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奔馳E—Class Coupe/Cabriolet

奔馳對(duì)于E級(jí)雙門轎跑車和敞篷車的改動(dòng)并不僅限于車燈。同4門轎車一樣，E—Class Coupe/Cabriolet集成了多項(xiàng)來自未來s級(jí)轎車上的主動(dòng)電子安全技術(shù)，包括行人識(shí)別系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)、駕駛員注意力偵測(cè)系統(tǒng)等等，另外全新的主動(dòng)巡航裝置可以令車輛在走走停停的擁擠路段同樣實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。在車身外觀上，E—Class Coupe/Cabriolet一如既往地保持了極低的風(fēng)阻系數(shù)，其中雙門版僅為0.25。在動(dòng)力方面，奔馳為其新配備了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一臺(tái)3.0L雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

期待指數(shù)：★★★

簡(jiǎn)評(píng)：這款堪稱最漂亮的奔馳改款之后依然優(yōu)雅。

奧迪TT Ultra quattro

作為大眾的子品牌，奧迪拿出了這款TT ultra quattro在大眾的GTI大會(huì)上炫耀他們的輕量化科技。這款概念車搭載了經(jīng)過強(qiáng)化的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到了228kW，最大扭矩則達(dá)到了不可思議的400Nm。采用包括碳纖維、鎂合金等輕量化材料的車身僅重1111kg，這樣一來令Ti-ultra quattro功率/重量比達(dá)到了超級(jí)跑車的水平。為了保證極致的性能，它還采用了整塊鋁合金切削而成的巨型尾翼以及攝像頭后視鏡。

期待指數(shù)：★

簡(jiǎn)評(píng)：甭惦記了，它只是奧迪用來炫耀的一個(gè)工具。

大眾高爾夫Design VisiOn GTI

每年5月初在奧地利沃爾特湖畔舉行GTI大會(huì)匯集了全球的GTI車迷。如同往年一樣，大眾拿出了這款概念車來供車迷們進(jìn)行膜拜。設(shè)計(jì)師對(duì)第七代高爾夫的車身進(jìn)行了大刀闊斧的改造，同時(shí)在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)放置了一款3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還放置了兩個(gè)渦輪增壓器，這樣一來，功率達(dá)到7370kW。在DSG和4motion的配合下令這個(gè)小怪獸0～100km/h加速用時(shí)13.9s。

期待指數(shù)：★

簡(jiǎn)評(píng)：相比之前推出的高爾夫W12，這款車似乎內(nèi)斂了不少……

西亞特Leon Cup Racer Conce

西亞特品牌在賽場(chǎng)上有著悠久的歷史。今年，西亞特再一次面向客戶車隊(duì)推出了一款性能強(qiáng)悍的戰(zhàn)車。Leon Cup Racer裝備了經(jīng)典的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到T243kW，最大扭矩350Nm，搭配6擋DSG或者選擇序列式變速器以適應(yīng)耐力賽的需要。車身外觀經(jīng)過了大幅改動(dòng)以達(dá)到一流的空氣動(dòng)力學(xué)效果，車內(nèi)的防滾架、桶形座椅配合HANS頭部保護(hù)系統(tǒng)令其具備了相當(dāng)?shù)陌踩浴?/p>

期待指數(shù)：★★

簡(jiǎn)評(píng)：隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車賽事逐漸升溫，它現(xiàn)身中國(guó)賽場(chǎng)的可能性很高。

豐田第五代Runner

豐田這款中型硬派SUV即將進(jìn)入到第30個(gè)銷售年份，這期間其銷售超過1 8萬輛，其中75%的車輛至今仍然健康地行駛在世界各地。如今，第五代4Runner面世，它繼承了前輩車型的所有特質(zhì)：非承載式車身、分時(shí)或全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。不僅如此，前雙叉臂、后4連桿獨(dú)立懸架又確保了4Runner在公路上的行駛舒適性，另外包括地形選擇系統(tǒng)以及陡坡緩降系統(tǒng)令其具備了全地形的行駛能力。

