公路路基與橋梁工程施工中的質(zhì)量管理初探

周磊

摘要：公路和橋梁同我們的生活息息相關(guān)，其建設(shè)質(zhì)量問題可謂我們非常關(guān)注之焦點。而路基是道路建設(shè)的基礎(chǔ)，路基與橋梁工程的質(zhì)量優(yōu)劣則直接影響到使用效果及壽命，現(xiàn)就公路路基施工建設(shè)同橋梁工程施工建設(shè)中的質(zhì)量管理問題談一些粗淺認(rèn)識。

關(guān)鍵詞：公路路基；質(zhì)量管理；橋梁工程；填筑材料；強度管控

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）09-0096-02

隨著我國公路和橋梁建設(shè)的迅猛發(fā)展，對公路與橋梁的建設(shè)提出了更高的要求。路基是公路的基礎(chǔ)，橋梁是公路結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵組成部分之一。路基的安穩(wěn)性與質(zhì)量的可靠性給公路的使用品質(zhì)及其壽命帶來了直接的影響。公路橋梁施工階段之特殊性決定了一定要對其施工質(zhì)量實施嚴(yán)格管控。這不但關(guān)系到國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，而且還關(guān)系到人們?nèi)罕姷纳拓敭a(chǎn)安全。

1 公路路基施工中的質(zhì)量管控

在路基施工時，路基往往是由自然土筑起的，路基填筑完應(yīng)當(dāng)及時對自然土采取測試與分析，研究它的物理力學(xué)性能，同時檢查其包含的水量及最大干容量，能夠有助于施工單位實行施工。

1.1 公路路基填筑材料的管控

進入路基施工時應(yīng)當(dāng)將不符合要求的表土清除干凈，清除的厚度大約是0.3m，通常包含淤泥、草皮子、垃圾等土質(zhì)。實施路基填筑時，需要操作人員依照一定的頻率對線路上存有的自然土定時檢測、研究，然后明確其根本性質(zhì)以及含水量及最大干容量是否適應(yīng)路基填筑標(biāo)準(zhǔn)。如在施工階段中，遇到土質(zhì)不一樣的狀況，應(yīng)當(dāng)即刻地補做室內(nèi)擊實檢驗；如遇到一定的選取線外借土場，應(yīng)當(dāng)盡量選取塑性指標(biāo)小的能夠適宜經(jīng)濟平衡的砂性土實施填筑；若是選取石方填筑，應(yīng)當(dāng)注重粒徑與強度的選取，特別是含泥量應(yīng)當(dāng)符合規(guī)格。

1.2 公路路基強度管控

在路基施工中，壓實度能夠有效地體現(xiàn)出路基各層的密實狀況，而且，彎沉值也能夠體現(xiàn)路基上方的整個輕度。而當(dāng)兩者達(dá)到合格的條件之時，路基整體的安定、耐久性與強度才能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的條件。同時，應(yīng)當(dāng)注重技術(shù)方面的要求，盡管路基工程于施工過程中對技術(shù)的要求并非復(fù)雜，但仍要嚴(yán)格地依照執(zhí)行規(guī)程實施。

1.3 強化公路路基的養(yǎng)護

對路基實施澆筑完成后，應(yīng)當(dāng)強化養(yǎng)護，可是初期不能采取灑水養(yǎng)護的手段，等放熱結(jié)束以后，才可使用此種養(yǎng)護手段。養(yǎng)護時，應(yīng)定時地實施溫度檢測，盡可能把溫差控制于局限范圍之內(nèi)，同時可以采用在路面蓋上草袋等減少路基表層的熱量擴散，維護相對潮濕的狀態(tài)，既降低路基因為缺少（水）而產(chǎn)生干縮裂縫之現(xiàn)象，而且又拖長其散熱的用時，使總溫差促成的拉應(yīng)力小于路基之抗拉強度，有效防止產(chǎn)生道路裂縫。

2 橋梁工程的質(zhì)量管控

2.1 橋臺、橋墩等樁基施工階段質(zhì)量管控

具體應(yīng)注重如下兩個方面的工作：

2.1.1 精確搞好測量工作。在橋臺、橋墩施工過程中，應(yīng)當(dāng)全面保證放線工作要做到準(zhǔn)確無誤，施工完畢后，橋梁的整體的平面位置也就確定了下來。所以，在施工中需要全部的定位測量工作依據(jù)設(shè)計的基本規(guī)定來精確地實施，以免產(chǎn)生毫厘偏差。

