標致RCZ

張磊

標致之前并不是沒有跑車，但是那些以206、307為基礎(chǔ)衍生出來的CC車型，并沒有將標致法系跑車的精氣神完美的展現(xiàn)。直到2007年的法蘭克福車展中，標致概念跑車的性感設(shè)計讓人眼前一亮

法國是一個以浪漫而聞名的國家，那里的人不僅在生活中處處浪漫，同樣也把那種浪漫情懷融入到了他們的設(shè)計中，在法國品牌的汽車上更是明顯。法國人喜歡沉浸在自己的浪漫氛圍中孤芳自賞，所以法國車的設(shè)計總是有一種特殊的美感，總會有一些地方打動你的審美。標致RCZ就將法國設(shè)計美學表現(xiàn)的淋漓盡致。性感

標致RCZ的設(shè)計師一定是將它看做一位美女來對待，因為從RCZ的身上，感受到最多的就是它的“性感”。而它的名字RCZ也一樣很有性感的味道，“RC”首先讓我想到的就是“Racing”，而最后的那個“Z”，就代表了它的美感和前衛(wèi)。雖然RCZ從出現(xiàn)到現(xiàn)在已經(jīng)超過了5年，但它的前衛(wèi)和美感絲毫沒有因為時間的洗禮而流逝。

RCZ是第一批用上標致全新獅子標的車型，它的前臉也有著濃厚的標致基因——凸起的小鼻子和對著你笑的大嘴，兩條細長的柳葉裝大燈，看起來很像是少女的媚眼，搭配下面兩個酒窩，像等待著她的情人般瞇著眼微笑著，但看上去并不溫柔，反倒很凌厲。

所有人見到RCZ，都會被它特有的車頂設(shè)計所吸引，這也是RCZ最性感的地方。從概念車上繼承來的DOuble bubble車頂，兩邊拱起的弧線與中間自然形成的內(nèi)凹，這種特有的曲線帶來了無與倫比的性感造型。你可以將它看作是兩個結(jié)合在一起的氣泡，當然也可以想入非非。

不過對于一款跑車來說，RCZ的車身比例似乎有些不協(xié)調(diào)，它的前后懸都過長，短小的座艙讓整車從側(cè)面看像一個短小的楔子，如果讓A柱和座艙都向后移動一段距離，讓前懸更長，車尾變短，將前排駕駛座放在整車正中間，那樣的比例會不會更有速度感呢？

沖動

如果你對標致其他的車比較了解，那拉開RCZ的車門，你就會見到一個與其他標致幾乎一模一樣的內(nèi)飾設(shè)計，無論整體還是細節(jié)，都是非常直接的“標致化”設(shè)計。方向盤沒有多功能按鍵，這似乎是法國人刻意而為之的設(shè)計，所有操作按鍵都簡單有序地排列在中控臺上，方向盤就去發(fā)揮他最原始的作用。

相比外形上大膽的設(shè)計，RCZ的內(nèi)飾設(shè)計則顯得有些刻板和保守，雖然內(nèi)部用料遠比那些用數(shù)字命名的標致要強很多，但在功能和展現(xiàn)形式上，基本找不到RCZ與其他標致車的區(qū)別。只有在看到中控臺的時候，我才會將RCZ與標致那些用數(shù)字命名的車聯(lián)系在一起。雖然法國人并不希望我們會這樣理解。

內(nèi)部最吸引我的，是RCZ的桶形座椅。它與其他跑車所采用的桶形座椅一樣，包裹性不錯，但不夠舒適，只不過RCZ的桶形座椅更漂亮。我很有把它們拆下來裝到自己車上的沖動。我還記得上次給我這種沖動的座椅，來自保時捷Panamera。

遐想

法系車善于調(diào)校并樂于使用小排量發(fā)動機這一點，已經(jīng)得到了全世界的認可。他們的技術(shù)水平絕對算得上世界頂級，否則寶馬也不會愿意與PSA合作推出那臺著名的1.6T單渦輪雙渦管發(fā)動機。RCZ采用的就是這款發(fā)動機，只不過在國內(nèi)，標致只帶來了一臺低功率版本的1.6T發(fā)動機。

115kW的最大功率對于一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機來說，數(shù)據(jù)都是保守的，240Nm的扭矩也不夠突出，但是最高扭矩在1400rpm這樣的低轉(zhuǎn)速就開始出現(xiàn)，一直持續(xù)到4500rpm。這也不難看出，它的調(diào)校并不是吸引你去將油門踩到底那樣高轉(zhuǎn)速駕駛，而更希望你在一個紅燈的路口吸引了周圍所有人的目光，綠燈后快速的從群眾中駛離，留給他們更多的時間去遐想。

而另外一個讓人興奮的事情，則來自RCZ的變速器，曾經(jīng)經(jīng)久不衰的4AT，終于在RCZ身上找不到了，取而代之的6AT變速器雖然并不是多么先進的配置，但對于標致來說，就是一個極大的飛躍。它不會像雙離合那樣過分的自我保護，可以允許我在起步之前將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)再釋放制動踏板將車彈出去。雖然它的換擋速度并不出彩，但與RCZ的1.6T發(fā)動機配合的很默契，總會在合適的時機去換擋來保證足夠的加速度，而且油耗也不會讓你有咬著牙錘方向盤的沖動。

翻看RCZ的數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn)，它的車身尺寸為4287/2107/1359mm，軸距2612mm，與標致308相比，車身寬度增加了30mm，前后輪距也分別增加744mm和63mm，同時車身離地間隙也更小，車身重量也更輕，這樣的數(shù)據(jù)變化對于RCZ的操控穩(wěn)定性來說會有很大的提升。同時標致對前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架的底盤調(diào)校已經(jīng)爐火純青，開著RCZ過彎的感覺絲毫不亞于那些搭載運動化調(diào)校的多連桿后懸架的車型。

你可以給自己找很多理由去選擇一輛車，但是RCZ不用，只要你喜歡它的性感，喜歡他的與眾不同，其他的舒適性、實用性就完全不用考慮。他一定會是那輛讓你覺得很好玩的車，而且它的價格也一定會吸引你。不過我確定，只要你足夠理性，就不會選擇它作為你的第一輛車，因為它的純粹幾乎忽略掉了好玩以外的所有。如果想要理性，又想要個性，嗯……奧迪A1 Sportback會是一個不錯的選擇。