淺談?dòng)绊懜叩燃?jí)公路瀝青路面平整度的因素及預(yù)防措施

丁必巖

【摘要】文章對(duì)影響高等級(jí)公路瀝青路面平整度的原因進(jìn)行了分析，并對(duì)施工控制方面提出了相應(yīng)的對(duì)策，以提高路面工程質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】高速公路；瀝青路面；平整度；跳車

1. 前言

高等級(jí)公路瀝青路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪聲、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，因此在高等級(jí)公路建設(shè)中被廣泛地應(yīng)用。路面平整度是影響高等級(jí)公路的使用性能，反映道路綜合質(zhì)量指標(biāo)的主要因素之一。人們乘車在高等級(jí)公路上行駛，平整度能直接反映高等級(jí)公路通車后的整體效果。路面的不平整分縱向和橫向兩類，縱向表觀為坑槽和波浪，橫向表現(xiàn)為車轍和隆起。本文就高等級(jí)公路瀝青路面的平整度影響因素進(jìn)行探討，并從施工控制方面提出預(yù)防措施。

2. 高等級(jí)公路瀝青路面不平整原因

高等級(jí)公路瀝青路面不平整產(chǎn)生的原因分析根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)分析，造成高等級(jí)公路瀝青路面不平整或平整度下降的原因是多方面的，主要原因有以下幾個(gè)方面：

2.1路基的不均勻沉降。

（1）路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉降，必然會(huì)引起路面的不平整。以我國(guó)多條高等級(jí)公路瀝青路面的使用經(jīng)驗(yàn)證明：路基的不均勻沉降引起的路面沉陷往往最大，導(dǎo)致上面的路面不平整度也往往發(fā)展得最快和最嚴(yán)重。

（2）路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；二是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成。

（3）路基的沉縮是因?yàn)槁坊疃哆x擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過(guò)濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。

2.2橋頭及橋梁伸縮縫的跳車。

橋頭（涵洞]兩端及橋梁伸縮縫的跳車跳車觀象較為普遍，它直接影響行車速度，也影響了行車的舒適與安全，甚至造成行車事故，同時(shí)由于車輛的高速行駛使車輛產(chǎn)生跳動(dòng)和沖擊，對(duì)路面和橋梁產(chǎn)生附加的沖擊荷載，加速橋臺(tái)、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，也加快了車輛本身的損壞，直接影響了公路的使用壽命和社會(huì)效益。

2.3基層的不平整。

基層的平整度差對(duì)路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會(huì)因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生路面不平整。對(duì)于高等級(jí)公路瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當(dāng)用瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但因該處多出10mm的松厚，壓實(shí)后仍將出現(xiàn)低洼。

2.4瀝青混合料配合比對(duì)路面平整度的影響。

瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果與高等級(jí)公路瀝青路面的使用性能、材料用量關(guān)系密切，路面平整度與混合料配合比有著直接的關(guān)聯(lián)。油石比較大，己鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生擁包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害，最終影響路面平整度。

2.5路面接縫對(duì)路面平整度的影響。

接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種。接縫處理不好容易產(chǎn)生接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散，這將直接導(dǎo)致路面不平整。

3. 施工過(guò)程中提高高等級(jí)公路瀝青路面平整度的措施

3.1下承層平整度的控制措施。

（1）路面結(jié)構(gòu)是層狀的結(jié)構(gòu)體系。一般由面層、基層和墊層構(gòu)成。在路面結(jié)構(gòu)中。下承層的平整度直接影響著上面一層平整度的好壞。

（2）瀝青面層的各層厚度一般只有4.0～8.0cm厚。雖然通過(guò)面層各結(jié)構(gòu)層鋪筑可減少下承層平整度不良影響。但不可能完全調(diào)整下承層的不平整?；鶎拥牟黄秸麑⒎从车矫鎸由?。因此，在施工工地中流行著“土基不平，路基找補(bǔ)”的思想是十分錯(cuò)誤而有害的。因此，保證下承層的平整度和確保下承層上層的預(yù)壓實(shí)厚度的均勻性是確保瀝青面層具有良好平整度的先決條件。

（3）在路面基層施工過(guò)程中采用具有自動(dòng)找平裝置的基層攤鋪機(jī)進(jìn)行基層混合料攤鋪是必須強(qiáng)調(diào)的硬性規(guī)定。為了防止混合料的離析，在開(kāi)陽(yáng)項(xiàng)目進(jìn)行路面底基層、基層廠拌水泥穩(wěn)定粒料采用“方格網(wǎng)法”拉線檢查。加強(qiáng)松鋪、壓實(shí)面的高程、橫坡、平整度控制。路面底基層的下承層——路基95區(qū)頂面在進(jìn)行路面底基層鋪筑前亦按照“方格網(wǎng)法”進(jìn)行修整、碾壓處理。盡可能使下承層頂面平整、密實(shí)，滿足設(shè)計(jì)的高程和橫坡。