2.1.2 注重外型的美觀。在橋梁施工過程中，許多時候會產(chǎn)生振搗不均勻的問題，抑或于其他的施工技術(shù)方法上產(chǎn)生缺陷而致使外觀方面的質(zhì)量問題。所以，進入施工時，相關(guān)施工員工以及監(jiān)理人員需注重這一點，同時對橋梁的整體構(gòu)架，乃至結(jié)構(gòu)的任何大、小部位之外形數(shù)據(jù)都達(dá)到了如指掌，從而實現(xiàn)施工與架構(gòu)圖紙的結(jié)構(gòu)的完美一致。

2.2 支架、模板的施工質(zhì)量管控

一些市政橋梁位于水庫旁，而且地勢起伏，容易產(chǎn)生給整個橋梁地基的承負(fù)力帶來較差的影響因素。所以，在此時采取先砌漿砌塊石條基，然后再搭建落地鋼管支架之施工方法，在施工之前，應(yīng)對整個支架的設(shè)計實行詳盡的計算，并且經(jīng)過監(jiān)理給予審批，準(zhǔn)予合格后方能施工，支架搭建完成后，應(yīng)當(dāng)確保驗收成功，并且安置箱梁底模板，模板采取2cm厚竹膠板。安置時要先實施底模，再實施測模，最后確立頂模。在全部施工中，設(shè)計需要預(yù)先留出預(yù)拱度。同時在箱底板與腹板之鋼筋位置綁扎完后，就能夠安置地板與副班之側(cè)膜板了。安置時，應(yīng)當(dāng)注重施工過程的垂直與平整度，并且適宜驗收的標(biāo)準(zhǔn)，在支架下設(shè)放沉降觀測點來實時觀測記錄狀況。

2.3 普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝的質(zhì)量管控

底模安裝完以后實行首次箱梁底板與腹板之鋼筋綁扎，底板與腹板的砼澆注完畢、項板及翼板底模安裝完成，再實施頂板及翼板之鋼筋綁扎。鋼筋應(yīng)當(dāng)與加工（廠）實行加工，而綁扎、安裝就要在現(xiàn)場實施，同時采取軌道筋固定法對預(yù)應(yīng)力孔道實施固定，確保安裝順利。

2.4 高墩臺施工的安全管控

在安全控制方面應(yīng)當(dāng)注意的問題是：首先要注重的是懸掛安全網(wǎng)的安全，其可以有效地預(yù)防發(fā)生高空落物，施工人員在施工時應(yīng)當(dāng)系好安全帶，以免發(fā)生干活時因為不小心導(dǎo)致的墜落情況。其次，施工中對用電方面也是重要因素之一，需要安裝漏電保護器。尤其在雨季實施施工之時，應(yīng)當(dāng)注意防洪，施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照操作規(guī)程進入施工，備有專職安全員的應(yīng)當(dāng)隨時予以檢查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全問題隱患應(yīng)及時排除。

2.5 嚴(yán)格管控好送樁的標(biāo)高

在橋梁施工建設(shè)中，許多地區(qū)的橋梁的樁基都屬于摩擦樁，其主要控制的目標(biāo)即標(biāo)高控制，此外，設(shè)計者有時也會采取標(biāo)高與貫入度雙項控制的辦法。

2.6 嚴(yán)格管控好堰內(nèi)打樁的樁位

在圍堰內(nèi)打樁時，往往會出現(xiàn)樁位產(chǎn)生移動之現(xiàn)象，致使樁群中心與設(shè)計值二者相互間有較大的偏心。產(chǎn)生此種情況有效的解決方法有兩種：

2.6.1 監(jiān)督施工部門全面保障圍堰的質(zhì)量，在填土之前應(yīng)當(dāng)完全清除淤泥，隨時關(guān)注填料的質(zhì)量與密實度。

2.6.2 在拔樁的時候應(yīng)當(dāng)預(yù)先保留一個移動量，即使出現(xiàn)少量的移動，也會將樁位控制到合理的偏差值內(nèi)。

2.7 對施工材料的管控

具體應(yīng)當(dāng)注重如下三個方面的工作：

2.7.1 應(yīng)對供貨單位產(chǎn)品的質(zhì)量保障能力實施評審，即考查供貨方及材料供應(yīng)能力的實際情況。

2.7.2 搞好所需材料進場的記錄。

2.7.3 搞好材料質(zhì)量的檢測與驗收。

3 結(jié)語

綜上所述，強化對路基工程與橋梁工程在施工過程中的質(zhì)量管理，是一項比較關(guān)鍵的工作環(huán)節(jié)，對于整體運營的質(zhì)量體系發(fā)揮著決定性的功能作用。所以，在進入施工時，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，依據(jù)符合實際的規(guī)范要求實施操作，而且還應(yīng)針對不相同的公路與橋梁的真實狀況采取相應(yīng)的質(zhì)量控制手段，從而實現(xiàn)從根本上保障施工質(zhì)量的目的。

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（責(zé)任編輯：劉 晶）