期待指數(shù)：★★

簡(jiǎn)評(píng)：目前看來豐田暫時(shí)沒有在中國(guó)銷售的計(jì)劃，不過話說回來，這外形的確太“獨(dú)特”了。

日產(chǎn)370ZNISMO

改裝愛好者的福音：日產(chǎn)御用改裝廠商N(yùn)ISMO針對(duì)370z推出了全新的外觀改裝方案，NISMO風(fēng)格的深褐色包圍貫穿車身，保險(xiǎn)杠、后視鏡和巨大的擾流板都具有濃濃的NISMO風(fēng)格，令車身顯得簡(jiǎn)潔干練。發(fā)動(dòng)機(jī)仍然采用經(jīng)典的3.7L V6，功率350hp，而齒比緊密的6擋手動(dòng)變速器則是這款車的獨(dú)有裝備，配合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)令其無論在加擋還是減擋過程中都異常平順。

期待指數(shù)：★

簡(jiǎn)評(píng)：這款車于今年夏關(guān)在北美上市，至于中國(guó)市場(chǎng)日產(chǎn)則尚無上市計(jì)劃。

博爾特特別版日產(chǎn)GT-R

日產(chǎn)公司日前為日產(chǎn)品牌的形象大使——“世界上最快的人”博爾特定制生產(chǎn)了一部獨(dú)一無二的GT-R。這款車在技術(shù)上同2013版GT-R基本相同，但是據(jù)日產(chǎn)介紹，它在細(xì)節(jié)上根據(jù)工程師收集博爾特的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行了專門的調(diào)校。車身金黃色的外觀、“亮白”的內(nèi)飾以及輪圈的顏色都是博爾特指定的。這款特別車型全球限量?jī)刹?，一輛歸博爾特，另一輛將進(jìn)行拍賣，所得款項(xiàng)全部捐入博爾特慈善基金旗下。

期待指數(shù)：★

簡(jiǎn)評(píng)：但愿博爾特駕駛這輛GT—R能夠如同他在賽場(chǎng)上一樣自如……

斯巴魯WRX概念車

這款概念車在外觀上已經(jīng)非常接近量產(chǎn)版了。碩大的進(jìn)氣口、夸張的4根排氣管、尾部的巨型擴(kuò)散器配合245/40ZR20的鄧祿普輪胎，表明斯巴魯不打算讓W(xué)RX低調(diào)下去。相比于目前的款式，概念車顯得流暢而和諧，另外軸距達(dá)到了2760mm。關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)斯巴魯并沒有吐露具體參數(shù)，預(yù)計(jì)將會(huì)沿襲目前的那款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)全面提升。

期待指數(shù)：★★★★

簡(jiǎn)評(píng)：這款車能否重振WRX的雄威？拭目以待。

斯柯達(dá)明銳Combi4×4

斯柯達(dá)在跨界的道路上另辟蹊徑：在明銳旅行版上裝備了第五代瀚德四驅(qū)系統(tǒng)并且適當(dāng)升高底盤之后令其具備了同那些城市SUV一樣的通過能力。前后軸都裝備了電子差速鎖以及XDS電子扭矩分配裝置后甚至令它還可以在彎道中具備更高的極限。明銳Combi裝備了全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，鑄鋁缸體以及輕量化曲軸和連桿令發(fā)動(dòng)機(jī)重量相比于上代降低了22kg之多。

期待指數(shù)：★★★

簡(jiǎn)評(píng)：一樣的全能，卻更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用，考慮買SUV的顧客們是不是該轉(zhuǎn)變一下觀念了？

Riviera別克“未來”概念車

Riviera別克“未來”概念車是繼2007年“Riviera別克未來”、2009年“別克商務(wù)概念車”、2011年“Envision別克愿景”后，上海通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)的第四款別克全球概念車。流暢動(dòng)感的外觀以及成熟的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了中國(guó)設(shè)計(jì)的實(shí)力，而且體現(xiàn)了未來別克品牌的外觀特征。這款鍤電式混合動(dòng)力概念車最大的亮點(diǎn)在于可以進(jìn)行無線充電，此外，別克獨(dú)有的各種智能科技也一應(yīng)俱全。

