四種樂觀，一樣雄心

4月19日下午，在上海國際車展論壇的講臺上，國內四大汽車集團的老總很難得地坐到了一起，他們是：東風集團總經理朱福壽，長安集團董事長徐留平，北汽集團董事長徐和誼，廣汽集團總經理曾慶洪。他們所代表的企業(yè)，兩個是央企，兩個是地方企業(yè)。這四個企業(yè)的總部，分別在中國的北方、南方、西部和中部。這四位老總不同的性格、不同的表達方式以及各自所代表的不同的企業(yè)背景讓論壇充滿了韻味。

朱福壽，從表情到講話內容都透著平實。他描繪的東風是這樣的：到2016年自主品牌達到300萬輛，向世界不僅輸出產品，還有技術。他提出要建設“三個東風”的宏偉藍圖，即百年東風、國際化東風和自主的東風。

徐留平，帥氣的外表加上自如的手勢，透出一股灑脫。他認為，一個世界級汽車企業(yè)的門檻，應該是自主品牌產品達到400萬輛以上，長安在2020年能夠達到這個目標。而且他相信，在中國這樣規(guī)模的企業(yè)不會只有兩三家，至少有五六家甚至更多。

徐和誼，語速最慢但鏗鏘有力，沉穩(wěn)之風盡顯。他用三句話描繪了中國汽車在世界上的定位：全球資源的整合者、世界汽車產業(yè)的有力競爭者、終極目標是成為潮流領導者。他認為，北汽自主品牌的增長目前已接近行業(yè)的平均水平，然后會超越，像北汽這樣的國有大集團肯定會成為中國汽車的頂梁柱。

曾慶洪，目光和言語都透著犀利和敏銳。他認為，對廣汽來講，合資是基礎，自主是方向。廣汽在資本、技術和人才方面已經全球化了，要繼續(xù)努力的是市場的全球化。在戰(zhàn)術層面，他重點介紹了廣汽正在實踐的合作模式創(chuàng)新和生產模式創(chuàng)新。他說，銷售模式的整合創(chuàng)新可以為經銷商和用戶帶來極大的利益和方便，而廣汽的生產模式創(chuàng)新在兩年內就能出成果，其革命性意義也許相當于精益生產方式。

盡管四位老總對內心樂觀情緒的表達各不相同，但表現出來的雄心和夢想幾乎是一樣的：堅持自主，堅持創(chuàng)新，直面全球化競爭，成為世界級企業(yè)。我們有理由相信，老總們這樣一致的雄心壯志一旦變成千千萬萬汽車從業(yè)人員的實際行動，中國汽車的頂梁柱一定能夠煉成。