三亞市郵輪旅游市場的開發(fā)

趙媛媛　李雪

摘要：郵輪旅游已成為中國休閑旅游新業(yè)態(tài)和新需求之一，三亞作為中國最具備發(fā)展郵輪旅游條件的城市已著手將郵輪旅游打造成海南旅游的新名片，2012年三亞市審議通過了《三亞市郵輪旅游發(fā)展專項規(guī)劃（2012—2022）》，更加顯示了政府發(fā)展郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的決心。本文在分析三亞郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上提出了開發(fā)三亞市郵輪旅游市場的策略，對推動三亞市郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著積極的意義。

關(guān)鍵詞：郵輪旅游市場 三亞 開發(fā)

一、前言

現(xiàn)代郵輪產(chǎn)業(yè)誕生于20世紀(jì)60年代的北美地區(qū)，已經(jīng)演變成一個成熟的產(chǎn)業(yè)。中國的郵輪產(chǎn)業(yè)開始于1976年，目前還處在起步階段，隨著中國郵輪旅游的發(fā)展，中國的郵輪經(jīng)濟必然成為關(guān)注的焦點。三亞作為中國熱帶濱海旅游城市，有著發(fā)展郵輪旅游得天獨厚的條件，鳳凰島的建成之后，郵輪旅游做為一種新興的旅游方式悄然在三亞崛起。新興的郵輪旅游業(yè)對三亞的各方面帶來了新的機遇，郵輪旅游的發(fā)展已成為國際旅游島建設(shè)的重要篇章，然而，對于中國人而言，郵輪旅游畢竟是新鮮事物，如何在吸引境外高端游客的同時開發(fā)本土市場是三亞郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要課題。

二、三亞市郵輪旅游市場發(fā)展的現(xiàn)狀

三亞鳳凰島國際郵輪港已于 2006 年 11 月 9 日建成一個 10 萬噸級泊位碼頭，并投入運營。二期工程也在緊鑼密鼓籌建之中，包括新建3萬噸級和10萬噸級碼頭各1個，15萬噸級碼頭2個及25萬噸級碼頭1個。三亞鳳凰島國際郵輪港二期碼頭建成后，三亞鳳凰島國際郵輪港將能同時?？?艘3萬-25萬噸級的國際郵輪，建設(shè)規(guī)模和建設(shè)水平將使其成為亞洲最大最好的郵輪母港之一。十年之內(nèi)，該港口的建設(shè)規(guī)模和建設(shè)水平將保持亞洲領(lǐng)先地位。而這一建設(shè)成果也將更鞏固三亞在國際旅游上的地位。

亞鳳凰島國際郵輪母港自2006年11月通航以來，已接待進出港航班518個航次，出入境旅客56萬多人次，國際各大郵輪公司競相造訪三亞，其中，首次到訪三亞的郵輪達19艘。而至目前止，2013年已預(yù)定將到訪三亞的進出航次252個，每星期航次將達到六艘次，保守一點估算，每艘郵輪可帶來游客1000人，則每周將有6000名郵輪客人到訪三亞，這樣的數(shù)量是相當(dāng)可觀的，而且隨著三亞郵輪航線在國際郵輪市場上的促銷，這一數(shù)字還將迅速增大。

三、三亞郵輪旅游市場面臨的主要困境

（一）相關(guān)專業(yè)人才缺乏

現(xiàn)在國內(nèi)只有上海有專業(yè)的郵輪學(xué)院和郵輪專業(yè)開設(shè)，其他城市還沒有專業(yè)的人才培養(yǎng)體系，職業(yè)資格認證也停留在起步階段，而在海南沒有一家高校有郵輪旅游專業(yè)，個別高校有游艇專業(yè)但因?qū)I(yè)設(shè)立時間段，師資隊伍結(jié)構(gòu)不是十分合理，使得人才培養(yǎng)的步伐遠遠落后于行業(yè)發(fā)展的節(jié)奏。正因為如此，本土的郵輪企業(yè)，如海航集團的海娜號要托管給國際的郵輪公司，由其來提供技術(shù)人員和船員。

（二）本土客源市場還不夠成熟

郵輪旅游對于絕大多數(shù)人而言都是一件新鮮事物，很多游客沒聽說過或聽說過但持觀望態(tài)度。另外，郵輪旅游一般價格不菲，許多本土客人目前還不能接受這樣的票價。郵輪旅游的宣傳方式比較單一，很多人對郵輪旅游還沒有明確的認知。