期待指數(shù)：★★★

簡(jiǎn)評(píng)：別克品牌向年輕動(dòng)感又邁近了一步！

奔馳的生力軍

AS：在人們的傳統(tǒng)印象里，奔馳是豪華和高價(jià)的象征，作為充滿活力并且主打性價(jià)比的產(chǎn)品，A級(jí)車和B級(jí)車是否會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)于奔馳品牌的定位，或者會(huì)影響其他系列的銷售？

Mr.Jorg Prigl：這跟我們現(xiàn)在得到的反饋正好相反，品牌的影響反而是積極正面的。我們?cè)诘聡?guó)推出緊湊車型系列，當(dāng)時(shí)很多德國(guó)的研究機(jī)構(gòu)給我們提供市場(chǎng)反饋，這些反饋都是很正面，結(jié)論是推出緊湊車型的舉措是正確的。因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)中客戶越來越年輕化，所以我們也需要塑造奔馳的品牌形象更加年輕、運(yùn)動(dòng)，這樣才能夠幫助我們吸引到更多的年輕一代的消費(fèi)者和用戶群。從這種情況來看，剛開始，消費(fèi)者可能會(huì)覺得奔馳A和B可能和傳統(tǒng)奔馳的形象不太吻合，沒有高端豪華感，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這對(duì)我們來說百益而無一害，我們可以從各個(gè)層面爭(zhēng)取我們的用戶群體。

AS：在中國(guó)有句俗語：“開寶馬，坐奔馳”，您認(rèn)為全新A級(jí)在駕駛性能上能夠打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？

Mr.Jorg Prigl：我非常不同意這個(gè)觀點(diǎn)。我們正在從各方面來改變大家對(duì)這句話的認(rèn)知，我們展示的A260 Sports是我們打造的一款年輕、運(yùn)動(dòng)車型。經(jīng)過我們團(tuán)隊(duì)的共同努力，我相信我們的工作是行之有效的。所以我強(qiáng)烈建議您坐進(jìn)去試駕，才會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車的特性。A260裝備的，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了210hp，0～100km/h加速只有6.6s。

納智捷的DNA

AS：您如何通過外觀設(shè)計(jì)來體現(xiàn)納智捷的品牌DNA？

石：納智捷是兩個(gè)英文字母的組合，從這邊的組合里面我們會(huì)找出納智捷它本身品牌的DNA，即智慧、豪華。我們做出這些DNA出來并把它反映到車子上去。

另外我們?cè)谠煨蜕厦嬗兴^的4個(gè)L，第一個(gè)L是品牌的特征，我們不管在現(xiàn)在的車上還是在將來的車上面，你都看到很多L的這個(gè)形狀在上面會(huì)發(fā)生在很多地方。比如說我們的這一臺(tái)納智捷5 Sedan就是12個(gè)L。第二個(gè)L，我們這部車車子本身必須要敏捷，要決。第三個(gè)L，整部車呈現(xiàn)出來的線條必須是要流暢的。第四個(gè)L，整部車從側(cè)面看它的造型面上是要有層次感的。

我們有品牌的DNA，我們有設(shè)計(jì)的元素，事實(shí)上我們是不會(huì)跟別人做混淆的，所以我們會(huì)從這個(gè)基礎(chǔ)點(diǎn)開始。我們不管是在SUV、MPV，還有在做納智捷5Sedan，我們會(huì)遵照這個(gè)準(zhǔn)則。我們?nèi)诤狭擞忠?、又要流線，我們中國(guó)人對(duì)空間是很在意的，空間絕對(duì)不能少，納智捷5Sedan后面的空間是最大的，然后頭部空間也是蠻大的，所以這個(gè)空間不能被妥協(xié)。