“油”愛(ài)而生

朱崢

不得不承認(rèn)，這是—個(gè)老生常談的話題，但與此同時(shí)也是一輛家庭用車(chē)會(huì)被率先考慮的因素之一，那就是油耗，試問(wèn)一下，你是否會(huì)因?yàn)榈陀秃亩x擇它？

問(wèn)世之初，別克昂科拉就打著“年輕！就去SUV”的旗號(hào)“招搖過(guò)市”，在如泉涌一般氣勢(shì)洶洶而來(lái)的時(shí)刻，它就信心滿滿地沖向了相對(duì)年輕的消費(fèi)群體。很顯然，如此響亮的口號(hào)并非是為了固守本分的他和她而準(zhǔn)備，昂科拉所針對(duì)的是那些首次購(gòu)車(chē)的年輕一代，他們對(duì)個(gè)性充滿希望，更對(duì)自己的生活充滿期待。當(dāng)然，如果在“易駕”的前提下，還能夠節(jié)省燃油消耗，那更是求之不得了。

潮流始于足下

4年前，我們就曾經(jīng)一而再再而三的表示，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)成為主流。時(shí)至今日，我們親眼目睹了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的成長(zhǎng)，它幾乎得到了所有消費(fèi)者的認(rèn)可，畢竟這是一條一舉兩得的路：首先，渦輪增壓技術(shù)使得動(dòng)力在一定排量下得到了大跨步的提升；其次，更低的燃油消耗，更加快了我們對(duì)它的認(rèn)可度，這才是最重要的貢獻(xiàn)。

昂科拉秉承了別克Turbo家族動(dòng)力澎湃、高效節(jié)能的特性，搭載了來(lái)自于歐洲工程中心的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為103kW/4900～6000rpm，最大扭矩200Nm/1850～4900rpm，并且創(chuàng)下了同級(jí)73.6kW/L的最優(yōu)升功率。與之匹配的是，已經(jīng)在諸多別克車(chē)型上應(yīng)用的全新一代6擋手自一體變速器，更順暢的換擋體驗(yàn)，以及更恰到好處的換擋時(shí)機(jī)，使得昂科拉可以達(dá)到讓人意想不到的燃油消耗水平。

為了讓油耗表現(xiàn)更為真實(shí)，我們將設(shè)計(jì)一條相對(duì)合理的線路進(jìn)行油耗測(cè)試。我們將在同一加油站的同一把加油槍進(jìn)行加注，并且完成100km以上的綜合路況行駛。為了更好地模擬正常使用情況，從早高峰開(kāi)始，直至下班回家時(shí)刻的晚高峰結(jié)束，期間還包括種種模擬情境，以及突發(fā)狀況，所以這將是一次相對(duì)客觀的油耗測(cè)試。

堵車(chē)潮中享受陽(yáng)光

今天的考試不同于以往，因?yàn)槲覀儗⑦M(jìn)行長(zhǎng)達(dá)一天的測(cè)試，當(dāng)然，我們也會(huì)踏踏實(shí)實(shí)地坐在辦公室里工作，也會(huì)在午后駕車(chē)出行辦事，以及夕陽(yáng)西下后去幼兒園接孩子，相信在這一整天過(guò)后我們會(huì)拿到一份未摻雜水分的答卷。首先讓我們來(lái)了解一下測(cè)試車(chē)輛，1.4T自動(dòng)四驅(qū)旗艦型，一臺(tái)來(lái)自4s店的試乘試駕車(chē)，之所以要交代這些，是因?yàn)槲也⒉徽J(rèn)為試駕車(chē)的車(chē)況會(huì)多么完美，更何況這是一輛四驅(qū)版本的昂科拉。

可以說(shuō)，清晨時(shí)分的北京是讓人陶醉的，當(dāng)我被溫暖的陽(yáng)光普照時(shí)，真的很難想像那份愜意的心情，但接下來(lái)的上班之路卻是那么的艱辛。從東風(fēng)北橋的加油站清零，我正式開(kāi)始了一天的油耗測(cè)試，一猛子扎進(jìn)車(chē)流之中，擁堵不堪的環(huán)線讓我毅然決然地選擇了離開(kāi)，轉(zhuǎn)投聯(lián)絡(luò)線的懷抱。輕柔地對(duì)待昂科拉的油門(mén)踏板，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)也并沒(méi)有讓我感覺(jué)失落，相對(duì)充沛的動(dòng)力輸出時(shí)刻保持著清醒，這一點(diǎn)上它值得我學(xué)習(xí)。

