì)形象，我們應(yīng)該高度重視公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理問題，嚴(yán)格遵循施工工藝要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工技術(shù)管理、測(cè)量管理等工作落實(shí)到位，這樣才能夠保證工程質(zhì)量。施工質(zhì)量管理是項(xiàng)目管理的重要工作，是確保公路工程施工質(zhì)量的主要途徑，是影響工程效益最大化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵所在。一是只有強(qiáng)化施工質(zhì)量管理，才能確保工程質(zhì)量順利過關(guān)。如果施工質(zhì)量管理不到位，隨意施工、盲目施工等違規(guī)施工無法得到有效的控制，從而導(dǎo)致施工質(zhì)量不合格，就會(huì)導(dǎo)致返工幾率的增加。這樣既需要耗費(fèi)更多的人力、物力和財(cái)力，也會(huì)影響工程進(jìn)度、質(zhì)量等。加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，能使施工質(zhì)量問題出現(xiàn)的幾率降到最低，這樣既能確保質(zhì)量，又能夠確保工程按照預(yù)定計(jì)劃如期完工，不會(huì)出現(xiàn)耽擱工期等問題。二是只有狠抓施工質(zhì)量管理，才能確保工程的經(jīng)濟(jì)效益。只有質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)，才能夠順利驗(yàn)收而獲得經(jīng)濟(jì)效益，如果施工質(zhì)量管理不到位，就會(huì)增強(qiáng)施工成本，如果出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題，不僅會(huì)影響質(zhì)量工程效益，還可能給施工企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

2 公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理中存在的主要問題

在公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理中，還存在著一些不可忽視的問題，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

2.1 認(rèn)識(shí)不到位，質(zhì)量意識(shí)有待增強(qiáng)

一是只注重事后控制，忽略全程質(zhì)量管理。在公路施工質(zhì)量管理中，只是在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題以后才要求施工隊(duì)伍進(jìn)行整修、返工和處罰，這樣往往導(dǎo)致施工進(jìn)度、施工效益等多方面受到不良的影響，而沒有建立全程質(zhì)量控制機(jī)制，沒有將事前控制、事中控制與事后控制有效地結(jié)合起來。二是沒有將質(zhì)量控制貫穿到全過程，往往只注重施工階段的質(zhì)量控制，而忽略設(shè)計(jì)階段和竣工階段的質(zhì)量管理，從而常常出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理而影響施工質(zhì)量，或在竣工階段質(zhì)量管理不到位，而影響工程的竣工驗(yàn)收。三是片面地認(rèn)為質(zhì)量管理只是質(zhì)量管理者的事情，全員質(zhì)量意識(shí)普遍不高。因?yàn)闆]有構(gòu)建激勵(lì)性全員質(zhì)量管理機(jī)制，沒有將質(zhì)量管理與每個(gè)員工的切身利益緊密聯(lián)系起來，導(dǎo)致施工人員質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，盲目施工和隨意施工的現(xiàn)象屢見不鮮，從而導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)，有的甚至留下很大的質(zhì)量問題隱患，從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2.2 材料質(zhì)量把關(guān)不到位，影響工程質(zhì)量

材料是工程的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料質(zhì)量是影響公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。從當(dāng)前的公路工程項(xiàng)目施工管理來看，對(duì)材料控制不到位，進(jìn)而導(dǎo)致工程質(zhì)量問題比較常見。一是材料入場(chǎng)質(zhì)量關(guān)沒有把關(guān)到位。當(dāng)水泥、砂子等進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，沒有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。如對(duì)水泥的出廠日期、質(zhì)量、強(qiáng)度等級(jí)等沒有嚴(yán)格地執(zhí)行“三檢”制度，導(dǎo)致質(zhì)量不符合要求的原材料流入公路施工現(xiàn)場(chǎng)，影響了整個(gè)工程的質(zhì)量。二是對(duì)公路工程施工過程中形成的成品或半成品保護(hù)措施不力，容易出現(xiàn)下道工序破壞上道工序工程成品質(zhì)量的問題。在多個(gè)工種進(jìn)行立體化、交叉化作業(yè)時(shí)，往往由于對(duì)施工界面管理不到位而造成工程成品或半成品被破壞。

2.3 施工過程質(zhì)量管理不到位，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)

