新賽季，看上去很美

費超

F1不知不覺回歸到了歐洲主戰(zhàn)場的同時，WRC和一些國際賽事已完成了全年賽歷的四分之一，而此時國內(nèi)汽車賽事才慢騰騰地拉開了新賽季的序幕。從在云南進(jìn)行的兩場越野賽，再到珠海的中國房車錦標(biāo)賽，新賽季多了不少新面孔和新元素，但從時間上說我們又一次輸在了起跑線上。

4月的云南可謂一年之中最值得旅游的季節(jié)，春意盎然，沒有因各種節(jié)假日紛至沓來的物價飛漲。作為一名參與汽車賽事報道的媒體人，苦等了一整個寒冬之后能在彩云之南接連迎來兩場越野賽令人激動。不少車手更是摩拳擦掌期待著能在新賽季有個不錯的開局。與往年相比，今年賽季伊始似乎就不太平靜。作為今年全國汽車場地越野錦標(biāo)賽（COC）賽歷中的第二場比賽，在保山及騰沖兩地舉辦的史迪威龍路越野挑戰(zhàn)賽因獨特的創(chuàng)意和獨具一格的主題成為了經(jīng)典。然而和去年相比，今年故地重游感受了比賽之后，大伙兒的感覺是缺少了靈魂，當(dāng)?shù)卣鞴茇?fù)責(zé)部門及運營公司均非去年人馬?？陀^上說，今年的比賽沒有贏得掌聲很大程度上歸咎于群眾審美疲勞和創(chuàng)新缺乏。今年比賽的細(xì)節(jié)方面增加了一些新元素，但賽程安排和去年完全相同，致命的是圍繞比賽主題，史迪威公路的活動及安排卻被閹割。據(jù)政府方面透露今年的辦賽費用與去年相比有增無減，在通貨膨脹當(dāng)?shù)赖拇蟓h(huán)境下或許錢真的不值錢了！

保山一役后東川泥石流越野賽接踵而至，今年也是這座礦產(chǎn)資源枯竭后以發(fā)展轉(zhuǎn)型為口號的城市舉辦越野賽的第十年。近年來這項比賽不僅成為了中國汽車越野系列賽（CCR）中不可缺少的一站，更在比賽名稱上加上了國際二字，美國車手的參與讓國際化不再虛空。比賽中東川的天然賽道考驗著車手的同時，一些問題也相繼出現(xiàn)。雖然今年參賽車輛多達(dá)90輛，廠商隊除了陸風(fēng)之外，南京依維柯也排除卡車參賽。今年廣汽長豐與東川無緣了。某廠商隊一名代表在比賽期間也同筆者有過交流，總結(jié)下來分別是品牌介入賽事的持續(xù)性、對年輕車手的重視，但大家都知曉中國廠商參與賽事真正的目的還是營銷，這與國外廠商立足于賽車文化明顯不同。東川比賽中的鬧劇還有更多，如層出不窮的投訴。從另一層面看，一項本土比賽發(fā)展至今實屬不易，這些問題逐一暴露出來未嘗不是一件好事。

5月份中國房車錦標(biāo)賽CTCC同樣迎來了新賽季的序幕，新規(guī)則讓韓寒的賽車來不及裝配到位就像去年那樣再度在揭幕站零分收場，不過人們的關(guān)注點顯然已經(jīng)從點到面放開到了全局，明星已不是惟一的關(guān)注對象。經(jīng)過幾年的傳播，CTCC的群眾基礎(chǔ)建設(shè)還是可以肯定的，但要保持創(chuàng)新和穩(wěn)步發(fā)展，還有更多的功課去做。

萬眾期待的新賽季各類汽車比賽已先后打響，人們總是把“新”與“欣”合為一談，但這個被冠以欣欣向榮的新賽季至少從目前來看還不完美。