拐入聯(lián)絡(luò)線我才發(fā)現(xiàn)環(huán)線的擁堵算不上什么，再擁堵也能緩慢移動(dòng)，總比現(xiàn)在眼睜睜看著紅綠燈幾次變化的選擇要強(qiáng)。人們部在為了生活而奔波，當(dāng)我扎上三環(huán)的時(shí)候，我已經(jīng)做好了遲到的準(zhǔn)備。好的，讓我們好好享受上午的陽(yáng)光吧。這—天，三環(huán)上的車(chē)流明顯變得稀少，也許是3和8限行的緣故吧，我并沒(méi)有趕上過(guò)分夸張的擁堵路段，但也夠我和昂科拉受的了，畢竟我們都已經(jīng)釋?xiě)蚜恕?/p>

109.4km后交卷

通常中午前后的環(huán)路會(huì)變得順暢很多，為了測(cè)試油耗，我故意放慢了行進(jìn)的腳步，趕在中午前后重新奔向環(huán)路挑戰(zhàn)一把。很慶幸，在早上一番無(wú)休止的擁堵過(guò)后，當(dāng)晶科拉再次回到路上的時(shí)候，顯然交通情況已經(jīng)變了模樣，相對(duì)順暢的道路占據(jù)了絕大部分時(shí)間，但這也僅僅是全天測(cè)試的一小部分。

剛好約了朋友聊天，于是我們?cè)僖淮蜗嗉s繁華的國(guó)貿(mào)商圈，心底默念：測(cè)油耗的好時(shí)機(jī)。盡管我并不希望全天的測(cè)試都在擁堵環(huán)境中完成，但為了真實(shí)性，我還是根據(jù)“我的一天”在完成答卷。沐浴午后的時(shí)光總是那么短暫，突如其來(lái)的電話再一次把我拽回到現(xiàn)實(shí)，圍繞著北京的三環(huán)路，我?guī)缀跤峙芰税肴氐絾挝?，工作還是要干的。

晚高峰和早高峰相比，只是擁堵情況發(fā)生了一些逆向改變而已，所以今天的測(cè)試可以說(shuō)是完美收官，至少它所承受的考驗(yàn)真實(shí)性是毋庸置疑的。再一次緩慢地行駛回東風(fēng)北橋加油站，美麗的黃昏籠置著北京城，在夕陽(yáng)西下的照射下，車(chē)流也漸漸散去，從FM103.9交通廣播電臺(tái)里傳出的“已恢復(fù)正常”讓每個(gè)歸家似箭的人都有了希望。

一天下來(lái)，走走停停的路段絕不在少數(shù)，甚至已經(jīng)超過(guò)了一半的里程，所以今天的昂科拉可謂筋疲力盡，更何況適時(shí)四驅(qū)的配置也許會(huì)讓它在油耗表現(xiàn)上顏面盡失。不過(guò)在一番仔細(xì)的計(jì)算過(guò)后，昂科拉1.4T自動(dòng)四驅(qū)旗艦型的油耗成績(jī)?yōu)?.1 L/100km，當(dāng)然這里并沒(méi)有急加速和緊急制動(dòng)，但全程開(kāi)啟空調(diào)卻足以和各自不同的駕駛風(fēng)格打成平手?？陀^地講，7.1L/100km的油耗答卷是可以接受的，畢竟還有“自動(dòng)”、“四驅(qū)”、“空調(diào)”這三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)存在。

老實(shí)說(shuō)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的神奇之處遠(yuǎn)不止降低油耗這么簡(jiǎn)單，隨叫隨到的動(dòng)力輸出，容易上手的轉(zhuǎn)向操作，甚至在空間上的表現(xiàn)來(lái)看，昂科拉的確適合當(dāng)今年輕消費(fèi)者的訴求?；氐介_(kāi)始的那個(gè)問(wèn)題上：“試問(wèn)一下，你是否會(huì)因?yàn)榈陀秃亩x擇它？”至少我的答案是肯定的。