公路施工工程項(xiàng)目是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的工作，參與人數(shù)眾多、施工戰(zhàn)線長(zhǎng)、影響工程質(zhì)量的因素多，因此，施工質(zhì)量管理難度可見一斑。在施工質(zhì)量管理過程中，主要存在著以下一些問題：一是崗前技術(shù)培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致施工技術(shù)與質(zhì)量要求交底不到位。對(duì)于施工人員沒有嚴(yán)格地按照要求進(jìn)行崗前技術(shù)交底和質(zhì)量要求等培訓(xùn)，導(dǎo)致施工人員對(duì)質(zhì)量要求弄不清楚，對(duì)施工技術(shù)把握不到位，從而極易出現(xiàn)違反質(zhì)量要求的盲目性施工，往往發(fā)生不符合施工技術(shù)規(guī)范的隨意施工，從而極易導(dǎo)致工程質(zhì)量問題。二是施工過程的質(zhì)量監(jiān)督不到位。特別是對(duì)于重點(diǎn)工程、重點(diǎn)路段、薄弱環(huán)節(jié)，沒有嚴(yán)格地實(shí)行旁監(jiān)制質(zhì)量監(jiān)督管理。而這些特殊的部位和環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)問題，往往會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量，從而不得不進(jìn)行返工。三是對(duì)工序交接環(huán)節(jié)、質(zhì)量管理不到位。當(dāng)完成某道工序時(shí)，質(zhì)檢人員沒有嚴(yán)格地進(jìn)行驗(yàn)收，導(dǎo)致工序質(zhì)量無法保證。一旦上一道質(zhì)量不合格的工序沒有被查出來，就會(huì)影響下一道工序的質(zhì)量，從而就會(huì)加大返工的量，造成更大的損失。

2.4 缺乏統(tǒng)籌兼顧能力，質(zhì)量管理顧此失彼

一是有的施工企業(yè)一味地追求工程經(jīng)濟(jì)效益，想方設(shè)法地降低施工成本，甚至不惜偷工減料，而影響了工程的質(zhì)量。沒有正確地處理好經(jīng)濟(jì)效益、降低成本和質(zhì)量管理直接的關(guān)系，沒有將質(zhì)量管理放在首要的位置。二是沒有正確地處理好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度管理之間的關(guān)系。有的施工企業(yè)為了縮短施工工期，在沒有滿足質(zhì)量要求的前提下，就一味地加快施工進(jìn)度，從而導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的增多。反之，有的為了狠抓質(zhì)量，導(dǎo)致工程施工進(jìn)度過慢，從而影響了如期的竣工。

3 加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的有效策略

3.1 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理機(jī)制

一是實(shí)行全程質(zhì)量控制。不僅要注重施工質(zhì)量事后控制，更要做好公路工程施工事前和事中質(zhì)量管理，應(yīng)該堅(jiān)持以事前及事中質(zhì)量控制為主，力爭(zhēng)將施工質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，做到早發(fā)現(xiàn)、早控制、早處理，確保質(zhì)量控制落實(shí)在每一個(gè)環(huán)節(jié)上去。二是實(shí)現(xiàn)全程動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，將質(zhì)量落實(shí)到每一個(gè)環(huán)節(jié)中去。應(yīng)該把質(zhì)量控制貫穿到全過程去，在施工前加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)計(jì)的會(huì)審，確保設(shè)計(jì)與要求相符合。此外，還要切實(shí)做好竣工階段的質(zhì)量管理，確保公路施工工程順利地得到驗(yàn)收竣工驗(yàn)收。三是構(gòu)建全員質(zhì)量管理意識(shí)。實(shí)現(xiàn)激勵(lì)性質(zhì)量管理機(jī)制，對(duì)于質(zhì)量控制到位，成績(jī)突出相關(guān)責(zé)任人，在工資待遇、獎(jiǎng)金等方面予以一定的獎(jiǎng)勵(lì)。將質(zhì)量管理與每個(gè)員工的切身利益緊密聯(lián)系起來，這樣就能夠使員工的質(zhì)量意識(shí)得到明顯地增強(qiáng)，使員工的質(zhì)量控制積極性更高，從而降低質(zhì)量問題出現(xiàn)的幾率。

3.2 嚴(yán)格把好材料質(zhì)量，夯實(shí)工程質(zhì)量基礎(chǔ)

