87.6公里的一關(guān)

Rocky

油耗，是老百姓買車的一個(gè)關(guān)鍵因素，畢竟這和自己的腰包息息相關(guān)。工信部和廠家都會(huì)發(fā)布車輛的油耗，不過這與實(shí)際油耗難免會(huì)有差別。這次，我們選擇了雪佛蘭邁銳寶2.4與凱美瑞2.5兩款車，在同樣的時(shí)間、同樣的道路上，完成一次最接近實(shí)際的用車測(cè)試，這與車輛參數(shù)表上的很多數(shù)據(jù)無關(guān)，這次，我們的目標(biāo)就是最真實(shí)的油耗。

做汽車媒體這一行，就少不了被身邊的朋友問起“買哪輛車好?。俊?、“XX和XX哪個(gè)更省油??？”“找你買車有沒有優(yōu)惠??？”之類的問題，同行之間也經(jīng)?；ハ喔袊@，真的很無奈。最近，有朋友想買輛中級(jí)車家用，考慮2.4L的雪佛蘭邁銳寶和2.5L的豐田凱美瑞，最糾結(jié)的地方就是油耗。如果純對(duì)比油耗，凱美瑞一定勝出，不過我卻較真地把這兩輛車都借來，做一次真實(shí)用車環(huán)境的對(duì)比，來看看這兩輛車在北京的一天，表現(xiàn)到底如何。

既然是最貼近實(shí)際的測(cè)試，我們就假設(shè)了一個(gè)車主一天的用車生活。早晨從定慧橋出發(fā)，沿阜成路到達(dá)航天橋，向南駛?cè)肴h(huán)主路，沿南三環(huán)到達(dá)東三環(huán)，到京廣橋附近為上班的道路。再從京廣橋沿朝陽路抵達(dá)東四環(huán)慈云寺橋，向北沿東四環(huán)抵達(dá)四元橋進(jìn)入機(jī)場(chǎng)高速，過五環(huán)后北皋出口駛出機(jī)場(chǎng)高速，沿京密路到來廣營東路向西，沿馬泉營西路向北抵達(dá)斯普瑞斯奧萊，這是下班去奧萊購物的路線。最后再由斯普瑞斯奧萊沿原路返回機(jī)場(chǎng)高速，到四元橋上北四環(huán)，然后沿北四環(huán)、西四環(huán)抵達(dá)定慧橋家里。全程實(shí)際里程87.6公里，路線涉及環(huán)線、紅綠燈路段以及高速公路，車流量有明顯的不同，就是為了模擬出最真實(shí)的用車環(huán)境。

京城早高峰傷不起

一早，我們?cè)诙ɑ蹣蚣佑驼景褍奢v車用同一個(gè)加油槍加到滿油跳槍，然后就開始我們的正式測(cè)試。為了公平，我們都將車內(nèi)空調(diào)開到恒溫20℃，并且盡量保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過3500rpm，平穩(wěn)地駕駛，以保證此次測(cè)試的公正和公平。

早晨7點(diǎn)半的北京，路上的車流已經(jīng)開始增加，這個(gè)時(shí)間出門的，基本都是距離不近的上班族，在阜成路上的每—個(gè)路口，基本都要等—個(gè)紅燈才能通過。短短不到3公里的路程，至少走了15分鐘。走走停停的道路，讓剛剛出門的凱美瑞和邁銳寶油耗顯示都不低。這段路上，邁銳寶的平均油耗在13L/100km左右，凱美瑞稍低，但是也沒有低于11.5L/100km。

駛上三環(huán)后，路況開始好轉(zhuǎn)，車流量雖然不小，但時(shí)間畢竟比較早，而且向南走的車明顯少于向北走的車，因此車速可以穩(wěn)定在60—70km/h，油耗也很快降了下來。不過當(dāng)時(shí)間過了早晨8點(diǎn)，車流量明顯提升，車速也降了下來，逐漸出現(xiàn)大面積堵車，之前還能保持在8L/100km的油耗，漸漸地攀升到9L/100km以上。抵達(dá)京廣橋的時(shí)候，已經(jīng)9點(diǎn)15分，準(zhǔn)確地說，我們模擬的仁兄，上班已經(jīng)遲到了。此時(shí)邁銳寶的油耗為10.1L/100km，凱美瑞的油耗為9.2L/100km，測(cè)試的第一部分正式結(jié)束。

