新形勢下汽車專業(yè)高技能人才現(xiàn)狀與培養(yǎng)方式探究

【摘要】隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費2012年已突破1900萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國，面對越來越多的現(xiàn)代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術(shù)人才。 《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》也明確提出了加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵是實現(xiàn)我國經(jīng)濟由主要依靠增加物質(zhì)資源消耗向主要依靠科技進步、勞動者素質(zhì)提高、管理創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。本文就汽車專業(yè)高技能人才現(xiàn)狀、如何緊貼時代發(fā)展培養(yǎng)高技能人才進行了探討。

【關(guān)鍵詞】汽車 高技能人才 現(xiàn)狀 培養(yǎng)

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）03-0256-01

一、什么是高技能人才

高技能人才主要包括技術(shù)技能勞動者中取得高級技工、技師和高級技師職業(yè)資格及相應(yīng)水平的人員?？梢悦枋鰹椋涸谏a(chǎn)、運輸和服務(wù)等領(lǐng)域崗位一線，熟練掌握專門知識和技術(shù)，具備精湛的操作技能，并在工作實踐中能夠解決關(guān)鍵技術(shù)和工藝的操作性難題的人員。

二、汽車專業(yè)高技能人才的現(xiàn)狀

中國人才研究會會長、國家人事部原副部長徐頌陶曾提出，中國汽車行業(yè)需要懂得生產(chǎn)和組裝的高級技工、技師，他們在一定程度上關(guān)系到中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來。統(tǒng)計顯示，國外發(fā)達國家高技能人才占技工隊伍的40%以上，而在我國這一比例僅為3.5%?！扒蟠髮W(xué)生、碩士生易，尋高級技師難”已成為汽車行業(yè)進一步發(fā)展的人才難題。在我國汽車維修企業(yè)中，從事一線作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車維修技術(shù)總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的為9.3%，經(jīng)過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強、專業(yè)知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生，這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。當前，汽車維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。 根據(jù)《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的行業(yè)需求預(yù)測，到2020年，交通運輸設(shè)備制造業(yè)用人需求接近550萬，在各行業(yè)中位居第二。

三、汽車專業(yè)高技能人才的培養(yǎng)

目前，汽車專業(yè)高技能人才的培養(yǎng)模式大致分為三種，即為企業(yè)培養(yǎng)、院校培養(yǎng)和校企合作培養(yǎng)。

（一）企業(yè)培養(yǎng)

1.企業(yè)內(nèi)培訓(xùn)機構(gòu)培養(yǎng)。在中國，不少汽車生產(chǎn)廠家比如東風標致、日產(chǎn)、豐田等都有自己的培訓(xùn)中心，定期為自己的員工培訓(xùn)，要求自己的員工必須持有自己企業(yè)相應(yīng)的資格證書。

2.開展技術(shù)比武與技能競賽。通過企業(yè)員工的技能比武，為高技能人才選拔和展示技能成果搭建舞臺。通過對優(yōu)秀技能人才的表彰和獎勵，調(diào)動職工學(xué)習(xí)技術(shù)技能的積極性、主動性，使技能人才通過自學(xué)不斷成長壯大。

（二）職業(yè)院校培養(yǎng)

培養(yǎng)高技能人才是職業(yè)院校的職責，職業(yè)院校必須承擔這個社會責任。所以，要培養(yǎng)出社會需要的高技能人才，學(xué)校必須科學(xué)定位，找準自己的發(fā)展區(qū)間，從培養(yǎng)目標，培養(yǎng)過程和質(zhì)量評價三方面加強探索。

（三）校企合作培養(yǎng)

有人說：“學(xué)校里是不能直接培養(yǎng)出高技能人才的”。筆者認為是有道理的。從國內(nèi)、外培養(yǎng)高技能人才的實踐表明， 依靠校企合作培養(yǎng)高技能人才是最好的途徑。校企合作培養(yǎng)，目前可分為三個層面：一是簡單合作，主要是訂單式培養(yǎng)。學(xué)校根據(jù)一些大型汽車制造廠需求量身定做，進行相應(yīng)的課程開發(fā)，學(xué)校以汽車制造廠為實習(xí)基地，雙方簽訂合作協(xié)議，學(xué)校按協(xié)議為汽車制造廠培養(yǎng)合格的人才，這是目前大多汽車類學(xué)校普遍使用的一種方式。二是中層次合作。學(xué)校、汽車制造廠或大型維修企業(yè)共同建立由知名專家參加的專業(yè)指導(dǎo)委員會，對學(xué)校的辦學(xué)方向、人才培養(yǎng)提供咨詢服務(wù)，共同研究培養(yǎng)目標，制定教學(xué)計劃。三是深層次合作。企業(yè)與學(xué)校相互滲透，學(xué)校針對企業(yè)的發(fā)展需要進行科研攻關(guān)、課程開發(fā)和專業(yè)設(shè)置，經(jīng)企業(yè)認可后實施教學(xué)，或企業(yè)提供培訓(xùn)課題或課程計劃，委托學(xué)校具體實施。

（四）政府參與培養(yǎng)

政府部門應(yīng)該完善對職業(yè)教育學(xué)校的評估機制，并非任何學(xué)院都可以開設(shè)汽車專業(yè)；對職業(yè)技能的鑒定也要保證含金量。職業(yè)技能本身不是一勞永逸的事情，因此政府和企業(yè)對職工的繼續(xù)教育應(yīng)不斷加強。一些企業(yè)在實際行動上對高技能人才也重視不足。根據(jù)反映，一些企業(yè)培養(yǎng)技術(shù)工人舍不得投入，評定職稱怕增加工資。結(jié)果出現(xiàn)了企業(yè)引不來、留不住人才，工人不愿學(xué)技術(shù)、不愿當技工的局面。因此政府部門就要充分發(fā)揮自己的監(jiān)督職能。高技能人才培養(yǎng)實際上是系統(tǒng)工程，需要各方面機制做保障。政府部門要營造尊重勞動、崇尚技能、鼓勵創(chuàng)新的有利于高技能人才成長的社會氛圍。

四、結(jié)束語

汽車業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車專業(yè)高技能人才緊缺也是一個不容爭辯的事實，在高技能人才的培養(yǎng)中，學(xué)校、汽車制造廠、維修企業(yè)乃至政府部分要共同努力，探索新路子，新方法，使高技能人才在汽車業(yè)發(fā)揮主力軍的作用，成為我國汽車業(yè)發(fā)展不可忽視的生力軍。

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作者簡介：

張艷春，女，出生于1980.4，籍貫：河南省周口市扶溝縣包屯鎮(zhèn)，所在處室：鄭州交通技師學(xué)院汽車技術(shù)系，職務(wù)：發(fā)動機教研組組長， 現(xiàn)有職稱：講師，擬評級別：高級講師。