3.2瀝青混合料的控制措施。

（1）瀝青混合料溫度的均勻性要求。

由于瀝青混合料具有高溫（在確保不推移、和開(kāi)裂的前提下）易壓實(shí)、低溫難以壓實(shí)眾所周知的原因，因此，必須制定合適的施工工藝、建立完善的質(zhì)量保證體系保證瀝青混合料拌和溫度、出廠溫度、到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度的均勻性。

（2）瀝青混合料中礦料的均勻性要求。

當(dāng)瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)直接影響瀝青混合料的均勻性。粗料集中則因?yàn)r青混合料空隙率變大而散熱快，從而使瀝青混合料溫度下降梯度也相應(yīng)加快：細(xì)集料集中則因?yàn)r青混合料溫度下降梯度也相應(yīng)減慢。當(dāng)某一類瀝青混合料混入超大規(guī)格的石塊并進(jìn)入攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，對(duì)機(jī)械的攤鋪和碾壓都會(huì)帶來(lái)不利影響。攤鋪機(jī)的熨平板在超大規(guī)格礫石進(jìn)入后，其控制的作業(yè)面會(huì)發(fā)生改變，在隨后的機(jī)械碾壓中，礫石的強(qiáng)度相對(duì)較高，不易壓碎。從而影響整個(gè)面層的平整度。

3.3基準(zhǔn)面（線）的選擇。

所有攤鋪機(jī)都有浮動(dòng)式熨平板，具有自動(dòng)找平功能。運(yùn)用自動(dòng)找平裝置。需要一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線）常用基準(zhǔn)面（線）控制有基準(zhǔn)線鋼絲網(wǎng)法，滑撬法和平均梁法、聲納法。一般瀝青下面采用測(cè)設(shè)用于引導(dǎo)瀝青攤鋪機(jī)自動(dòng)找平裝置的基準(zhǔn)線鋼絲法實(shí)施鋪筑，瀝青中、上面層采用聲納法實(shí)施鋪筑?；鶞?zhǔn)線鋼絲法的優(yōu)點(diǎn)可在大范圍內(nèi)相對(duì)準(zhǔn)確地控制設(shè)計(jì)高程?？v橫坡、厚度和平整度。使用自動(dòng)調(diào)平裝置必須事先選好縱坡基準(zhǔn)。基準(zhǔn)有專設(shè)弦線或現(xiàn)成參照物。如已鋪好的路面結(jié)構(gòu)層、路緣石等。這種施工方法。在參照基準(zhǔn)面（線）

施工質(zhì)量好的情況下，對(duì)攤鋪的平整度也能夠取得較好的效果。為了有效減少鋼絲繩拉線法繩線的表面張力。盡量消除有規(guī)律的等距離位置的波浪現(xiàn)象。除采用專用緊線器使鋼絲繩有足夠的張力外。不管施工段落是否位于直線段（或曲線段）上，均采用每5m橫斷面打樁。

3.4攤鋪機(jī)的控制要點(diǎn)。

（1）為保證瀝青混合料在攤鋪后盡可能減少離析現(xiàn)象，采用2臺(tái)同型號(hào)的瀝青攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，相鄰兩幅之間的攤鋪重疊寬度15～25cm.相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距5～lOcm.攤鋪機(jī)在開(kāi)始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油，攤鋪前通過(guò)隨機(jī)配置的專用加熱設(shè)備給瀝青機(jī)的熨平板。

（2）攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)前等待卸料的運(yùn)輸車攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷行走，以免停機(jī)、起步產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象。攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)。兩側(cè)應(yīng)保持有小于送料器高度的混合料，攤鋪機(jī)工作死角可用人工攤鋪整平。

3.5碾壓作業(yè)的控制要點(diǎn)。

壓實(shí)作業(yè)的主要內(nèi)容包括機(jī)械的選形與組合、壓實(shí)溫度、速度、壓實(shí)方式的確定，及特殊路段（彎道與陡坡等）的壓實(shí)。在通常施工中，碾壓作業(yè)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

（1）壓路機(jī)作業(yè)中，在平緩路段，驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，可減少波紋和熱裂縫。當(dāng)壓路機(jī)碾壓過(guò)程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)?？上蚰雺狠啚⑸倭克蚣酉匆路鄣乃?/p>

（2）碾壓溫度和碾壓遍數(shù)的控制。如果碾壓溫度過(guò)高，容易造成攤鋪層的推移，終壓時(shí)難以形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；溫度太低，混合料出現(xiàn)僵硬現(xiàn)象，集料間的摩阻力變大，混合料的密實(shí)度和平整度均不易達(dá)到。

（3）碾壓速度的多變和壓路機(jī)過(guò)猛的啟動(dòng)、倒車、制動(dòng)和轉(zhuǎn)回，都會(huì)影響到路面的平整度，因此碾壓作業(yè)嚴(yán)格按照施工規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。

4. 結(jié)語(yǔ)

高等級(jí)公路瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工全過(guò)程，情況復(fù)雜，有的是機(jī)械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對(duì)癥下藥抓好施工中的每一細(xì)小環(huán)節(jié)。高等級(jí)公路瀝青路面平整度是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。