小得其樂之奧迪A1 Sportback Ego plus

莽超

都說花小錢，辦大事兒，但有時候我們就是要反其道而行之。特別是在面對奧迪A1的時候，它的氣質(zhì)會讓年輕人毫無抵抗之力。

誰說不能花大錢，買小車呢？

一見傾心，是絕大多數(shù)年輕人在遇見奧迪A1 Sportback之后的瞬間反應(yīng)。對這些人而言，在忙碌、輪回的平淡生活中，如此的心動感覺是那么地久違。以至于在轉(zhuǎn)身之后，依然對它存留著一份惦念，縈繞心問，久久地不能褪去。即便是花了大錢，買來了小車，但依然樂此不疲，因為奧迪A1 Sportback正是他們鐘情已久的坐駕。

設(shè)計：貴有貴的道理

對于奧迪A1 Sportback的設(shè)計，照片更有說服力。而對于背后的故事，自然是它的設(shè)計師們最有發(fā)言權(quán)。

外飾設(shè)計師Fabian weinert認(rèn)為奧迪A1Sportback的設(shè)計草圖直接體現(xiàn)了設(shè)計團(tuán)隊所傾注的心血。奧迪A1 Sportback并沒有選擇過于張揚的設(shè)計，但行駛在道路上，依然是那么個性，那么有氣質(zhì)，因為設(shè)計師一直在強(qiáng)調(diào)獨一無二。

而對內(nèi)飾來說，奧迪A1 Sportback并沒有什么討巧的設(shè)計，而是專心打造一個毫無壓抑感的輕松氛圍。對此，內(nèi)飾設(shè)計師wouter Kets覺得，奧迪A1 sportback內(nèi)飾設(shè)計的重點是如何無限擴(kuò)充駕駛艙內(nèi)的空間感，故而內(nèi)飾設(shè)計上力圖做到干干凈凈，但又拒絕平淡無奇。

在奧迪A1 sportback上，空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計靈感來自于噴氣式飛機(jī)的發(fā)動機(jī)，中控臺底座的設(shè)計靈感則來自于帆船賽艇?？梢韵胂?，每每駕駛者想到“飛機(jī)發(fā)動機(jī)”和“帆船賽艇”時，一定會產(chǎn)生“頭頂是藍(lán)天，腳下是大海”的遐想，這樣一來，奧迪A1便能為駕駛者創(chuàng)造出無限放大的空間想像。顏色：三原色背后的故事

實際上，奧迪A1 Sportback最吸引我的，還是其顛覆以往的配色。我想這一定是位女設(shè)計師的杰作，事實也是如此。在顏色及材料設(shè)計師Sandra Hartmann看來，要想抓住顏色和材料在未來流行的脈搏，就必須親自到家具廠打家具，到服裝廠做服裝，到自行車廠造自行車，甚至還要站在大街上觀察商業(yè)區(qū)和市中心的顏色分布，以此領(lǐng)悟未來客戶對顏色和材料的需求，并確保掌握至少未來3年內(nèi)的潮流走向。

奧迪A1 Sportback有一款用“芥末綠”妝點內(nèi)飾的車型，備受奧迪設(shè)計師的推崇。因為他們發(fā)現(xiàn)，如今在歐洲最體現(xiàn)時尚、個性與優(yōu)雅的生活方式之一就是去享用日本料理，而“芥末綠”對于奧迪A1 Sportback的意義就好比芥末本身對于日本料理的意義：很小的量，便能產(chǎn)生大大的感官刺激。這也正好體現(xiàn)了奧迪A1 Sportback“以小見大”的內(nèi)涵。

任何顏色都可以通過三原色來實現(xiàn)，但到底選擇那一種組合，確是極富內(nèi)涵的設(shè)計語言，體現(xiàn)了一個高端品牌的品位。面對精心設(shè)計的奧迪A1 Sportback，一見鐘情也就不足為奇了。

駕控：可愛亦可怕

進(jìn)入中國的奧迪A1 Sportback為1.4TFS J車型，并沒有使用機(jī)械增壓技術(shù)。與國產(chǎn)高爾夫相比，這款發(fā)動機(jī)的動力輸出略低，最大功率為90kW。在1500～4000 rpm時持續(xù)釋放200Nm的最大扭矩。對于一款整備質(zhì)量只有1215kg的AO級車來說，這樣的動力水準(zhǔn)也算毫不吝嗇了。畢竟根據(jù)奧迪的最新算法，這款車型被標(biāo)注為“30TFSI”，動力性能與A6L 2.5L相當(dāng)。何況，它還裝備了7擋S tronic雙離合器變速器，因此從靜止加速到100km/h不過8.9s，在有限速器的情況下極速達(dá)203km/h，而油耗只有區(qū)區(qū)5.5L/100km。

別看奧迪A1 Sportback小，但它卻配備了Start-Stop啟/停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的工作非常順暢，特別是松開制動踏板后發(fā)動機(jī)的啟動安靜而迅速，就像沒有熄火一樣。能量回收系統(tǒng)則借鑒了混合動力的做法，將制動和滑行時的能量回收，以緩解發(fā)電機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而降低T3%的油耗。奧迪A1 Sportback沒有懸念地采用了前輪驅(qū)動，但憑借極短的前懸，以及60%出頭的前軸負(fù)荷，確保了相當(dāng)理想的重量平衡。前麥弗遜、后拖曳臂的懸架對奧迪而言也是輕車熟路，在這套底盤系統(tǒng)上沒有哪家可以比奧迪做得更好。14.8：1的轉(zhuǎn)向齒比令方向盤非常靈敏，大轉(zhuǎn)向角度的前輪和2469mm的軸距，使奧迪A1的轉(zhuǎn)彎直徑不到10.6m，可謂快慢皆自如。

當(dāng)你開上奧迪A1 Sportback之后，就不再想下去了。因為那種人車合一、隨心所欲的駕控感，讓任何人都毫無抵抗之力，頓時心潮澎湃、烈焰奔騰。不過我更懷念一年多前駕駛過的運動賽車版奧迪A1，它還標(biāo)配了有拉緊彈簧和減振器的運動底盤，說直逼奧迪TT夸張了點，但至少不遜于高爾夫GTI和尚酷這樣的運動健將。當(dāng)然，只要你舍得花錢，5門版的駕駛樂趣不會有任何折扣。

長久以來，國人對“小車”無愛。但是，隨著城市街道的日益擁擠，和年輕人對汽車文化的全新解讀，精致的“小車”開始有了自己的一片天地。尤其是像奧迪A1 Sportback，讓我們找到了久違的心動感覺。不過4個車門的小車看起來還是不是那么有個性，兩個門會更顯得年輕，當(dāng)然，有A1兩門版，還有一個不錯的選擇，那就是雪鐵龍DS3。