材料質(zhì)量是影響工程質(zhì)量的主要因素之一，只有確保原材料質(zhì)量，才能確保工程質(zhì)量，根據(jù)當(dāng)前材料管理問題，至少要注意以下兩點(diǎn)：一是嚴(yán)格把好材料入場(chǎng)質(zhì)量關(guān)。當(dāng)原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須嚴(yán)格地進(jìn)行把關(guān)，嚴(yán)格地執(zhí)行“三檢”制度，嚴(yán)防質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料混入公路施工現(xiàn)場(chǎng)，切實(shí)夯實(shí)整個(gè)工程的質(zhì)量基礎(chǔ)。二是狠抓對(duì)成品或半成品的質(zhì)量保護(hù)，尤其是在工序交接、立體化、交叉化作業(yè)時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，提高公路施工質(zhì)量管理。

3.3 強(qiáng)化施工過程管理，確保工程施工技術(shù)

一是加強(qiáng)施工技術(shù)培訓(xùn)，確保施工技術(shù)交底到位。不僅要做好崗前技術(shù)培訓(xùn)，而且要做好施工技術(shù)交底，確保每個(gè)施工人員都能熟練地掌握施工要領(lǐng)，杜絕盲目施工、隨意施工。同時(shí)，加強(qiáng)施工人員的素質(zhì)提升，以一流的施工人才、一流的施工技術(shù)獲得良好的成績(jī)。二是加強(qiáng)對(duì)特殊部位的質(zhì)量監(jiān)督。特別是對(duì)于重點(diǎn)工程、重點(diǎn)路段、薄弱環(huán)節(jié)，必須進(jìn)行旁監(jiān)質(zhì)量管理，將發(fā)生返工的可能性降到最低。三是健全工序交接時(shí)的質(zhì)量管理。在完成一道工序后，質(zhì)檢人員必須及時(shí)地進(jìn)行檢查驗(yàn)收，從而確保工程的施工治療質(zhì)量。

3.4 加強(qiáng)統(tǒng)籌兼顧管理，提升工程測(cè)量水平

一是正確地處理好施工成本、效益與施工質(zhì)量之間的關(guān)系。必須在確保公路工程施工質(zhì)量滿足要求的前提下，才能夠合理地進(jìn)行成本控制。二是正確地處理好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度管理之間的關(guān)系。必須在確保工程質(zhì)量的前提下，才能夠加快施工進(jìn)度，盡可能地減少返工發(fā)生的幾率。三是加強(qiáng)工程測(cè)量管理。根據(jù)工程內(nèi)容配備數(shù)量上、精度上符合要求的測(cè)量?jī)x器及工具，認(rèn)真做好測(cè)量?jī)x器管理工作。測(cè)量?jī)x器在運(yùn)輸、使用、存放過程中要有專人負(fù)責(zé)，要定期進(jìn)行檢驗(yàn)、校核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。建立儀器檔案，對(duì)儀器的類型、編號(hào)、主要性能狀況、維修及校驗(yàn)情況進(jìn)行詳細(xì)登記。對(duì)全體施工人員進(jìn)行教育，加強(qiáng)保護(hù)測(cè)量標(biāo)志的意識(shí)。各級(jí)測(cè)量人員要經(jīng)常巡視。發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)和標(biāo)志有毀壞或位移時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)設(shè)。永久性導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)在每年開春后和雨季后應(yīng)進(jìn)行兩次全面檢測(cè)，臨時(shí)性的點(diǎn)位要經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)。加強(qiáng)測(cè)量資料管理工作。測(cè)量資料應(yīng)字跡工整、工程項(xiàng)目、地點(diǎn)、部位、使用儀器、日期、觀測(cè)記錄者姓名應(yīng)齊全，記錄數(shù)據(jù)和數(shù)字值準(zhǔn)確無誤、嚴(yán)禁涂改、記錄不得轉(zhuǎn)抄、妥善保存、及時(shí)歸檔。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，質(zhì)量是公路工程的生命線，是施工企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)施工企業(yè)的生存與發(fā)展，具有十分重要的影響，因此，我們應(yīng)該高度重視施工質(zhì)量管理工作，切實(shí)加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，不斷更新管理理念，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理機(jī)制，嚴(yán)格把好材料質(zhì)量，夯實(shí)工程質(zhì)量基礎(chǔ)，強(qiáng)化施工過程管理，著力提升公路工程施工技術(shù)，加強(qiáng)統(tǒng)籌兼顧管理，提升工程測(cè)量水平，最終達(dá)到提高公路工程施工質(zhì)量的目的。

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作者簡(jiǎn)介：曹志濤（1977—），男，河北平山人，平山縣交通運(yùn)輸局地方道路管理站助理工程師，研究方向：公路工程質(zhì)量檢測(cè)與管理。

（責(zé)任編輯：劉 晶）