鑒寶

李曉非

一輛好車常被車主們視若珍寶，這也是“紳寶”這個(gè)車名的由來(lái)?，F(xiàn)如今紳寶車型馬上就要和消費(fèi)者親密接觸了，我們的“鑒寶之旅”也隨即展開(kāi)

一個(gè)品牌的消亡會(huì)讓愛(ài)車的人唏噓不已，就像薩博（SAAB），曾經(jīng)的極致動(dòng)力和精準(zhǔn)操控，如今只能被那些幸運(yùn)的擁有者們獨(dú)享，而再也無(wú)法為普羅大眾所青睞。

一個(gè)品牌的誕生也會(huì)讓愛(ài)車的人歡呼雀躍，就像紳寶（SENOVA），不變的極致動(dòng)力和精準(zhǔn)操控，如今又能被普羅大眾所擁有，成為他們手中和心中的珍寶。

只為性能而執(zhí)著

當(dāng)中國(guó)車市因?yàn)楦鞔笃放频姆鋼矶磷兊米屓搜刍潄y時(shí)，我分外懷念一些消失的品牌，例如薩博（SAAB）。我一直覺(jué)得堅(jiān)持“只為性能而執(zhí)著”這個(gè)理念是難能可貴的。如今的車市雖然亂花漸欲迷人眼，但很多車型已經(jīng)變得除了豪華和寬敞之外一無(wú)所有，沒(méi)有了性格。在這種環(huán)境里，保留一份獨(dú)特和執(zhí)著的車型慢慢變得珍貴起來(lái)，這也是我有些懷念薩博（SAAB）的原因。

在都市的鋼筋水泥里生活得久了，難免會(huì)有一種壓抑不住的躁動(dòng)，需要一輛性能優(yōu)異的好車來(lái)釋放激情。我一直覺(jué)得這是薩博（SAAB）當(dāng)年在香港的消費(fèi)者多為醫(yī)師、律師、會(huì)計(jì)師的主要原因。因?yàn)樗麄儗?shí)在需要一輛可以隨時(shí)撒野的坐駕，在緊張的生活和工作壓力下偶爾放縱一下。對(duì)于我的猜測(cè)，雜志社的行政經(jīng)理不置可否，用她的話說(shuō)：“人家分分鐘幾萬(wàn)塊，沒(méi)好車怎么趕時(shí)間啊?！焙冒?，或許是我想多了。

不過(guò)還好，總歸有企業(yè)愿意做一些有性格的車，就像北汽。在把薩博（SAAB）汽車數(shù)十年積累的Know—how收入囊中三年之后，紳寶（SENOVA）品牌終于給了我一個(gè)驚喜。雖然還有這樣或者那樣的不足，但當(dāng)初我喜歡的“只為性能而執(zhí)著”的理念，回來(lái)了。隨叫隨到的動(dòng)力

啰嗦了大堆廢話，實(shí)在是因?yàn)槲姨矚g“只為性能而執(zhí)著”這句話了。當(dāng)然，紳寶2.3T是不是還能配得上這句話，我直到踩下油門踏板的那一瞬間還有所懷疑。

“渦輪介入遲滯”這個(gè)問(wèn)題曾是很多渦輪增壓車型不愿提及的心?。涸诓认掠烷T后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須上升到設(shè)計(jì)指標(biāo)內(nèi)，渦輪才開(kāi)始介入，很難滿足車主“隨叫隨到”的心思。而在中途加速時(shí)，渦輪也因?yàn)榍捌谵D(zhuǎn)速不夠而不能迅速達(dá)到峰值扭矩，車輛頓挫感會(huì)明顯增強(qiáng)。在北京這種異常擁堵的城市里，你絕對(duì)不會(huì)喜歡這種經(jīng)常前俯后仰的感覺(jué)，自己開(kāi)車也還罷了，要是車上坐著女朋友，這臉還不得丟到太平洋里。

紳寶2.3T繼承了薩博（SAAB）的渦輪哲學(xué)“起步就有，中段充沛”。渦輪介入轉(zhuǎn)速被定義在1200rpm，1900rpm便可達(dá)到峰值扭矩。按照現(xiàn)在車輛一般怠速700rpm～850rpm的指標(biāo)看，大部分駕駛者的起步和換擋轉(zhuǎn)速都會(huì)在1000rpm和2000rpm左右，可以說(shuō)紳寶2.3T的磅礴動(dòng)力在起步階段就會(huì)噴涌而出。在繁華的上海都市中我還不敢輕易嘗試，等到了空曠的港口大道上，那種綠燈起步秒殺身邊車輛的快感還真叫我暗地自豪了一把。