（三）郵輪旅游產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)還不夠完善

三亞有著優(yōu)良的氣候條件和豐富的旅游資源，許多游客慕名而來，郵輪旅游可以和海南的島內(nèi)觀光、度假、休閑相結(jié)合，從“陸地觀光+海上休閑=新型度假”這一角度出發(fā)，靈活搭配組合開發(fā)出更適合海南的特色郵輪旅游產(chǎn)品。

四、三亞郵輪旅游市場開發(fā)的幾點建議

（一）充分利用國際旅游島建設(shè)的時機和國家的利好政策

國際旅游島建設(shè)促使海南有離島免稅的政策優(yōu)勢，這是旅游市場開發(fā)的一張王牌，國家近年來十分重視水上旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2013年是中國海洋旅游年，三亞有著優(yōu)良的海洋旅游資源，應(yīng)充分利用海南的團隊免簽證政策和國家對郵輪產(chǎn)業(yè)的支持，加快步伐進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人才培養(yǎng)工作。

（二）更加靈活多樣的宣傳方式來推介郵輪旅游

郵輪旅游的目標(biāo)市場是比較高端的，但國內(nèi)的旅游市場有巨大的挖掘潛力，郵輪旅游應(yīng)利用網(wǎng)絡(luò)、電視、報紙、雜志等多種渠道和方式來宣傳，爭取讓社會各個階層都能了解郵輪旅游產(chǎn)品，這樣有利于培育新興的郵輪旅游市場。

（三）提高港口與城市的建設(shè)、管理水平

加快鳳凰島國際郵輪母港二期工程建設(shè)，使港口泊船承載能力達到國際一流水平，進一步推進餐飲、住宿、休閑、娛樂、養(yǎng)生、購物，以及生活物資補給和生活垃圾回收等配套設(shè)施建設(shè)，；對豪華郵輪而言，需要消耗大量資源，對海洋環(huán)境的負面影響不容忽視。郵輪企業(yè)必須采取有效的環(huán)保措施，配備先進的排污和垃圾處理設(shè)備，使每一趟航行在保證顧客舒適度的前提下把對環(huán)境的消極影響控制在最低限度內(nèi)，使所到之處的海洋生態(tài)環(huán)境得到有效的保護。三亞的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路規(guī)劃，城市管理，治安管理必須盡快提高管理水平和工作效率積極與國際接軌。

（四）培養(yǎng)專業(yè)郵輪旅游業(yè)人才

三亞郵輪旅游專業(yè)人才稀缺。郵輪企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素是人力資源，如注冊航游顧問（ACC）和高級航游顧問（MCC）。郵輪由眾多部門組成，需要專業(yè)人士來組織、管理、協(xié)調(diào)和運作。要求郵輪的管理者既是通才，又是專才。必須盡快培養(yǎng)專業(yè)人才才能保證郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和發(fā)展質(zhì)量。政府及相關(guān)行業(yè)協(xié)會可盡快建立專業(yè)人才培養(yǎng)的培訓(xùn)機制，也可以與地方高校聯(lián)動，用訂單班的形式培養(yǎng)專業(yè)人才。

五、結(jié)束語

世界郵輪產(chǎn)業(yè)東移趨勢逐漸出現(xiàn)，“中國因素”地位凸顯，國際郵輪公司對亞洲市場的運力投放呈現(xiàn)較快的上升趨勢，郵輪的訪問量逐漸增加。郵輪經(jīng)濟、郵輪產(chǎn)業(yè)在我國受到熱捧。同時，在經(jīng)濟全球化和國際郵輪經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，中國發(fā)展郵輪經(jīng)濟對中國旅游業(yè)具有重要戰(zhàn)略意義。三亞的郵輪旅游發(fā)展才剛剛起步，只有充分開發(fā)好市場，才能讓三亞的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展躍上新的臺階。

參考文獻：

[1]國務(wù)院關(guān)于推進海南國際旅游島建設(shè)發(fā)揮咱的若干意見[EB/OL].中國政府網(wǎng)，2010/1/4

[2]李冰晶.關(guān)于三亞發(fā)展郵輪旅游業(yè)的幾點思考[J].湖北經(jīng)濟學(xué)院學(xué)報（人文社會科學(xué)版），2011；2