穩(wěn)定車速，油耗猛降

第二階段，從京廣橋向東上東四環(huán)，到四元橋上機(jī)場(chǎng)高速，終點(diǎn)斯普瑞斯奧萊。這一段路除了上四環(huán)之前朝陽路上車流比較多，而且有紅綠燈，油耗還都保持在一個(gè)較高的水平。不過從上了四環(huán)開始，較少的擁堵，讓車速基本可以穩(wěn)定在70～80km/h，油耗很快就降了下來，邁銳寶的油耗降至8.3L/100km，凱美瑞7.4L/100km。

上機(jī)場(chǎng)高速后，一路通暢，邁銳寶和凱美瑞都能把車速穩(wěn)定在100-120km/h的高速巡航狀態(tài)。平均油耗也分別維持在8L/100km和7L/100km左右，抵達(dá)斯普瑞斯奧萊時(shí)，邁銳寶的油耗為7.8L/100km，凱美瑞更低至6.9L/100km。這樣的油耗已經(jīng)與工信部透露的數(shù)據(jù)很接近了。

最后由斯普瑞斯奧萊回到終點(diǎn)定慧橋，一路上比較通暢，基本沒有擁堵路段。在完成了87.6km的全程后，通過行車電腦的統(tǒng)計(jì)，邁銳寶的油耗為7.6L/100km，凱美瑞為6.4L/100km。在出發(fā)時(shí)的加油站，我們又用同一個(gè)加油槍給兩輛車都加滿油，并且測(cè)算出兩輛車分別的實(shí)際油耗，邁銳寶為7.4L/100km，凱美瑞為6.5L/100km。

邁銳寶并未敗

但從油耗測(cè)試的結(jié)果上看，凱美瑞2.5L車型的確要比邁銳寶2.4L車型低。造成邁銳寶油耗更高的因素有很多，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的實(shí)際油耗水平是一部分，另外，包括輪胎寬度、車身風(fēng)阻等也都會(huì)影響油耗表現(xiàn)，不過這也僅是油耗測(cè)試的結(jié)果。

我們選擇的邁銳寶2.4L旗艦版車型官方售價(jià)23.29萬元，和它售價(jià)差不多的凱美瑞，是售價(jià)24.98萬元的2.5V至尊導(dǎo)航版。這兩款車型在配置上，凱美瑞多出了后排電動(dòng)座椅、后排遮陽簾、后排空調(diào)和后氣囊等，大都是讓后配乘客更舒適的配置。按照官方售價(jià)，凱美瑞高出了近1.7萬元，現(xiàn)在差不多可以購買京標(biāo)92號(hào)汽油2250L，按照我們實(shí)際測(cè)試的油耗，足夠讓邁銳寶行駛超過3萬公里。假設(shè)每輛車每年行駛2萬公里，那么凱美瑞每年所需的油費(fèi)為9200元左右，而邁銳寶需要11500元左右，每年僅油費(fèi)一項(xiàng)，邁銳寶多花2300元，這17萬元的車價(jià)差，足夠彌補(bǔ)將近7年的油費(fèi)差。

所以說，凱美瑞雖然贏在油耗一項(xiàng)，但實(shí)際上，購車所需要的費(fèi)用差折算成油費(fèi)，需要7年的時(shí)間才能與邁銳寶持平，7年的時(shí)間已經(jīng)足夠讓很多朋友去考慮買一輛新車了。邁銳寶雖然油耗測(cè)試上表現(xiàn)不如凱美瑞，但作為一輛美國車，以往給人留下的“油老虎”形象，現(xiàn)在應(yīng)該得到轉(zhuǎn)變。以省油著稱的日系車，現(xiàn)在與美國車放在一起，省油的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很不明顯。費(fèi)油已經(jīng)不應(yīng)再是消費(fèi)者不選擇美國車的因素。