中段加速更是紳寶2.3T的強(qiáng)項(xiàng)，絕對(duì)配得上是“隨叫隨到”。通往港口的高速路上，大型貨柜車的速度都不慢，想盡快超車遠(yuǎn)離他們，對(duì)車輛的中段加逮性能是個(gè)不小的考驗(yàn)。我親眼看見(jiàn)某品牌的3.0L車型在和貨柜車糾纏許久后，乖乖減速拉開(kāi)距離的無(wú)奈。隨后我一腳油門，以迅雷不及掩耳之速超越貨柜車，估計(jì)后面的那個(gè)哥們一定是羨慕嫉妒恨啊。

指哪打哪的精準(zhǔn)

起這個(gè)小標(biāo)題我其實(shí)有點(diǎn)心虛，因?yàn)榧潓?.3T的操控配得上這個(gè)說(shuō)法，但并不適合所有人。熟悉北歐品牌的消費(fèi)者都清楚，他們的精準(zhǔn)和日系車、韓系車的精準(zhǔn)頗有差異，說(shuō)白了就是對(duì)胳膊的氣力要求更高。雖說(shuō)現(xiàn)如今方向盤的控制基本都有助力系統(tǒng)，用不著再像當(dāng)年老富康那樣掄圓膀子才能轉(zhuǎn)彎。但是北歐車型的精準(zhǔn)操控，還真是需要你用點(diǎn)力氣才能指哪打哪。對(duì)我這種向來(lái)喜歡歐系車型穩(wěn)重駕駛的人來(lái)說(shuō)，這是一種享受，但對(duì)于要想一只手輕揉就輕松轉(zhuǎn)彎的消費(fèi)者，還請(qǐng)慎重啊。

但憑心而論，紳寶2.3T的鋁質(zhì)輕量化底盤和后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)對(duì)于精準(zhǔn)駕駛的幫助很大。采用輕量化底盤，簧載重量能大幅降低，減少了懸架的運(yùn)動(dòng)惰性，操控靈敏度自然會(huì)上升：后輪隨動(dòng)則大大減少了轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的產(chǎn)生。無(wú)論是日常行駛還是過(guò)彎，駕駛者的信心都會(huì)大大提升。在盤山路上，我就盡情享受了操控的快感。方向盤在手中快速轉(zhuǎn)動(dòng)，車頭的指向和輪端的反饋都異常清晰，穩(wěn)定的車尾讓我安心地把速度提到可控的范圍，雖然輪胎已然開(kāi)始嘶叫，紳寶2.3T卻沒(méi)有任伺不穩(wěn)定的跡象，讓我暢快淋漓享受了一把“刷山”的快樂(lè)。

總是會(huì)有些改變

從薩博（SAAB）到紳寶（SENOVA），總還是有一些變化值得關(guān)注。當(dāng)年追求極致的瑞典人因?yàn)楹鲆暿袌?chǎng)的變化而毀掉了一個(gè)品牌，如今熟知中國(guó)市場(chǎng)的北汽自然不會(huì)再重蹈覆轍。起碼作為豪華車型，該有的舒適性配置和電子配置基本到位，側(cè)視輔助系統(tǒng)（SVA）和前泊車?yán)走_(dá)這些配置也頗有向奧迪A6L看齊的意味。當(dāng)然，從材質(zhì)做工和人機(jī)工程學(xué)的來(lái)說(shuō)，紳寶2.3T距離ABB這些豪華品牌的差距還很大。不過(guò)我在意的是它已經(jīng)有了，剩下只要往更高品質(zhì)去努力而已。在這里我用一個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋扔?，紳寶就像是一件官容里比較普通的瓷器，可能比不上精美無(wú)比的御用瓷器，但絕對(duì)也是一件傳世珍品。

一天的鑒寶之旅下來(lái)，紳寶2.3T已經(jīng)打動(dòng)了我，“只為性能而執(zhí)著”的風(fēng)格依舊，為中國(guó)市場(chǎng)做出的改變更是體現(xiàn)出北汽的敏銳市場(chǎng)嗅覺(jué)。能夠順應(yīng)市場(chǎng)需求并保持獨(dú)特風(fēng)格的好車不多，我希望紳寶2.3T可以成為更多消費(fèi)者心中的“紳之珍寶”。